“奶爸车”理想ONE到底怎么样

就在今年2月，理想汽车出售了8414辆，同比增幅达到了265.8%，一举反超了小鹏汽车，再次夺得国内造车新势力车企的单月销量冠军。而且理想ONE已连续多个月成为国内中大型SUV的销量冠军，从销量表现可以看出，理想ONE还是有一定的综合实力。

作为中大型SUV，理想很胆大将自己的第一台车定位于6/7座中大型SUV而不是相对更加走量的紧凑型纯电轿车，官方将其定位于男性家庭用车，按照创始人的话来说就是“奶爸车”。 虽然其作为绿牌新能源车，但是车主可以无需担心续航问题，内部空间豪华和大气，空间足够大，售价也很合理。这辆车之所以买这么火，仅仅就是这些吗？

外观方面

先来看看整车外观设计，2021款理想ONE在外观上并没有什么特殊变化，依旧是熏黑的四边形进气格栅，蜂窝状的网格进行装饰，视觉效果比较稳重。L型前转向灯和新增的低速转向辅助灯，前脸变得更有力量感。全新的运动型双色轮毂，风阻降低3%，总体来说这种中规中矩的造型，可以被大多数人所接受，所有年龄层的消费者基本都不会讨厌这样的造型设计。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5030/1960/1785mm，相比现款车型略有提升。其中新车长度比现款车型增加了10mm，高度增加了25mm，轴距保持不变，依旧为2935mm。Tech Blue特别版冷光漆和Deep Green特别版珍珠漆也可以令人眼前一亮。

内饰方面

内饰部分，2021款理想ONE在配色上采用了黑亮材质，以及搭载了全新的触控式方向盘，新车整体造型并未发生太大变化，依旧是大家熟悉的“T字型”中控台。上方三联屏+下方触摸屏的设计，算得上理想ONE的一大特色，仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏和车辆控制屏的尺寸分别为12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸。

理想ONE的车机系统搭载了很多手机常用的App，并且其App是开发者专门针对理想ONE的车机屏开发的，更好的适配了车机宽屏的同时，使用体验甚至超过手机App。在全家出行过程中，副驾乘客可以通过副驾屏幕追剧看电影，并且不会影响其他乘客使用。目前三联屏的设计方案也得到了用户和市场的认可。

此外，理想ONE还实现了四音区的全车语音交互方案。主副驾、第二、三排乘客都可以直接召唤“理想同学”，而“理想同学”也能准确的识别到用户的需求，这让从幼儿园的孩子到七八十岁的父母都可以轻松与理想ONE进行交互。

驾驶辅助方面，新车配备了AD高级驾驶辅助系统以及自主研发的理想OS，可实现NOA导航辅助驾驶。硬件部分，新车毫米波雷达提升至5个，可实现车辆四周360°全覆盖，此外还新增了800万像素辅助驾驶摄像头，识别精度可达到4K级别。软件部分，车规级AI芯片“征程3”针对高级别辅助驾驶场景打造，AI算力可达5TOPS，功耗仅2.5W，可用于高级驾驶辅助系统、驾驶员监控系统、车内监控系统、自动泊车辅助系统等，此外，新车还对语音处理能力进行了升级。

得益于如此强大的硬件配置，让理想ONE可以实现NOA导航辅助驾驶，能够实现自动上下匝道、自动并线等功能，可以有效降低长途驾驶时的疲劳度。现阶段，NOA已经进行了大规模的推送。

值得一提的是，理想汽车始终认为全家人的安全只有标配，没有选配。也就是说，用户无需额外购买，就可以享受到NOA功能。

还有一项配置，那就是电动感应尾门，只需脚踢，尾门便会打开，而且电动尾门可在任意位置锁止，这无疑为我们提供了便利。

其实，还有很多配置没有提到，并不是其他配置不优秀，而是一些配置在2021理想ONE上发挥出最大的价值。比如说，全景天窗和遮阳帘、无钥匙进入启动、真皮座椅、空气悬架、全场景视觉泊车、侧方盲区监测、自动紧急制动、车道偏离预警、胎压监测系统等，这些配置相当的厚道。

