试驾欧拉好猫是一种什么体验？

随着消费升级时代的来临，以及女性经济和社会地位提高，由女性消费形成的“她经济”市场正在以飞快速度不断增长，女性消费已然成为助推汽车消费的新增长和新动能。

而欧拉好猫则秉承了欧拉汽车家族一贯以来“关爱女性”的初心，不断地深耕于都市女性的驾驭需求，用心做好车。欧拉好猫出自保时捷设计大师艾蒙·德尔塔先生手笔的车型造型，不仅极具复古优雅的气质，同时更有着鲜明的都市时尚潮流美学，一经问世便迅速走火，成为现代都市女性出行的“新萌宠”。

欧拉好猫，全系标配有18寸铝合金轮毂、定速巡航、车身稳定、360°全景影像以及自动感应门系统，并且还支持用户选装电加热方向盘、感应式电动后尾门以及带有通风、加热、按摩等功能的电动座椅等高阶配置!     

而这样的配置，究竟能带给我们什么样的驾驶体验呢？让我们拭目以待。

复古风却拥有科技感

从一开始，我的购车要求主要有两个，一是颜值要高，二是要带智能驾辅，在一番抉择后，我发现欧拉好猫是最符合我期待的车型。相信很多欧拉好猫的用户和我一样，被种草就是因为高颜值，外观、内饰，在我心中绝对是同级天花板级别的选手，值得一提的是，2022款欧拉好猫可以花2000元选装“奶油绿”配色，可以充分满足我们对于车身颜色的个性化需求。

欧拉好猫传承了充满复古色彩的早期汽车风格，并在设计师的匠心雕琢下，赋予经典更多时尚和科技之美。前脸采用了小面积机舱盖，搭配车头两侧猫眼造型的全LED大灯，塑造出猫科动物独有的玲珑美感；侧面以复古的线条勾勒出韧性十足的车身，加上辨识度极高的轮毂造型，尽显优雅从容；尾部则采用流水光幕尾灯，点亮时犹如璀璨星河，给人以强烈的视觉冲击。

作为一款车长不到4米3的小车，好猫的空间表现怎么样？比较夸张的是，好猫的轴距达到了2650毫米，后排腿部空间基本是一款紧凑级汽车的表现。就这个车身尺寸而言，小巧灵活，让各位女司机很容易掌控，能在很大程度上降低变道，停车入位等操作的难度。

内饰任意搭配彰显个性

双色内饰设计营造了与外观造型相呼应的复古精致风格，内饰大量采用软质皮革包裹，质感非常出众，撞色的风格不仅体现出了年轻时尚的气息，更加突出了它特立独行的气质；杯托设计以及无线充电的设计则进一步突出了人性化的设计理念，车内的功能按键几乎都整合在方向盘上，这也让整车更显简洁干净。

而且欧拉好猫的内饰部分也有三种全新定制化内饰颜色可以选择，可以选择棕灰色、绿米色、蓝灰色，可以根据自己的喜好进行随意搭配。

智能操作系统更搭

至于用起来如何，真有得说。好猫的大部分配置都需要靠屏幕和语音进行操作，这是时代进步的结果。好猫和其他长城最近的新车一样，搭载咖啡智能系统，这套系统的能力我们通过哈弗第三代H6、初恋等车型介绍过了，可玩性和实用性都挺高，好猫也不例外。

举个例子，在10.25英寸的屏幕上简单滑动点击，你就可以躺在座椅上刷短视频平台的娱乐节目。不过，好猫这个联屏设计过于偏离副驾，在副驾乘坐很难享受到屏幕带来的乐趣。 当然，坐在副驾的你也是可以借助智能语音识别系统来掌控很多功能。

而且好猫采用旋钮换挡设计机构，让我非常喜欢。这种看着精致、用着清晰的换挡机构，相信女孩子一旦拥有就会爱不释手。

同时，好猫的空调调节按键块头像糖果一样，分量很重，自然也很有质感。只不过，我在使用过程中发现，仅靠这些按键是不能完全调节空调的，还需配合屏幕一起来完成。 一开始我对这种设置很不爽，但后来想想，既然这年代动动嘴皮子就能更方便地吩咐空调，好猫保留的空调调节按键也许更多是一种设计美学上的考量吧。另外，仿佛也在以这种方式告诉我：“我好猫不光长得可爱，也有智慧的脑袋。”

好猫还配置了360度全景影像，我认为这是一个相当实用的配置，我所住的小区内车道非常窄旁边还总是停满了车辆，要想完美地在一个空位停好车并不是很容易，但有了360度全景影像的上帝视角就方便多了。 另外，除了最低配的版本，全速域自适应巡航也实现了标配。好猫虽小，智慧很大。这些智慧无论是对于女司机还是男司机都是福利。

但遗憾的是，作为电动车的好猫并没有实现后排地板全平。另外，好猫的座椅有些单薄，乘坐质感中规中矩。

动力电池类型可选、续航可选

143马力的最大功率，210牛·米的峰值扭矩，实在不是让人能提起兴趣的动力性能。可一旦踩下好猫的电门，便会惊叹！电机的瞬时响应之快远超内燃机，动力迫不及待地释放，丝毫不给你反应的准备。这一点，在起步时尤为明显。如果来个“地板电”，好猫这大概等同于1.5升发动机的动力数据，甚至能带来眩晕感。

这就不得不说一说，好猫2022款作为一台电动汽车，动力性能绝对是个重要指标，欧拉好猫采用硅钢片高效永磁同步电机，电机最大功率105kW、最大扭矩为210N·m。在续航上，有两个版本，分别为401km和501km，全部采用高效液冷恒温系统。其中401km续航版本的电池组分为磷酸锂电池组和三元锂电池组两个版本，而501km续航版仅采用三元锂电池组供电。

而且欧拉好猫搭载的磷酸铁锂电池系统搭载装载电量47.8度电，按照日常充电习惯以交流慢充为主，直流快充仅用于偶尔补电。冬季低温环境、驾驶舱温度设定在27摄氏度、2挡出风量，综合续航里程260公里；夏季高温环境、驾驶舱温度设定在22摄氏度、2挡出风量，综合续航里程320公里，对于冬季担心耗电朋友解决了心头的问题。

瑕不掩瑜，远超预期

当然欧拉好猫在驾驶中也有电动车的缺点，它的动力表现会随着速度的提升而走下坡路。不过不要担心，当我从70公里/小时的速度再次加速，加速到110公里/小时的过程，由于电机输出的动力十分顺滑，所以加速效果仍然很棒。没有人会把好猫当性能车来蹂躏吧？好猫的动力表现会让你在日常生活中满意的。 

好猫前悬挂为麦弗逊式，比较常见。但好猫采用的扭力梁式非独立式后悬挂，在人们普遍印象中是个简陋的配置。在试驾过程中，对于路面细碎的颠簸，好猫基本都能很好地过滤掉，而在桥梁接缝等处，好猫会有些弹跳，不过也属于无伤大雅的程度。总体来说，好猫悬挂系统的实际表现应该能超出大家的预期。

我是更愿意在前排驾驶座开好猫，而不是在后排坐好猫。在不得不坐的时候，透过全景天窗望见一片绿色恰好思考到一个话题，电动车兴起的原点是为了环保。可是，事到如今，电动车本身的驾驶魅力已经让人难以拒绝。只要家里有充电桩，我很愿意买一辆电动车，所以在试驾一圈后，我对这台欧拉好猫已是彻彻底底地种草了。