TNGA强势加码，亚洲龙双擎技术到底牛不牛？

近年来，新能源汽车行业迎来爆发式增长，2021年，中国汽车市场新能源车零售达298.9万辆，同比暴增169.1%。不过，在电动汽车补贴退坡，全球节能减排政策的持续缩紧的情况下，新能源汽车领域正在进入洗牌重整阶段。因此，既兼顾新能源车型的舒适经济，又解决了里程焦虑的混动车型，成为了各大汽车厂商的主流选择。而谈到混动领域，就避不开一汽丰田，作为最早实现混动技术引入和国产的合资企业，早在2005年，一汽丰田就率先将普锐斯引入国内。如今，代表丰田旗舰水准的亚洲龙双擎登陆中国市场，再度为我们展示了丰田混动系统（THS II）全方位的领先优势。

通常来说，传统燃油车的动力系统结构复杂，起步换挡频繁，无法保证动力的连贯性，导致平顺性和传动效率会大打折扣。但在高速状态下行驶时，传统燃油车的动力表现又很不错，经济性和动力性找到了很好的平衡。而相应地，电动汽车采用动力电池功能的方式，规避了传统燃油动力的弊端，但在电池能量密度、稳定性等方面还不能做到完美，续航焦虑、充电效率等问题迟迟没有得到解决，给纯电动汽车的日常使用带来了一定的局限性，很大程度上阻碍了纯电汽车的普及。

混合动力的出现，将燃油车和纯电汽车进行优势结合，既兼顾纯电汽车的性能优势，又很好发挥了传统燃油车型的高速低油耗表现。而亚洲龙双擎所搭载的丰田THS II混动系统，更是混动领域的优等生，为用户带来了混动市场的更好选择。

在动力配置上，亚洲龙双擎搭载的是由2.5L汽油机+88kW电动机组成的混动系统，其中该2.5L发动机采用了高速燃烧技术和可变控制系统，热效率达到了惊人的41%，系统能输出160kw最大功率。相比之前的车型，搭载丰田THS II混动系统的亚洲龙混动版在40-70km中段加速快10%，仅需用大约1秒钟就能达到最大加速度，加速时间仅为旧款车型的1/3。

其实相比于其他混动系统而言，丰田THS II混动系统具有明显的技术优势，更智能，也更高效。与其他混动系统不同的是，丰田THS II混动系统可以根据车辆在启动、行驶、加速、减速停车等不同状况，智能地组合、发挥发动机和电动机各自的优势，实现驾驶乐趣与环保性能的兼顾。

在起步时，由电动机单独驱动车辆，确保起步更加顺滑、流畅，并帮助发动机有效规避起步高耗油的工作状态；在加速状态时发动机和电动机同时介入工作，为用户带来更汹涌澎湃的加速感；在减速或刹车状态下，动能回收系统又会把刹车力转化为电能存储在电池里。而存储在电池中的电能，既能给车内的空调等设备供电，又能在车辆行驶过程中作为驱动力得到充分利用，降低油耗，提升动力。从工作原理上讲，丰田THS II混动系统就是把传统燃油机比较耗油的工作，都交给了电动机来做，在“PSD动力分配器”的辅助下，让亚洲龙双擎实现油、电、油电混动三种模式下的动力自由切换。

尽管听起来很简单，但事实上在目前的混动领域里，也只有丰田的混动技术能够实现在发动机和电动机之间的完美切换，并确保每一种驱动模式都是各个速度区间的最佳驱动模式。而也正是凭借低速用电、高速用油、油电无缝切换的技术优势，让整车发动机始终聚焦于高效用油的完美工况下，大幅降低了发动机的综合工况油耗，NEDC综合油耗低至4.3L/100km，真正为用户提供了更平顺、更高效、更经济的极致出行体验。

当然，除了高能低耗的优势外，亚洲龙双擎的另一个成就，就是彻底扭转了消费者对混动车型的认知。在此之前，还有不少人以为混动车型外观呆板、配置老旧，而亚洲龙双擎凭借着媲美行政级轿车的行驶质感，宽敞、舒适、高级感的整车特性，迅速颠覆市场的刻板认知，在市场上形成了巨大的口碑效应。

在外观方面，亚洲龙混动版车型一如往常，以夸张激进的造型迅速出圈，大面积水平条纹的进气格栅呈现出夸张的视觉造型，配合修长且锐利的全LED大灯，棱角分明的线条感，有种威风凛凛的气势。前脸中央的丰田logo带有蓝色装饰，彰显混动版车型的专属身份识别。修长的车身侧面让亚洲龙看起来颇为优雅，4975/1850/1450mm车身尺寸，2870mm超长轴距，侧面线条锋利、鲜明，视觉上的立体感相当强。

在尾部设计上，亚洲龙混动版更显紧致、运动，嵌有AVALON字样的装饰条连接两侧LED尾灯，营造出贯穿式的视觉效果。后保险杠造型非常饱满，混动版车型采用了隐藏式排气设计，尾部更加简洁明快。

相比于外观的犀利直接，亚洲龙的内饰设计更加大气简洁，大尺寸液晶屏幕搭配实体按键布局，风格经典更具实用性。同时在选材与做工上，亚洲龙也做到了完全无可挑剔，采用了大面积的软性材质包覆，皮革质感相当细腻，无愧于丰田旗舰轿车的身份。NVH方面，亚洲龙也做到了尽善尽美，起步阶段和低速行驶时几乎没有噪音和震动感。

而在安全上，亚洲龙双擎也秉持了一汽丰田一贯的作风，入门即安全！主动安全方面，亚洲龙全系标配了Toyota Safety Sense丰田智行安全系统，集PCS预碰撞安全系统、LDA车道保持系统（含转向控制功能）、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统于一体，全面规避碰撞事故的发生。

被动安全方面，亚洲龙全系标配10个SRS空气囊，确保高低配车型都能为用户提供最纯粹的安全防护。同时，基于丰田“吸能分散”的理念，一汽丰田还为亚洲龙赋予了高强度的GOA车身，以钢筋铁骨应对行驶途中的突发状况。也正是因此，亚洲龙在中保研安全碰撞测试中赢得全优成绩，并在C-NCAP安全碰撞测试中荣获“五星安全评价”。

在服务上，一汽丰田深刻践行“安享管家”计划等全业务链服务，覆盖消费者从买车、养车、换车等全生命周期，带来安心、安享、安全的品质服务体验，让用户享受到超越产品本身的附加价值。

实际上，随着一汽丰田的持续推进下，亚洲龙双擎的销售占比已经占据亚洲龙整体销量的极大份额，越来越受到市场的欢迎和认可。从2005年的普锐斯开始，到如今的亚洲龙双擎，一汽丰田用17年的时间完成了混合动力技术的品牌和口碑积累，使混合动力技术在中国生根发芽。相信随着市场口碑的持续发酵，亚洲龙双擎的销量也将持续走高，以旗舰之名开启一汽丰田的双擎时代。