空间方面

值得一提的是，2021款理想ONE采用的是6座布局，三排都采用独立座椅，保证了每一位乘客可以拥有舒适体验。其中第二排座椅还有电动调节、按摩、加热以及独立空调和USB借口等众多舒适便捷性功能。而第三排的独立座椅，乘坐的舒适性得到很大提升。为了把中央通道做到一个最舒适的宽度，工程师们经过多次的demo测试，最终找到一个理想的数值——180毫米。这样一个车内二排中央通道的宽度可以让乘客可以轻松进出二、三排，并且表现甚至优于一些MPV车型，这一设计充分考虑到了车内的乘客，在家庭用户出行的过程中第二排一般都是老人和小孩，这样的设计对这些特殊乘客来说十分友好。

噪音方面，这点大家肯定更关心，分几个场景：1、冷车状态启动增程器，前5分钟比四缸燃油车大一点点；2、热机静止时增程器运转，噪音水平与四缸燃油车持平；3、行进时增程器运转，噪音水平比四缸燃油车低；4、60至100加速，增程器运转噪音水平比四缸燃油车低，而且急加速的时候，你更多听到的时候后驱动电机的运转声音，就像飞机起飞的声音，还有点好听。5、如果你平时爱听歌或收音机，只要音量偏小或适中状态，你就完全忽略掉了增程器的声音。

关于网上吐槽增程器噪音的人，有两个方向，第一个是吐槽音质，音质和音量是两个概念，三缸机的音质确实不如四缸机，有车友说音质难听也没问题，每个人听觉习惯不一样，one的这台1.2T类似于开水声，“咕噜咕噜”，但音量绝不会大过四缸机；第二个是站车外录one増程器声音的，这种你一笑而过就行，任何燃油车站车外用手机录，都是拖拉机声音，不信下次你可以站宝马5系和3系旁边听听。

振动方面，除了车辆静止时方向盘传递的震动比四缸燃油车大一点之外，车在行进中、加速中，你的屁股都不会感到异常的振动。增程器启动介入你更是察觉不到，在低速状态增程器熄火如四缸发动机自动启停，能感受到，但完全能接受，所以大家真的不用担心。

动力方面

采用增程式技术的理想ONE，可油可电，没电不一定会“趴窝”，只要能找到加油站就可以一直跑下去，相比起纯电动车蹲在充电站充电的体验好多了。而且，由于可以加油补充续航，跑长途不是问题，很好地解决了纯电动车不能跑长途的问题。

理想ONE基于纯电车平台开发，与一般纯电车型不同，其在装备大容量电池组（电池容量40.5千瓦时，可用电量37.2千瓦时）的同时，结合大功率增程发电系统（一台1.2T三缸发动机），可从根本上消除用户在使用纯电动车时的里程焦虑问题。另外，与我们常见的插电混动车型相比，由于增程器不输出动力，驾乘感受保留了纯电动车的平顺和安静。这款车使用的动力总成为前后双电驱四驱系统，电机的综合功率为240kW，峰值扭矩为530牛·米，这套动力系统让新车拥有0-100km/h加速时间为6.5秒的成绩。

最后，想说一说2021款理想ONE的动力，其电机综合功率245千瓦，综合扭矩455N·m，满油满电情况下，续航可以达到1080公里，完全可以做到续航无忧。其实，加速之类的指标并不重要，重要的是它真的能够帮我们解决一些用车的困扰。

结尾

在某种意义上，理想ONE是成功的。按照理想的规划，其第二款车型将于2022年上市，2023年将迎来纯电车型，整体还是非常有看头的。凭借着对中国家庭用户的精准洞察，全面满足市场需求，在领先中大型SUV细分市场的同时，实现超越同级BBA等一众合资豪华品牌。未来，凭借着对产品的精准定义和极致产品的追求，理想汽车或将打造出更多的爆款产品。

加上绿牌和无里程焦虑，相信会吸引消费者。但是从目前的新能源政策看，插电式混动和增程式车型的政策都在缩紧，今后也会取消绿牌。理想汽车在新产品的步伐上，的确需要加快了!