长城汽车将在下半年投产坦克500插电混合动力车型

坦克500上市，一些车友并没有高兴起来，因为有部分车友只感兴趣混动版，而且去年上海车展，展台上分明展出了混合动力的底盘，但500上市的车型仅是48伏的燃油版，特别刺激这些车友的信息是，在泰国展出了2.0T四缸的混合动力版本，并且明言这个车型不会在大陆上市，让钟情于混动的车友伤心。别急，消息来了。

今日，长城汽车发布一则招标公告，显示荆门工厂的总装线招标电池包安装助力机械手，车友都知道，目前荆门工厂只生产坦克500及金刚炮皮卡，而需要电池包安装的混动车型，只能是坦克500了。注意，时间节点是2022年7月31日完成，因此，可以推断混动车型将在今年下半年投产。

那么是什么版本的混动？根据长城汽车官方对泰国参展的坦克500混动版的表态，国内不会出产2.0T的坦克500混动，那么荆门工厂将投产的混动，还是3.0T的V6版。会是插电版吗？答案是肯定的，因为车友也拍到了插电版的测试车，在车的右侧面，清楚的看到充电座位置。

有消息称坦克500的锂电池容量为19.94kwh，观察车展亮相的混动底盘上的电池包尺寸，符合这个容量，根据经验，2吨多的车重，19.94kwh的电池容量，可以使坦克500纯电续航至少90km，这个里程与百公里电耗，拿到补贴以及上绿牌不成问题。

长城纵置平台的混合动力，笔者前文分析过，采用P2电机方案，电机最大功率150kw，峰值扭矩425nm，相当于一个2.0T的汽油发动机。表格中的使用寿命，显然指电池包的有效容量，保证10年或30万公里不衰退到标定外性能。

从工信部对补贴退坡时间来看，今年年底结束补贴，坦克500的插电混动版上市晚了，但是上绿牌的政策不会消失，减免车购税以及车船税大概率会延续，因此，插电混动版的坦克500依然很有吸引力，关键就是价格了，从电池、芯片、各种原材料涨价，肯定会助推坦克500混动版的定价，作为500系列的旗舰混动车型，价格更是品牌定位的重要元素，拭目以待。