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“消费升级、品牌向上”在汽车行业中经常被提及，但其实对于多数深耕国内的合资品牌而言，B级轿车基本就已经算是向上进阶的天花板了。定位更高的B+级甚至C级合资车往往都是叫好不叫座。但有一款车就是个例外——一汽丰田亚洲龙。
亚洲龙从2019年引入国内之时起就备受关注，作为阅车无数的汽车编辑，我也被它大气的设计、突出的空间表现、高效的混动系统，武装到牙齿的安全配置俘获，所以订购了一台2019款双擎 2.5L XLE尊贵版车型。即便早早就进行了预定，但依然等待了3个月才提到了车，这足以说明中国消费者对亚洲龙的喜爱。
而这样的场景并非昙花一现，亚洲龙始终保持着销量、口碑双丰收的势头。我们以2021年为例，亚洲龙累计销售了123525台，月均销量破万，其中12月15232台的销量更是创下了历史新高。而为了进一步迎合市场的需求，焕新之后的全新亚洲龙已经正式上市了，售价区间为19.98万元-27.98万元。
双外观设计，全新亚洲龙兼顾精致与运动
与之前的车型相比，全新亚洲龙的外观设计有了不小的提升。首先三眼式LED大灯的下方增加了狭长的日间行车灯，点亮的效果更加精致，甚至非常接近雷克萨斯的质感，一下子就让新车的质感有了显著的提升。
同时车辆的前脸造型也有升级，与原先的横平竖直的条状格栅相比，新车提供了两种不同的造型风格，其中2.0L汽油、2.5L双擎版本采用的是高亮模块式前格栅，精致的镀铬装饰件显然是为了凸显格调，增加一定的高级感。
而2.5L汽油车型则采用了蜂窝状的点阵式设计，其实就类似于美版的运动版车型，走的是年轻、运动的路线。这一点我们从全新亚洲龙的配置分布上也能够看出一定的端倪，比如说2.5L汽油车型全系标配了AVS自适应可变悬架系统。简单来说就是悬挂阻尼的软硬可以根据车辆的实时状态进行调整，比如在急加速时，车辆会增加后悬挂阻尼，抑制车尾”下坐”；急刹车时增加前悬挂阻尼，抑制车辆“点头”；在过弯、调头等状态下，增加反向悬挂的阻尼，抑制侧倾……总之它就是为了操控性能而生的，看来全新亚洲龙2.5L汽油版车型想要俘获一批热衷于操控的年轻人。
在操控之余，全新亚洲龙的外观配色也在迎合年轻人的需求。全新亚洲龙还新增了丹霞红、宝石蓝这样时尚、年轻的配色方案，谁还会说B+级的旗舰轿车只能做到舒适、豪华？全新亚洲龙表示运动同样能够兼得！
内饰变化在于科技感，配置亦有提升
进入车内之后，我们能够发现最大的在于科技感提升。比如说全新亚洲龙新增了12.3英寸全液晶仪表，显示的效果、丰富性都有不小的提升，中控屏的尺寸也提升到了10.1寸，同时空调控制区的按键也变更为了触控设计。如果再加上HUD抬头显示功能，全新亚洲龙已经实现了“三屏联动“，提升科技感的同时，用车便利性也大大提升了。
而作为一个亚洲龙的老车主，我最关注的是车机系统的变化。从线上发布会传递出的内容我们能够发现，在线语音、在线听歌等好用的互联功能都已能够实现，功能性上有了极大的提升。这确实让我这个老车主羡慕不已。
而和我那台2019款双擎 2.5L XLE尊贵版车型相比，全新亚洲龙的配置水平也有一定的提升。除了已经提到的液晶仪表、更大尺寸的中控屏幕之外，无钥匙进入功能由主驾驶单侧升级为了前排均配备，新增了手机无线充电功能、自动防眩目内后视镜，type-C接口等配置，混动系统使用的动力电池镍氢电池也切换为了锂电池。但指导价并未上涨，因此加量不加价之后的全新亚洲龙可买指数变得更高了。
动力系统、安全性依然同级标杆
除了以上的明显变化之外，全新亚洲龙的动力系统并未改变，依然是2.0L汽油、2.5L汽油、2.5L双擎三种动力搭配。这三套动力总成在丰田/雷克萨斯上出镜率颇高，其实并不是丰田不思进取，毕竟不论是41%的发动机热效率，还是动力响应、油耗、平顺性等方面的表现，你很难挑得出毛病。因此说这三套动力总成做到了同级的天花板水平也毫不为过。
不仅是动力系统，全新亚洲龙在安全性方面同样是同级标杆。不论是主动安全还是被动安全配置，包括全新亚洲龙的一汽丰田车型都做到了全系一视同仁，不会在安全配置上做差异化来区分高低配。这么说也绝不是空穴来风，毕竟这个级别全系标配10气囊的车型，又有谁呢？
因此我们能够看出，全新亚洲龙在保持动力系统、安全性优势的前提下，还针对外观、内饰的设计，智能化配置、舒适性配置进行了提升，综合实力变得更加出众了。看来作为当下国内B+级轿车市场当之无愧的销冠，全新亚洲龙的地位自然又变得更加稳固了。
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