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放在以前，若要拿35万买一辆中大型SUV，但凡犹豫一秒都是对大众途昂的不尊重。可如今，这一细分市场中，冒出了不少实力强劲的“新贵”，比如理想ONE最近几个月的销量就一直“碾压”途昂。那话说回来，将途昂与理想ONE放在一起，谁的实力更强一点呢？今天咱们就来做个全面对比，看看谁更“高级”！
（理想ONE）
为保证相对公平，我们选择了售价比较接近的2022款380TSI四驱尊崇豪华版大众途昂（指导价：34.20万），以及2021款增程6座版理想ONE（指导价：33.80万）。好了，话不多说咱们直接进入对比环节。
（理想ONE）
关于外观部分，由于每个人的审美标准不一样，这里笔者就不做过多解析，简单说一下两车给我的一个感受。途昂与理想ONE都属于比较霸气的一类，但拥有大尺寸进气格栅与星环LED头灯的理想ONE看起来要更年轻、个性一点。
（理想ONE）
尺寸部分，大众途昂的长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm；理想ONE的长宽高分别为5030/1960/1760mm，轴距为2935mm。就数据来看，途昂的内部空间优势更大，那真的是这样吗？
（理想ONE）
以身高178cm的笔者为例，分别落座两车车内，可以感受到途昂的空间确实要大一点，具体表现在第三排腿部空间上。但，理想ONE进出第三排的方式更便捷，直接通过中央通道进入即可，而途昂则要将第二排座椅翻折后才能进入第三排。当然，途昂也可以选装6座，这时用户也可通过独立座椅的中央通道进入第三排。
（理想ONE）
不过，在座椅方面，理想ONE的表现也要优于途昂，具体表现在功能性方面。例如前排部分，途昂仅带有座椅加热、主驾驶位座椅记忆，而理想ONE则多出了通风、按摩与“老板键”。
（理想ONE）
而在第二排座椅上，途昂仅带有加热功能，而理想ONE则多出了按摩、腰部调节、电动调节等功能。
（理想ONE）
目光上移我们可以发现，途昂与理想ONE皆是标配有一块全景大天窗，能够保证车内的充足采光。值得一提的是，理想ONE是全车隔音玻璃，而途昂则不是。
（理想ONE）
第三排座椅上，理想ONE与途昂都挺注重细节的，它们都在左右两侧设有杯架，方便第三排乘客放置水杯。但仔细看能发现，理想ONE多了一组ISOFIX儿童座椅接口，进一步夯实了其“奶爸车”的身份。
（理想ONE）
途昂的中控台是比较常规的设计，但用料还挺扎实，带缝线的软质皮革摸起来还不错；理想ONE的中控台比较简洁、平直，“3+1”四块大屏也带来了不错的智能科技感。同时，理想ONE的内饰用料也比较扎实，随手可触之地皆用了比较软的材料覆盖。
（理想ONE）
智能网联部分，途昂的12英寸触控液晶屏虽然带有车联网，但可惜不带OTA升级，好在CarPlay功能的配备，让其玩乐性得到了一丝保障。相比之下，理想ONE不但有车联网，还支持OTA升级，副驾的娱乐屏更是提供有车载KTV、在线电影等资源，娱乐性比较足。
（理想ONE）
而在驾驶方面，途昂配备有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等智能配置，能带来一定的便利性与安全性。反观理想ONE，其自研的AD辅助驾驶系统，除了具备有与途昂类似的功能配置外，还有道路交通标识识别，以及NOA导航辅助驾驶等高阶辅助驾驶系统；且值得一提的是，理想ONE的主动刹车（AEB），还荣获国内知名机构举办的AEB年度测试冠军。
（理想ONE）
动力方面，途昂配备有一台2.0T发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，与之匹配的是一台DSG变速箱，0-100km/h加速时间为8.4秒；理想ONE的驱动靠双电机系统，系统总功率为245kW，总扭矩为455N·m，匹配有一台电动车单速变速箱，0-100km/h加速时间为6.5秒。
（理想ONE）
总的来说，通过上述几个方面来看，理想ONE这款车最大的特色就是它的豪华六座布局，以及它自研的AD驾驶辅助系统。而大众途昂的凭仗或许就是它的三大件，所谓的“高级感”或许还真没有理想ONE更明显。综合来看，显然是理想ONE的性价比更高，再结合其可上绿牌免购置税的特点来看，也难怪理想ONE会在销量上“碾压”途昂，你们说是吧？
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