试驾长城金刚炮柴油版，它改变了我对皮卡的固有认知

上世纪20年代，皮卡文化在美国兴起，相信在不少影视剧中，大家都看到过皮卡帅气的身影，也曾幻想拥有它。作为一款多用途车，皮卡除了扮演载货的角色外，还承担起了全家出行、郊游的任务，因其特殊的产品属性，皮卡也被誉为最具改装潜力的车型。即便如此，在大多数人眼里，皮卡形象还是过于粗糙，尤其在国内市场，很多人都是将它和货车挂钩，更别提时尚、好开了。当然，这些固有认知也为此次长城金刚炮的试驾埋下了伏笔。

提到长城炮，相信各位并不陌生，它是长城旗下全新的皮卡品牌，涵盖商用、乘用、越野等多种车型。如果在路上看到一辆皮卡很酷，它很有可能来自长城炮。此次推出的金刚炮属于商用范畴，我们试驾的车型为2.0T柴油四驱领航型标箱，售价12.38万元。

这辆皮卡，不止时尚这么简单

定位时尚商用皮卡，这和长城炮的品牌理念有很大关系，如何将改变皮卡粗糙的形象，如何让皮卡使用场景变得更加多元化？金刚炮就是一个很好的例子。

从设计来看，金刚炮和它的时尚皮卡定位是契合的，辨识度高，与众不同，这是金刚炮最显著的产品特点。金刚炮继续走硬派路线，全车采用了许多硬朗的线条，同时也加入了很多时尚元素，此次试驾的车型采用梦想蓝车漆涂装，这在皮卡车型中是比较少见的。

金刚炮前脸采用大量镀铬装饰，进气格栅换成了运动感十足的熏黑蜂窝样式，配合方正的车头，给人很强的气势感，如果只看车头，你会以为这是一辆硬派SUV。

下面聊聊金刚炮车头部分配置，大灯采用点阵式LED光源，造型很方正，上下为两条日间行车灯带，主照明系统为远近一体的LED透镜大灯，从官方公布的配置表来看，该LED大灯需要选装。

车标处还镶嵌了一颗摄像头，配合左右两侧，以及尾部的摄像头，共同组成了360°全景影像系统，要知道这是一台车长超过5米的大皮卡，所以这项配置的实用性是相当高的，只不过官方依然将它列为选装配置。

来到车身侧面，金刚炮采用双排设计，此次试驾的车辆为标箱版本，车身尺寸方面，长宽高分别为5365*1880*1815mm，轴距3140mm，货箱尺寸为1550*1500*495mm，除此之外，金刚炮还提供长箱和平箱版本，根据版本不同尺寸上也会有差异。

轮胎方面，我们试驾的柴油四驱领航型配备的是规格为245/65 R17的朝阳轮胎，主打舒适耐磨，轮圈为17寸，采用旋风式造型设计，符合皮卡车型的使用场景需求。

重点来看货箱设计，金刚炮提供标箱、长箱、平底货箱三种货箱布局，使用场景更加丰富且多元化，货箱侧面加入了吊扣设计，用来固定货物，配合粗壮的行李架，实用性大大提升。

货箱尾门开启后，会有一个水平支撑，便于搬卸物品，由于没有配备液压装置，开关门时需要特别小心。整个货箱的平整度还是非常高的，并且做了防滑防擦挂处理，为了方便上下车，金钢炮还在尾部配备了脚踏板。

