细品坦克500机械素质之：国产最强3.0T发动机

今天汽车品道要品的车型是最近大火的，长城旗下中大型SUV“坦克500”。这辆车对于中国汽车制造而言，具有标志性的意义。可以肯定地说，这应当是目前中国自主制造的机械素质最好的汽车。接下来，我就从发动机，变速箱和车身架构三个方面分别对这两大家关注的车进行一下梳理。本文先聊一下坦克500最引以为傲的3.0T 双涡轮V6发动机。

首先，说说这台3.0T发动机。

坦克500最大的特点莫过于这台自主研发的3.0TV6发动机。从它身上也可以看出中国制造业崛起的整个历程。就像中国手机一样，中国的汽车行业也是经历了由组装，模（dao）仿（ban），研发，最后到创新的这么一个过程。在手机领域代表的品牌就是华为。如果要占据制造业的主动权，实现灵活的自我增长和高利润，就必须拥有制造核心部件的能力，也就是核心技术。对于手机制造而言，这个核心部件就是处理芯片。而对于燃油车而言，就是发动机。和发展了近百年的西方工业想比，中国发动机的起步时基本上没有任何的研发能力。不过是从全世界进口各个关键甚至是非关键的部件，最后把它们组装在一起，贴上自己的牌子。与其说是中国制造，还不如说是中国组装。虽然赚钱快，但是利润率低，并且在关键时刻老是会被别人卡脖子。这个在手机领域就演绎得淋漓尽致。坦克500的所用的3.0T大排量发动机，是中国车企从中国组装向中国制造的典型案例。因为从某种程度上讲，它标志着中国车企实现了汽车关键核心部件的全部国产化。虽然在这之前也有很多的中国汽车企业，也有了自己研发的发动机。但是从来没有一款发动机的排量能达到3.0升以上。3.0基本上成了中国发动机制造的天花板。这个突破本身就是有划时代意义的。

当然，能造出是一回事儿，造得好是另一回事。我们来细品一下这台3.0T性能参数。

第一，动力参数。

以目前公布的参数来看，这台3.0T发动机的最大功率达到了260千瓦，峰值扭矩达到500牛米，百公里综合油耗10.79，0~100米加速成绩7.3秒（实际测评7.11秒）。这些参数是个什么概念呢？我们就拿著名的宝马X5的3.0T发动机来做对比，它的官方公布数据是最大功率是250干瓦，最大扭矩450牛米，0~100米加速成绩5.5秒（实际测评5.61秒），百公里油耗是10升/百公里。从对比中来看，功率和扭矩都压宝马一头。加速没有可比性，因为X5的空载车重只有2170公斤，而坦克500自重达到2535公斤。我们可以拿和车重为2740的丰田兰德酷路泽4.0V的做一比较，在相同测试条件下，兰德酷路泽的百公里加速为10.19秒。这就比较意思了！要知道，兰德酷路泽可是售价百万的车。

第二，油耗。

其实，相对于动力性能，我对这台发动机的油耗更感兴趣。因为在以前，中国车虽然在动力参数上可以做得优秀，但油耗通常都比较“感人”。原因很简单，动力和油耗是一对矛盾统一体，造发动机的都想“既要马儿跑得快，又要马儿少吃草”。造的有劲儿和快可以，造的省油也可以，这两个极端，中国车都实现了，但要想造的“既快又省”就难了！坦克500的官方公布油耗是10.79，在的测试的实际测试油耗为11.59升~12.16升。虽然宝马X5的官方公布油耗似乎比较低，只有10升/百公里，但给出的实际测试油耗也同样是12.16升。作为前所未有的新车型，虽然缺乏长时间的累积检验，至少从目前的测试情况来看，长城的这台3.0T确实让坦克500做到了“既快又省”！

第三，技术。

之所以这台发动机有以上优秀的表现，跟它采用很多的技术是有关系的。这台发动机采用了混合双喷射和双涡轮增压技术，很好地解决了涡轮增压发动机低转速时的扭力不足的问题，也避免了只有一个涡轮介入时的突兀感。同时，发动机应用了VGT可变截面涡轮技术，使得废气流量和流速得到精准控制，从而提供更好的动力响应。燃油喷射系统由350bar GDI高压直喷和PFI进气道喷射组成，ECU视工况选取不同的喷油模式，能尽可能减少积碳或其他颗粒物的产生，PN排放最大降幅达90%同时，进气系统采用米勒循环，有效降低发动机爆震倾向的同时，也提高了发动机热效率，使其热效率达到惊人的38.5%。还有，这款发动机采用铝制缸体，优点是不仅重量更轻，还可提升散热性能。其缸盖集成了排气歧管，热管理效能具备一定优势，暖机速度更快，冷启动噪音相对更小。为了降低增压空气的压力损失，这台发动机采用更加紧凑的进气管路设计，缩短了进气过程造成的动力迟滞。同时还有48伏轻混技术，更进一步地提高了舒适性和燃油经济性。

第四，可靠性。

虽然它的可靠性和耐用度还需要时间的检验。但是从技术上，我们来看看它的一些优势。它采用了高强度曲轴连杆的设计，其设计的疲劳系数达到了设计标准的130%。还有一些为了增加可靠性上的一些工艺处理也是相当先进，比如曲轴的外圆角淬火，轴颈的镜面化加工，还有斜切口的这种胀断连杆等，从技术上增加了发动机的可靠性。当然，实际的可靠性，可能只有时间才能给我们答案。

结语：随着油价的飙升和电动车的到来，燃油发动机的研发将不可以避免地走向历史的终点。中国车企在这行将落幕的时刻终于造出了自己的大排量优秀发动机，虽然错过了燃油车的黄金时期，但它倔强的证明了中国工业制造追赶时间顶级水平的能力，可能这股冲劲和干劲才是最珍贵的。