最失意的高级本田，四轮能转向，和3系同档次，却比凯美瑞还便宜

本田的高端车型讴歌，在国内的知名度是比较低的，但是却一个货真价实的豪华品牌，尤其是在北美市场，甚至已经和宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯平起平坐了，销量不俗、在美国市场圈粉无数。但是由于入华较晚，车型排列不均，在中国市场一直没有什么好的认可度。前不久刚国产的豪华中级车讴歌TLX-L，就是一个失败的典型。本来瞄着宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L打的TLX-L，却卖得比凯美瑞、亚洲龙还要便宜，单月销量也仅仅是两位数，有水土不服的原因，也有自己的明显短板。

讴歌TLX-L定位于豪华中型轿车，拥有时尚动感的车身外观造型。前脸采用了讴歌家族式的钻石五边形进气格栅，与点阵式的亮黑色中网造型相辅相成，再加上家族标志性的并排LED大灯，一眼看上去就是一个不一样的高端镶钻本田，也很有运动车的感觉。最失意的高级本田，四轮能转向，和3系同档次，却比凯美瑞还便宜。

国产经过加长时候，讴歌TLX-L的长宽高，定格在4981*1854*1447mm，轴距为2900mm，车身尺寸完全达到了主流B级车的要求，甚至比雅阁还要大一些，2900mm的轴距更是突出。在这一点上，要比宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L更强了，侧面也很有运动车的感觉，但是还是很容易能看出是一台前驱车。

车尾的设计无功无过，后备箱上的小扰流板和双边共两出排气都进一步强化了它的运动属性，后包围两侧的镀铬饰条跟前包围的镀铬饰条形成呼应，总的来说这是一个很运动化、很前卫的设计。不过，讴歌TLX-L的外形相比于BBA，在设计的传承上底蕴是缺少的。其次，它的原型车，其实是早在2014年就发布的产品，并没有经过大换代，有点设计风格上落后于时代。

内饰方面，槽点就更大一些了，还不如外形时尚、洋气，整体来看基本上都是十年前设计的语言，不忍直视，这也是卖不好的一大原因之一，作为一个豪华品牌，和BBA同级别车型根本没得比。在用料上面也表现一般，只有上层是软性材料，跟腿部接触的部位都是硬的，且不说与同级别的车型去比较如何如何，就以目前消费者的主要诉求来说，讴歌内饰是减分不少的。

动力方面，和本田思铂睿2.4L一模一样，参数不带一点变化，但具体的行驶感受应该会有区别，毕竟这是本田的高端品牌，但是基本区别不是很大，和所以2.0T发动机相比，都没有什么优势。8.6秒的0-100km/h加速时间，以及主观的加速感受，作为日常使用而言已并不算肉，但是表现确实比较一般。不过底盘的厚实感和操控的感觉，还是比雅阁和思铂睿强一些的，毕竟有同级别唯一的四轮转向的加持，操控和稳定向还是可圈可点。