无框车门+三块大屏，17.98万起的零跑C11真“香”？

无框车门+三块大屏，以及超过2.9米的轴距，17.98万元起的零跑C11上市后凭借着这一系列的配置，获得不少消费者的注意，积累一批忠实拥趸，也因为同级别罕见的低价格，被戏称为“价格屠夫”，那么，问题来了，拥有如此硬核实力的零跑C11有哪些缺点呢？下面一起来看看。

外观

从外观上来看，零跑C11并没有采用非常复杂的设计理念，主要以柔和的圆润线条为主，前脸采用了封闭式的中网设计，贯穿式大灯穿过车头，加上两边的“导风槽”，看起来人畜无害，也算是紧跟潮流，向消费者的审美喜好进一步靠拢。车身侧面的亮点也不少，比如无门框车门，隐藏式门把手等等，提升一定的科技感，并且抛弃了传统的装饰线条，只用曲面和柔和的弧度打造，让它充满着年轻气息。车尾部分也一样，贯穿式尾灯和前大灯相呼应，车顶尾部线条下压，和车侧衔接足够协调。

内饰

进入车内，零跑C11也延续了这种简约和圆润的设计，T字形中控台造型传统，空调出风口以及按键都采用了圆角矩形样式，看起来居家时尚，最吸引人视线的无疑是中间的三块大屏，10.25英寸的液晶仪表和10.25+12.8英寸的中控屏中间用钢琴烤漆面板连接在一起，科技感毋庸置疑，和T形中控结合后，将各个部分的功能区域进行明显区分。

空间

零跑C11定位为中型SUV，空间理应是它吸引消费者的一大亮点，也确实，它的轴距超过了2.9米，车身尺寸方面在同级别车型中算是非常出色，但实际上的乘坐感受却截然不同，长轴距没有被充分运用到，后排算不上特别宽敞，并且坐垫也欠佳，长度不够不能很好的支撑腿部，不少车主更是表示填充物不足，像是坐在“小板凳”上，整体舒适性打折扣。

动力

动力方面，零跑C11提供了510km、610km、550km三种续航里程以及后驱和四驱两种动力形式，其中后驱的最大功率为200kW，峰值扭矩为360N·m，整体的动力输出平顺线性，不会“轻踩就窜”，续航对于日常出行也没有问题，不过新能源车的续航通常会因为气温等原因下降。

写在最后

综合来讲，如果只看零跑C11各方面的“账面数据”，表现还是非常不错的，有着无框车门、大屏等一系列时下潮流的设计元素在它身上显现，吸引不少消费者，不过这个品牌确实有些“低调”，很多用户甚至不知道这个品牌的存在，在造车“底蕴”也差些火候，选择它还是需要自己考量。