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丰田为了复兴品牌的运动形象，成立了GAZOO Racing赛事部门。继GR SUPRA、GR YARiS和GR 86之后，近日，丰田终于对旗下的紧凑型走量家用车下手，正式发布了GR卡罗拉。
新车将会推出Core和Circuit Edition两个版本，其中Core版预计在年底登陆美国市场，而Circuit Edition作为首发有纪念意义的版本将会在2023年推出。
一分钟看新车：
1.新车基于两厢版卡罗拉打造
2.内饰相比外观的变化较小
3.GR YARiS同款发动机，马力提升
GR卡罗拉基于普通版掀背车型升级而来，在改进的TNGA GA-C平台上打造，整体外观变化巨大，处处充满着性能的味道。前脸中网尺寸增大的同时，造型也变得方正突出，以增强散热能力。
前后轮距增加60mm和85mm带来了翼子板的宽体设计，还加入了侧导风槽以优化空气动力学。轮胎使用的是米其林PS4S，尺寸为235/40 ZR18。
车尾保险杠的设计同样夸张，底部大面积的黑色饰板形成了很强的立体感，还带有扩散器效果。三出排气的布局十分新颖，不禁让人期待它的声浪表现。
Core版车型将提供黑、白、红三种车身颜色，而Circuit Edition版则提供白、红、灰三种，并在发动机盖上配备有进气口，以及尺寸更大的尾翼和CFRP碳纤维车顶，性能做得更极致。
GR卡罗拉是目前GR系列里唯一一款四门车型，车身尺寸为4410/1850/1480mm，轴距2640mm，1475千克的车重不算轻。
内饰布局延续了普通版的样子，采用纯黑内饰，甚至觉得有些家用不够战斗。作为性能版，真皮+Alcantara+织布拼接的桶形座椅以及GR方向盘等运动细节肯定少不了。
配置方面自然也是顶配，前排座椅有加热功能，仪表也换成了全液晶显示，可以看到更多的车辆状态，并配备了自适应巡航和车道保持功能来提高日常通勤体验。
来到GR卡罗拉最重点的动力部分，新车搭载了GR YARiS同款的G16E-GTS 1.6T三缸发动机，不过最大功率增加到了300Ps，最大扭矩370牛·米。
传动系统匹配6速手动变速箱和GR-Four全时四驱系统，Circuit Edition版还将拥有前后限滑差速锁。底盘悬挂采用了前麦弗逊后双叉臂的结构。
这套四驱可以实现前后桥动力分配在100:0-0:100间自由切换，也可自定义调节工作模式。正常动力分配为60:40，运动模式为30:70，赛道模式则为50:50，系统可以实时自动平衡。
目前还没官方消息称GR卡罗拉会引入国内，但小道消息是会由广汽丰田引进，那我们可以先猜测一下价格。新车已经不能跟普通的卡罗拉相提并论，按级别来看，GR卡罗拉是跟本田思域TYPE R相同的。
此前，教授就预测了思域TYPE R会在40万左右，而低一级别的GR YARiS也要35万左右，所以GR卡罗拉显然会比思域TYPE R更贵，也就是超过了40万，且还没算加价。
而同为紧凑级的奔驰AMG A35L售价在39.51万，马力也在同一水平。这样看来，GR卡罗拉在国内将定位在AMG A35和A45之间。
可以参考GR SUPRA的价格也是要比宝马Z4贵，所以GR卡罗拉跟奔驰AMG一个价属于正常。除了思域TYPE R外，其竞争对手还有现代的i30 Fastback N。
GR SUPRA和GR 86是跑车，GR YARiS是讲究极致乐趣，对于很多用户来说都过于硬核。而这次的GR卡罗拉终于谈得上有实用性可言，是一台传统的钢炮车型，既能家用又有性能，满足了更多的用户群体，也是GR品牌真正走量的车型。
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