底盘沉稳空间大，为何雪铁龙C6卖不好？

法系车在国内的存在感一直是比较低的存在，虽然网上对法系车的评价大多都是好评，但在现实中，惨淡的销量是叫好不叫座的真实写照，比如今天将要给大家介绍的是雪铁龙C6，作为雪铁龙旗下的旗舰B级车，指导价为18.99-27.59万元，不仅底盘沉稳，空间还大，然而销量却一直没有起色，这是为何？

外观方面，雪铁龙C6比较沉稳大气，前脸采用贯穿式的双格栅设计，上格栅采用多条贯穿式的镀铬饰条装饰，与两侧的大灯完美接洽，档次感营造得还不错，全系标配的LED日间行车灯视觉效果不错，不过LED远近光灯只存在中高配车型上面。下格栅采用的黑色饰条装饰，与上格栅形成一黑一亮的对比。

车身侧面的造型比较圆润，经过平直的腰线勾勒更显修长，车窗四周经过镀铬亮条包边处理，展现出一种商务气息。车尾的设计比较简洁，线条的拐角处比较圆润，两侧的LED尾灯被一条较粗的饰条穿插在中间，看起来比较传统，这种设计更容易被一些成熟的消费者所接受。

进入车内，雪铁龙C6的内饰给人的第一感觉就是成熟，经过镀铬亮条、钢琴烤漆饰条的搭配拥有一定的档次感，如果在几年前这种风格可能会比较受欢迎，但是放到现在显然有些跟不上时代了。

8英寸的中控屏采用嵌入式设计，功能上标配了蓝牙/车载电话、CqrPlay/CarLife/原厂互联映射、以及语音识别控制，像车载导航、车联网、导航路况信息显示、道路救援呼叫等配置只有在中高配车型上才有体现。

三辐式的多功能方向盘全系车型都采用了真皮材质包裹，虽然造型比较普通，但是方向盘内外圈不同的颜色搭配还是挺有高级感的。中高配车型采用的是12.3英寸的全液晶仪表，显示界面的科技感还不错，其余车型采用的则是普通的指针仪表，实用性也没有问题。

配置方面，除了一些比较常规的配置外，定速巡航、上坡辅助、发动机启停、无钥匙进入/启动、后视镜电动折叠、锁车自动折叠等功能都是全系标配，而像车道偏离预警、前方碰撞预警、并线辅助、主动刹车、倒车影像、自适应巡航、L1级辅助驾驶等功能只有中配或者高配车型上才有配置，总体表现中规中矩。

尺寸方面，雪铁龙C6拥有/1858/1475mm的长宽高和2900mm的轴距，整车的实际空间非常大，在后排翘二郎腿都不是问题，座椅宽大厚实，坐上去舒适性不错，后排还配有独立的空调出风口，出风口下方掏了一个凹槽，方便中间乘客放脚，这个设计非常人性化。

动力方面，雪铁龙C6提供了两种动力配置供消费者选择，其中1.6T发动机最大功率125kW，最大扭矩260N·m，传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱；1.8T发动机最大功率155kW，最大扭矩300N·m，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱。虽然两种动力都不算弱，但发动机的表现并不激进，为了保证舒适性，动力输出比较线性，同时你几乎感受不到换挡的顿挫。

底盘采用比较常见的麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂的组合，底盘调校对于雪铁龙来说可是拿手好戏，减振器对于来自地面的振动拥有很强的吸收能力，路面上比较细小的颠簸大部分都不会传递到车内，乘坐舒适性很好，沉稳扎实的底盘在高速过弯时也能拥有不错的表现，但是你不能过多的去压榨它，毕竟在合理的速度范围内提供舒适的乘坐质感才是它的首要任务。

作为一款旗舰B级车，从空间表现和乘坐舒适性来看，雪铁龙C6无疑是合格的，配置表现中规中矩，但是在消费者年龄逐渐下探的时代，这套沉稳的外观和老旧的内饰已经不能拨动年轻消费者的心弦，加上法系品牌一直被边缘化，销量如此惨淡就不难理解了。