除此之外，金刚炮还在货箱加入了照明系统，开启按钮在中控区域，这在同级皮卡车型中是很少见的，在行驶过程中，该灯光会被系统禁止开启，满足实用性需求和道法要求。

来到车内，金刚炮的设计可以说摆脱了绝大多数皮卡粗犷的设计思路，无论是设计、用料，还是配置，金刚炮的表现更像是一辆城市SUV。

内饰采用双色搭配，设计简洁大方，功能布局清晰，中控浅色装饰面板上做了纹理样式，配合银色装饰面板，提升了整个内饰的质感。

整个车内最引人注目的当属两块屏幕，它们是无边界悬浮式全液晶仪表和中控大屏，分别率达到1920*720，说实话，在皮卡上配备全液晶仪表，这个还是相当少见的。当然这块中控大屏也不简单，提供车联网系统，内置高德导航、FOTA、大屏娱乐等功能，支持智能语音和智能车控，而且整个车机的流畅度也可以给高分。

虽然是台手动挡车型，但金刚炮还是配备了电子手刹和自动驻车，提升了驾驶便利性。驾驶辅助配置方面，我们试驾的这台车型还选装了360°全景影像系统，可以模拟多个视角的动画，在倒车和过一些狭窄道路也能做到游刃有余。此外，金刚炮还配备了散热效果更好的四轮盘刹、四安全气囊以及ESP车身稳定系统。

一辆多用途皮卡除了满足载货需求外，乘坐舒适性也是重要指标之一，空间方面，得益于长轴距和宽车身，以及加长坐垫，金刚炮的乘坐空间还是非常优异的，座椅的包裹性和支撑性也不错，总之，坐在这辆皮卡上一点也不憋屈。

开在路上，它更像一辆城市SUV

在静态层面，金刚炮还是给我留下了很深刻的印象，至少改变了我对皮卡车型的固有认知。也许在大多数人眼里，皮卡块头大，不好开，更别提手动挡皮卡了，而这台金刚炮在驾驶层面却带给了我很多意外收获，开在路上，它的表现更像是一辆城市SUV。

我们此次试驾的是车型更有代表性的手动柴油四驱版，对于有载货需求的皮卡来说，柴油版拥有更高的扭矩输出，在极端路况下适应能力更强，加上手动变速箱原本就很低的维护成本，这才是皮卡正确的打开方式。金刚炮搭载的这台2.0T柴油发动机，最大马力163Ps，峰值扭矩400N.m，与之匹配的是6速手动变速箱。

点火后，熟悉的柴油发动机声随之传来，但控制得很细微，踩离合，挂挡，你会发现金刚炮的挡位很清晰，而且行程也不长，还带有一点吸入感，这点太令人惊喜了，加上它的离合器结合点很宽泛，上手几乎没有难度，哪怕你是新手。

得益于柴油发动机低扭矩输出特点，起步、加速一气呵成，整个动力还是很强劲的。当发动机转速来到2000转时，动力会有一个爆发点，所以开起来还是很爽的，变速箱较密的齿比能让你在低速时挂到一个更高的挡位，巡航时提供一个比较好的燃油经济性。

最后再聊聊底盘，金刚炮的悬架结构为前双横臂独立悬架和后钢板弹簧，基本是皮卡车型的标配，在铺装路面上行驶时舒适性还是相当不错的，一旦来到石子路、小坑洼路等非铺装路面时，就“原型毕露”了，特别是细碎颠簸，过滤的不是很彻底，这点很符合皮卡的特性，但在一些大的坑洼路面，底盘还是很有韧劲的，舒适性反而更好。

总之，这是一辆很好开的皮卡，甚至一些特点让你觉得是在驾驶一辆SUV，比如它很好上手，转弯半径不大，开起来很灵活，而且在铺装路面拥有不错的舒适性，虽然是台柴油皮卡，但它的静谧性个人认为控制的很好了，节假日，开着金刚炮，带上家人出去郊游一下也未尝不可。

骑士语录

好吧，这辆金刚炮确实改变了我对皮卡车型的固有认知。首先，它在皮卡阵营算得上一位好学生；其次，它确实是一辆很时尚的皮卡，在它身上你能看到大多数皮卡所没有的东西；最后，它还是一辆很好开的多用途皮卡。有人说，金刚炮是创业神器，我觉得范围窄了，它能做的其实更多。