这个卡罗拉不是省油的灯 300匹手动挡配四驱

卡罗拉在国内的二手车市场中有着非常好的保值率，不仅好开，维护便宜等特点，更重要是省油，其中混动车型油耗更能低至4个油，这让很多同级别车型望尘莫及啊。正因为以上各种优点，让它成年都能保持每月过万台的销量，可以说是一台常青树车型。但就是这样一台以省油著称的车型，如果变得一个不是省油的灯该是什么样子呢？那么答案就是丰田卡罗拉的性能版GR Corolla Hatchback。

#GR家族新成员

那么在GR Supra、GR 86、GR Yaris之后，GR家族又迎来了新的成员就是GR Corolla Hatchback；至于这次发布的GR Corolla Hatchback共有Core与Circuit Edition两款车型，而Core版本是一款偏向街道用车。而Circuit Edition版本则是一款更为硬核的赛道取向用车。

丰田GR Corolla Core版本

丰田GR Corolla Circuit Edition版本

#硬核发动机

那么这两台车有什么过人之处呢？首先就是与GR Yaris相同的G16E-GTS 1.6L涡轮增压三缸发动机，但GR Corolla Hatchback 1474Kg的车重要比GR Yaris 1280Kg重上不少，所以动力被提升至300匹马力、370牛米扭矩输出挽回一些颜面。

当然，这台得益于丰田众多赛车技术于一身的G16E-GTS 1.6L涡轮增压三缸发动机，采用了特殊加工的进气口以及大直径排气阀门来提升进气效率；并且为了减轻发动机重量，涡轮增压器本体还集成在排气歧管中，再配合滚珠轴承涡轮增压器本体，使得涡轮延迟减少、反应更为顺畅；要知道很多改装车都是花大价钱才能改一套滚珠轴承涡轮本体的，所以兄弟们，买到就是赚到啊。

至于这台发动机的改装潜力我们不用怀疑，仅仅升级下电脑就能提升100匹马力，更不要说日后升级涡轮套件之后的动力输出。那么，问题来了，这台三缸发动机的油耗你觉得是多少呢？

G16E-GTS 1.6L涡轮增压三缸发动机

#硬核四驱

另外GR Corolla Hatchback还搭载了GR-4全轮驱动系统，可以说这套系统就是从Yaris WRC赛车技术而来，可以针对泥地、雪地、雨雪等不同路况进行扭矩分配，对于日常用车，可以设置 60:40 的前/后扭矩分配，而想要运动感可以30:70前/后扭矩分配，至于跑山、跑赛道这种激烈的驾驶，为了获得更好的稳定性可以使用50:50前/后扭矩分配。

并且在GR Corolla Circuit Edition版本中，还将配备前后 Torsen 限滑差速器 (LSD)，通过控制前后轴上的左右驱动扭矩分配，提高车辆的弯道性能以及抓地力表现。至于GR Corolla Core版本仅是开放式差速器，LSD只作为选装套件。在搭配上六速手动变速箱，让你的每一次入弯都能轻松应对。

#街道和赛道你选谁？

以上就是GR Corolla Hatchbak的厉害之处，但是这些都是一些看不到的地方，所以一套犀利的外观套件才能体现出“GR”的运动、性能属性；并且两款GR Corolla Hatchbak车型也有一些区别。Core版本是一款偏向街道用车，所以在外观上要比普通Corolla Hatchbak更加犀利一些，菱角分明的前脸两侧还有刹车通风口，并且前后翼子板也是加宽的，以备容纳更宽的米其林PS4轮胎。

普通版Corolla Hatchbak

GR Corolla Hatchbak Core版

而 GR Corolla Circuit Edition则是一款更为硬核的赛道取向用车，所以它比Core版本要更加激进一些，主要体现在发动机盖上有两个开口，能够通过中网撞风将发动机舱内部高温快速排出。另外就是车尾部还有一个上翘的尾翼，能够为车辆提供更多下压力，同时平整的底盘也能将车底乱流快速排空，减少车辆的升力提升高速时车辆操控的稳定性。所以，这两个版本你更喜欢谁呢？

GR Corolla Circuit Edition版本

Circuit Edition版本与Core版本都采用18寸轻量化轮毂配米其林PS4轮胎以及前四后二活塞刹车套件，保证了车辆的制动性能和抓地力。

并且为了凸显Circuit Edition版本的特殊性，其车顶也使用了碳纤维材质，有效减轻了车身重量，也能有效降低车身重心，可以带来更好的操控性能。

发动机盖以及前翼子板都有开口帮助车辆散热

你喜欢这个特别的三出排气造型吗？

GR Corolla使用 GA-C 平台的改进版本，新的平台为了增加车身强度在很多连接处增加了焊接点，并且广泛使用结构粘合剂来减轻车身重量。

全黑的内饰搭配包裹性十足的运动座椅以及六速手动变速箱，营造了强烈的性能味道。并且液晶仪表不仅可以显示四驱驱动模式、涡轮压力、档位显示等信息，能更好的掌握车辆信息。

编辑点评：丰田表示将在2022晚些时候开始销售丰田GR Corolla Core版本，而在2023年开始交付丰田GR Corolla Circuit Edition版本。现在丰田如此密集的发布性能车型，想必也是丰田章男想在全面电动车时代之前将最后的热血倾注在这些车型上；未来很多年轻人将不会体验到汽油燃烧带来的乐趣，更不会体会到进气、压缩、点火、排气带给我们这一代人难以忘怀的速度与激情。

虽然不知道这台车能否引入国内，但还是非常高兴在现如今燃油车即将成为历史的时刻，能有这样的性能车出现，可以让全球车迷再一次唤起自己对于性能车的热情，因为我们已经在嘤嘤嘤的世界中找不到汽车该有的乐趣。那么，这台车如果引入国内，你会买么？