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在国内的豪华汽车市场中，奔驰汽车确实品牌力是最强的，旗下的多款车型都可以看做是标杆车型，奔驰S级是奔驰汽车旗下一款相当经典的车型，并且还是奔驰汽车的“标杆之作”，很多人对于这款车型是很向往的，是一款很多人的“梦中情车”，整体上来看，奔驰汽车在燃油车市场中的表现已经很不错的，可以算是“天花板”级别了。这两年，整个新能源汽车市场的发展相当迅速，更多的豪华汽车厂商也在发力市场，奥迪汽车已经在市场中做起了“乘法”，显然奔驰汽车需要开始发力市场了。
现在市场中年轻化的方向不断地明确，各家汽车厂商也纷纷开始改变，当然奔驰汽车也不会“掉链子”，除了对于新能源汽车市场开始发力之外，自然也会推出一款年轻的车型，在这样的背景下，全新奔驰EQS出现在我们的视野之中，这款车型可以看做是电动版的“奔驰S级”，新车自发布以来就好评不断，很多人惊喜的发现，原来奔驰汽车在新能源车型上还有一定的优势，无论是从外观内饰还是到试驾的过程中都都有让我感到惊喜的地方。
首先我们还是来看下新车的外观，整体的外观设计的高级豪华，前脸的样式看上去相当的年轻，进气格栅圆润饱满，周边的线条设计的较为细腻，中网处理的相当高级，并且还装饰了大面积的透明饰板，高级感营造的很不错，机舱盖上的线条保持一定角度的倾斜，呈现出了一定的立体感。前灯组的造型比较精致，并且配备了DIGITAL LIGHT数字大灯，每侧大灯有130万个可独立控制的微透镜，点亮之后的视觉效果出色。
前脸的下方层次感清晰，两侧的雾灯区设计的高级感十足，并且还装饰了多横幅式的镀铬饰条，以及亮黑色的饰条来提升质感，中间的进气口是梯形的样式，而且还装饰了镂空样式的中网，前保险杠很扎实，整体上来看，前脸的颜值很高。
新车的车身采用了弓形车身的设计，这样的设计能够降低风阻系数。从侧面来看，车头下压的趋势比较明显，而奔驰S级相比较没有了霸气的感觉。车窗的周边装饰了亮银色的饰条来提升质感，腰线从A柱位置延伸到了车尾，并且保持上扬的趋势，营造出了不错的光影效果。无边框车门的配备提升了运动属性，A柱位置还装饰了“EQS”的字母标识，隐藏式的门把手摸上去是相当立体的。新车还配备了电吸门，侧裙位置装饰了防撞条，细节上的把控是比较到位的，多幅式的轮毂造型相当的高级。
车尾的设计存在一定的争议，但还是强调了豪华感和运动感，车尾的整体层次感清晰，贯穿式的尾灯组是个亮点，部分透镜是螺旋桨的样式，点亮之后的视觉冲击力较强，小鸭尾的后备厢盖比较时尚，反光灯带比较修长，并且还装饰了大面积的亮黑色的饰板来提升质感，整体上来看，新车的外观设计的很成功。
来到车内，同样是豪华感和科技感并存，奔驰汽车的内饰设计确实是独一档的存在，中控台的整体布局合理，而且用料相当的高级，多功能方向盘扁平圆润，握感还是比较舒适的，空调出风口很修长，实用性还是很强的，圆筒式的空调出风口相当的战斗。而中控台最大的亮点就是1.41米的大连屏，液晶仪表盘的显示相当清晰，而中控屏则搭载了MBUX系统，接下来我们会详细聊一下此系统。前排配备了较多的储物空间，周边装饰了木纹材质的饰板，整体的细节处理还是比较到位的。
新车的座椅样式相当高级，前排座椅的支撑性和包裹性相对理想，而且座椅的长度不错，对于腿部的承托很不错，座椅还支持加热、按摩、通风。新车还配备了分段式的天窗，后排还配备了三块可用的屏幕，营造出较强的高级感。新车的轴距达到了3210mm，空间上的表现很不错。而车内的氛围灯点亮之后，立马有了“夜店”的感觉。
MBUX系统的功能相当完善，减少了交互的层级，对于操作来说就变得更加的简单，奔驰EQS提供了空调系统大部分常用功能的快捷控制按键，这也就做到了更高程度的“零层级”操作。而车辆设置、驾驶辅助设置设计在第三层级，毕竟不是常用的功能，这样的设计是可以理解的，我们在此系统还有一些惊喜的发现，本土化的软件得以配备，比如说腾讯视频、哔哩哔哩等软件，这样的改变是比较大的。
值得一提的是，副驾驶的屏幕可以将娱乐内容分享给第二排的乘客，也就是“飞屏”功能。而AR-HUD界面尺寸宽大，而且显示相当清晰，功能也比较丰富。此外“读心感应助理”能力自然也是个亮点，如果您正在长途驾驶，方向盘加热和座椅按摩等功能都会自动启动，这点的设计相当的人性化。用化繁为简来形容此系统相当贴切。
动力方面，新车提供的是后置单电机，电动机总功率为245kw，总扭矩为568N.M，四驱版车型提供的是前后双电机，电动机总功率380kw，整体的动力表现很充沛。最高续航能够达到849km，续航表现也是很出色的，新车配备的是三元锂电池。
作为一款年轻的车型，这款车型开起来的高级感也是很不错的，奔驰EQS的调性和奔驰S级十分接近，稳重、柔和的驾驶感受相当不错。四驱版本车型的四驱工作方式也很不错，由计算单元配合算法进行控制，简单来说，汽车会根据每分钟的动态调整10000次前后扭矩分配，让效率一直保持在最高的状态。当汽车缓慢行驶的时候，是后桥电机介入，而全力加速时双电机介入，滑行时动能回收通过前电机实现，踩下刹车双电机都介入动能回收，行驶的高级感很强。
前双叉臂式独立悬架和后多连杆独立悬架相当的经典，并且还配备了空气悬架以及ADS自适应阻尼系统，空气悬架的设定和奔驰S级接近，通过一些坑洼路面的时候能够有着很好的表现。新车提供了节能、舒适、运动、自定义模式，个人认为，舒适模式是最佳的模式，整体的动力输出轻快而又稳重。在运动模式下，动力输出相当强劲，在此模式下，悬架的调校偏硬，路感是很清晰的，对于乘客来说，能够清晰的感受到路面的信息。
新车在NVH上的表现相当不错，四门双层隔音玻璃、空腔填充声学泡沫、隔音垫、双阻尼器等都能提升车内的静谧性，在加速的过程中能够听到轻微的电流声也是比较正常的。新车的平顺性是没有问题的，并且还支持后轮转向，车辆出厂默认最大转角为4.5°，车辆转弯半径为11.9米，所以这款车型开起来也不会很笨重，而且相当的灵活。新车的整体驾驶感受很不错，甚至可以说是比较高级的。
总结：整体上来看，全新奔驰EQS是一款相当高级的纯电动车型，外观设计的时尚大方，内饰设计很出彩，配置层面也很完善，驾驶感受出色，是一款综合实力都很不错的电动车，颠覆了我们对于奔驰汽车的认知，原来传统燃油车企也能造出一台好电动车。
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