续航470公里，2022款EC60能否带领野马突破重围？

对于许多家庭的第一辆车来说，SUV可能是一个永远都绕不开的话题。而伴随着近年来新能源技术的不断成熟，在用车条件允许的情况下，纯电SUV就成为了许多消费者的选择。

在10-15万的纯电SUV中，就有这样一款名不见经传的车型——野马EC60。

外观设计：风格硬朗

在外观设计的风格上，野马EC60整体走的是硬朗路线。

前脸部分，2022款野马EC60采用了封闭式中网的设计，中央部分启用了全新的LOGO，并且在LOGO两侧运用了打孔装饰，给外观增添了一些现代感。

而下方的进气格栅则向上拱起，与镂空设计的中网相呼应，配合上前脸设计中多处运用的平直线条，使得前脸造型十分高大硬朗。

侧面设计部分，在靠近车门把手的位置，采用了向下俯冲的腰线来强化视觉效果，线条的设计带来了一定的运动感。而在C柱上方，悬浮式的车顶也比较符合当下的潮流。

车身尺寸方面，2022款野马EC60的长宽高数据为4360*1830*1680（mm）,轴距则为2550mm，在10-15万级别的小型纯电SUV中属于优秀水平。

车尾部分，2022款野马EC60则基本沿用了老款车型的外观设计，不论是灯组的造型，还是贯穿车尾两侧的镀铬装饰条，都有着浓厚的燃油车风格，在细节方面也没有多少亮点。

实际上，除了前脸的中网设计以及全新LOGO外，新款野马EC60的外观设计与老款相比变化不大，外观风格上也保留了燃油SUV中普遍的“直男感”。

内饰及空间：简洁朴素

内饰风格上，2022款野马是比较保守的。

前排部分，新款野马EC60的内饰中并没有多少科技元素，无论是中央镶嵌式的车机，还是栅栏式的空调出风口，都是传统燃油车上常见的设计。

在内饰用料上，野马EC60的内饰质感依旧没有大的突破。例如塑料材质的方向盘，以及大面积的硬材料装饰，都让全车的内饰显得很“廉价”。

车机方面，8英寸的屏幕尺寸似乎让人回到了2018年，而就实拍效果而言，车机的显示效果较为模糊，较低的对比度可能会让强光环境下的车机使用变得困难。

但麻雀虽小五脏俱全，新款的野马EC60新增了车联网与智能钥匙，也具备了主流的车机功能，例如蓝牙电话、智能导航、APP映射等。

作为一辆SUV，后排的乘坐空间还是比较大的，座椅的靠背角度也不会太陡峭，后排的长途乘坐体验与同级别的轿车相比还是会好一些。

具体的空间细节方面，在测试人员身高1米73、体重75公斤的情况下，头部空间有一拳三指，膝部空间有一拳两指，空间表现属于小型纯电SUV中的主流水平。

整体来看,2022款野马EC60的内饰部分与外观类似，并无多少亮点甚至有些陈旧，而在新能源汽车核心的三电系统及驾驶辅助系统上，新款野马EC60的表现如何呢？

三电系统及驾驶辅助：核心竞争力缺失

三电系统部分，据野马官网显示，2022款野马EC60搭载了与比亚迪元同款的永磁同步电机与电控系统。

但这一套电机和电控系统的技术并不先进，总功率仅为70kW,零百加速时间也长达16秒。而这套系统，我们在现已停售的2018款比亚迪元上就能看见。所以，选择这款车的消费者就不要追求动力表现。

电池方面，470km的NEDC续航，放在当下的小型纯电SUV市场中确实是野马EC60的亮点。

但野马EC60配备的三元锂电池的供应商为国轩高科，此前的技术重心放在磷酸铁锂电池上，在三元锂电池上并不具备与比亚迪刀片电池、广汽埃安的弹匣电池等类似的技术特色。

而在主被动安全上，野马EC60就比较拉胯了，在主动安全方面，野马EC60甚至比不上售价不到10万的哪吒V。

而在纯电车型的特色——辅助驾驶方面，野马EC60也没有学习造车新势力的全面智能化，只配备有简单的并线辅助功能。

这样看来，在三电系统及智能化程度上，野马EC60除了多了几十公里的续航外，与如今的同类产品相比，核心竞争力是全面落后的。

结语：据搜狐汽车数据统计，野马汽车2021年全年销量仅3653辆，野马汽车在退市的边缘中早已风雨飘摇。

而面对核心落后与更新乏力的全面困局，未能有重大突破的2022款野马EC60，在未来也难以逃脱被消费者遗忘的命运。