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文/桃李
3月29日，广汽本田在发布会上正式公布了其全新电动品牌“e:NP”，首款车型为e：NP1，而随后，“e：NP”下的另一个子品牌，也就是东风本田e：NS1也有了新消息，据说将于下个月正式上市，目前该车已经开启预售，其中包括e型版的两个不同配置，售价为18万-19万元；e动版的两个不同配置，售价20万-21万。
作为该品牌旗下的首款纯电动车型，东风本田e：NS1目前拥有着不错的热度，不少人对其充满热情，不过，这实际上并不是东风本田的的第一款纯电动车。2018年，东风本田官方宣布了自己的电动化发展目标，2019年推出了自己真正意义上的第一辆纯电动车，也就是思铭X-NV。
但是这款车在上市之后却频频遇冷，甚至有过五折清理库存的屈辱历史，以至于很多人都不知道这款车的存在。目前在售的是2021款的风驰版和电掣版，价格为16.98万-17.98万。下面我们就拿这两款车来对比，分析一下同为本田车，为什么遭遇会相差如此之大。首先我们来看看两车的一些基本信息。
车身尺寸方面，e:NS1的长宽高分别为4390mm/1790mm/1560mm，轴距为2610mm；X-NV长宽高为4280/1772/1625毫米，轴距为2610毫米。
外观上，东风本田e:NS1采用了全新设计语言“e:N Design”，造型简洁锋利，具备十足的未来感，位于车头视觉中心的本田“H”标志可以点亮，尾部以“Honda”英文字母取代此前“H”的标识，硬朗的车身线条、封闭式格栅、狭长而犀利的头灯、多辐式轮辋等元素营造新能源车型的未来科技感，同时展现很好的时尚感。
思铭X-NV是基于此前的一款明星车型本田X-RV打造的，与XR-V在设计上有着很高的相似度。主要区别在于X-NV的前脸采用双燕翼式前中网，搭配电镀蓝色饰条和思铭的品牌LOGO。侧面造型及线条与XR-V基本一致，尾部采用了贯穿式尾灯设计，并进行了熏黑处理。
内饰配置方面，e：NS1的智能座舱配备了同级车型最大的15.2英寸高清超薄边框中控屏，以及10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘，另外Honda CONNCET 3.0 纯电动车专用版本集合了自然流畅的AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20项以上的功能。
而X-NV与XR-V的内饰设计基本一致，不过为了区别新车的身份，方向盘中央配上了思铭的LOGO，中控屏采用8英寸屏幕，新车标配按键式电子换挡，双液晶仪表，一键启动，彩色氛围灯，4G LTE联网功能等。放在当下，这些配置算不上多好。
动力方面，e：NS1搭载功率为134kw、150kw的电动机，对应续航里程420km、510km，对应百公里综合电耗13.6kw·h、13.8kw·h，最高速度可达150km/h。而X-NV搭载最大功率为120kw的永磁同步电机，续航里程为480km，耗电量为14.1kWh/100km，最大时速为140km/h。
通过对比不难看出两车其实是有差距的，但是这并不是导致他们热度差距的主要因素。最主要的原因首先是两车的市场环境不一样，思铭X-NV首次上市时，虽然新能源汽车有了很大影响，但是当时的油价还没有破9，而且新能源汽车的价格很稳定，这款车没有引起很大的关注。
而现在不同，如今油价已经突破9元，新能源汽车需求大，同时新能源汽车的涨价让消费者感觉到了危机，想要尽快入手一辆喜欢的新能源汽车，关注度自然更高。
其次，两车最大的差别是车标不一样，一个是本田的车标，而另一个则是思铭的车标。虽然思铭也是本田旗下的，但是许多消费者看中的就是本田的品牌，更喜欢本田的车标，这也就导致了很多消费者选择放弃，即便买了也会选择自己更换一个车标。在这样的情况下，其热度自然就低了。
当然，这其中也能看出东风本田对两款车的不同态度，不过目前新能源市场大火，东风本田肯定不可能不重视新车，如果能借此打开新能源市场那才是最好的。
总结：
一个车标造就了两款车型不同的遭遇，这样的局面虽然很不公平，但是没有办法去改变。不知道这次的本田e:NS1在上市之后是能守住当前的热度，开辟新的市场，还是遭遇思铭X-NV同样的下场呢？
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