阿图柯让我们知道，广汽三菱的“硬”实力

三菱给中国消费者的印象如果用一个字来形容，那就是“硬”，性能硬核，车型硬派。那些耳熟能详的经典车型都深深印在中国消费者的心里，也让无数人对三菱有着不可替代的情怀。

随着电动时代的到来，特别是新能源车型在中国市场的优秀表现，不少合资品牌开始加紧推出新能源车型。但是让人失望的是，其中大多数车型并没有自己独立的纯电平台，只是所谓的“油改电”。

这些“油改电”车型只是车企为了快速、低成本的进入纯电动市场的产物，就像考前临时抱佛脚，带来的结果就是车型空间小、续航差、安全性还没保证，消费者自然不会买单，导致口碑、销量双双跌落。

在这样的背景下，拥有情怀的“三菱粉丝”是既期待又紧张，因为不知道广汽三菱会在这个时代带给我们什么样的作品，怕他来的太突然，又怕他来的太慢，因为电动时代真的已经来了，在刚刚过去的2021年，中国汽车市场稳中有升，新能源车销量更是出现爆发式增长。其中，以特斯拉、蔚来等为代表的高端智能电动车品牌销量屡创新高。可以预见，随着新能源车开始走进家庭，高端纯电车销量火爆的趋势将在2022年得以延续。

终于，就在这个时候，广汽三菱的纯电车型在千呼万唤中面世，3月23日，广汽三菱首款合资硬派纯电SUV阿图柯正式上市。

看完上市发布会，老司机松了一口气，这不是一台“油改电”而是拥有独立纯电平台的车型。阿图柯基于原生铝合金纯电专属平台打造，该车底盘采用了大量的铝合金材质。

我们知道“铝换钢”这个梗，是因为铝合金的成本太高，就连某些高端车型也要偷偷减配。但是铝合金有质量轻、强度高、耐腐蚀、强吸震等优势，大量使用铝制材料的阿图柯造车成本虽然较高，但是带来了50:50前后车重配比，增加安全性和操控性同时，也为车身减重，提升了续航。

当然，一台电动车最核心的还是三电系统。阿图柯使用的三合一集成化电驱系统拥有着体积小，高效率的优势，配合高精度BMS电池管理系统，CLTC工况续航里程达到520公里，30%-80%快充时间仅需43分钟。作为一台电车，性能方面更是强悍，最大马力224匹，峰值扭矩350牛米。

除了强悍的车身结构和三电系统之外，阿图柯还配备了L2级别的驾驶辅助，全车配备9个高性能雷达及摄像头，支持包括自适应巡航、车道保持、前碰撞预警等在内的7项主动安全配置。

而车机方面阿图柯也没让消费者失望，新一代智慧交互座舱拥有12.3英寸高清大屏，搭载新一代讯飞XTTS语音，支持声源定位及深度控车，还支持APP远程车控，最重要的是支持OTA升级，让车机能够时时更新进化。

至于颜值，承袭三菱“Dynamic Shield”设计语言，前脸采用三菱经典硬派造型，封闭式的前格栅，入眼可见的肌肉感，大气而沉稳。悬浮式车顶与尾翼造型相融合，兼具流线与动感。隐藏式门把手，降低风阻提升运动性能，充满未来科技范儿。整车造型和三菱硬派SUV一脉相承，给消费者带来了一种全新的选择。

都说铁汉柔情，阿图柯的内饰也是“刚中带柔”，基于“水平线”理念打造的中控台采用大量硬直线条，让内饰充满肌肉感，但是手能触及之处，又都是软质包裹，座椅采用高档皮质面料，柔软舒适的填充，配合人体工程学设计，乘坐再久，也不觉疲惫。

配置方面更是无微不至，搭载CN95滤芯与等离子净化系统，手机远程一键实现N95级空气过滤，无论车外天气如何，车内总是清新舒适。并且针对中国复杂路况，还配备AR实景导航，路线指示与街道实景相结合，在陌生的城市里也不会开进死胡同。就算不小心开进死胡同也不用慌，360°全景泊车影像，2D及3D模式切换，倒车轨迹叠加显示，倒车无死角。

简而言之，阿图柯是一台“里子”有料，“面子”够靓的纯电硬派SUV。

在目前新能源市场如此激烈的情况下，除了产品本身，价格也是影响消费者选择的重要因素，在目前新能源材料大涨，电动车普遍涨价，以特斯拉为例，短短一个月内价格上调3次，涨幅达3万多。

而3月23日阿柯图正式上市的价格是低于预期价的，其中先锋版补贴后售价19.98万元，硬核版补贴后售价22.98万元，可以说给足了诚意。而5年或15万公里超长质保、首任车主终身三电质保等等，都是阿图柯给消费者吃的又一颗“定心丸”。

作为广汽三菱首款合资硬派纯电产品，阿图柯这样拥有2830mm超长轴距，同时起步价在20万以内的合资纯电SUV并不多。从产品角度来看，阿图柯的造型别具一格，空间表现较为充裕，配置也相对均衡。从品牌角度来看，阿图柯可谓是广汽三菱“十年磨一剑”的产物，不急不躁，用心造车，没有一丝糊弄，消费者看到的不仅仅是阿图柯这款产品，更是广汽三菱造车的严谨和态度。这样的品牌，这样的产品，这样的态度，老司机相信阿图柯在未来的新能源市场一定能有一席之地。