15万预算，跑网约车，这三款车型怎么选？

近期，网上关于高油价的段子频出，如“加满一箱油可以买辆单车，加满两箱油可以买个小电驴，加满三箱油可以买个摩托车”。油价攀涨也引发了会否换电动车的讨论，不少网友称，“给半年时间观察，要是油价一直居高不下的话，那就真有打算。”“高油价会促使我买电车，除了油价之外，电车的保养费也比油车要便宜许多。”

国内92号汽油已经进入了8元时代，并且根据预测，在下个调整日期的时候，还会有大幅度的增长，95号汽油可能会突破9元。每当这个时候，新能源车型就会变成热议的话题，尤其是对于跑网约车运营的用户来说，高油价直接影响他们的收入水平。

显然，这个时候新能源纯电车型就成了最好的选择。对此我们也从15万级别市场找来了这三款车型，长安逸动EV、几何A Pro、以及广汽新能源AION S Plus，不妨看看15万预算，这三款车型到底怎么选？

而在15万预算区间，我们分别选取了售价为14.99万的逸动EV 22款EV460智行网约版、以及15.78万元的AION S 22款Plus 70智领版、和15.68万元的几何A 21款 Pro臻享高能续航版600KM A600立方版，三款车型加上终端的优惠价，差别都不太大。

既然是作为网约车，我们先来看看三电系统。逸动EV 22款EV460智行网约版动力部分搭载的是一台前置永磁同步电机，最大功率为120kW，电机总马力达到163Ps，峰值扭矩245Nm。这样的动力输出，满足日常家用代步，完全够用。即便是作为网约车版本，这样的动力也能够满足的哥，在城市中交错穿行。

电池方面，逸动EV460智行网约版搭载的是容量为53.64kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为401km，属于主流水准。一般对于网约车司机来说，NEDC续航里程为401km，在城市能够跑个300km，是属于安全续航区间，但对于专职的网约车用户来说，还是不太够，中途需要再充一次电才能保障一天的续航。

而在充电方面，逸动EV460智行网约版，有快充和慢充两个接口，快充的话一小时就能充到80%电量，而慢充需要9.5小时。对于网约车司机来说，快充也就中午一顿饭的时间，就能完成当天补能，而晚上回家休息的时候，也刚好把点充满。这样来看逸动EV460智行网约版，能给到的401km续航，也问题不大。

几何A Pro搭载的“三合一”电驱动系统，系统最高效率达到93%，最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，0-100km/h加速从之前的8秒多提升到了6.9秒，最高车速也达到了150km/h。

几何A 21款 Pro臻享高能续航版600KM A600立方版，在电池方面，搭载的是70kWh的三元锂电池，NEDC续航能够达到600km，那对于网约车司机来说，这样高的续航里程，基本有着500km的安全续航，满跑一天，中途基本不用再去充电桩补能。

而且在充电效率方面，几何A 21款 Pro臻享高能续航版600KM A600立方版快充仅需0.6h就能完成80%的充电。而慢充11小时就能充满。

而AION S Plus 70智领版配备了功率150kW，扭矩350N·m的电机，官方百公里加速时间为7.6s。

但续航水平方面，AION S Plus 70智领版配备了58.8kWh的三元锂弹匣电池，NEDC续航达到510km，这样的成绩在三台车当中处于中间水准。

按网约车司机的使用习惯，一般也有400km左右的安全续航，基本也能满足一天的用车需求。而且快充仅需0.7h，就能完成30%-80%的充能。

总的来说，在动力层面，三款车型当中几何A Pro和AION S处于同一水平，两者电机功率都达到了150kW，不过几何A Pro百公里加速会更快一些。而在续航方面，几何A Pro存在明显优势。

尽管对于网约车用户来说，三电系统是最为重要的，但外观设计依旧也会影响人们的选购。逸动EV从外观方面来看，整体延续了现款在售车型的设计语言。新款逸动EV整个前脸进行了换新设计，取消了原先的前格栅设计，封闭式的前脸更加符合新能源的定位，而且科技感十足。

值得注意的是，前格栅的网状格栅纹路得以保留，但与车身采用同色的车漆，前格栅演变成一个装饰条，与左右前大灯形成贯穿式设计，拉宽了前脸的横向视觉宽度。

尽管采用了LED日间行车灯，但大灯却是依旧沿用了卤素灯，不过大灯内部包含有透镜的设计，看起来才会有那么一些高级感。前唇的造型比较有设计感，成为车头的点睛之笔。同时底部包围处的镀铬饰条装饰也是提升了前脸的时尚气息。

车身侧面比例协调，动感的溜背以及前倾后翘的造型，让其很有跨界车的既视感。相比老款车型，没有进行大的调整，车身腰线可以看出依然是老款车型的设计。新车的车身尺寸长宽高分别为4740/1820/1530mm，轴距为2700mm。

 车辆尾部，车牌照从后备厢上移到了后保险杠处，尾灯变成贯穿式的设计，尾灯造型重新设计，点亮后将会是两个7型设计，有着很好的辨识度，保险杠两侧为雾灯的反光板。

作为几何汽车旗下热门车型，几何A Pro采用官方名为“多维流动生命体”的设计理念，前脸使用封闭式格栅，搭配狭长的大灯组，看起来具有一定的设计感。车头看上去十分科幻，看起来具有运动气息。头灯非常符合消费者的审美，显得相当舒服。

值得注意的是，几何A Pro在细节方面，隐藏式门把手加入了一些形面设计，相比“大平面”的隐藏式门把手，前者无疑提升了一丝美感，并且当钥匙靠近前车门时，门把手可以自动弹出。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4752/1804/1503mm，轴距为2700mm，和长安逸动EV在空间上基本处于一个级别。

而AION S Plus的风格则基本保留了其家族式设计，机甲战士般的造型配合棱角分明的线条，整体十分凌厉动感。流光弧大灯采用立体切割手法，充满张力，配合自适应进气格栅，以及隐藏式门把手，充分释放出未来感和科技感。较低的车头与流线型的车身进而带来了0.211Cd的超低风阻系数，从而也可实现更高的续航里程。

在车身尺寸方面，AION S Plus车身长度为4810mm、宽度为1880mm、高度为1515mm、轴距为2750mm，相比逸动EV和几何A Pro，AION S Plus在空间方面占有优势，后排也会给到乘客更好的体验。

外观层面，逸动EV整体设计风格偏向居家时尚，而几何A Pro和AION S Plus，在未来科技感方面显得更加突出。

作为网约版车型，逸动EV的内饰就相对简单一些。整体设计还是保持了原来的布局，但是我们可以看到内饰方面最大的改变可能是配色，整体变为单一的黑色配色，车内大量的塑料材质。

原来的大尺寸中控屏也被取消了，在逸动EV上边，不难看出已经被掏空做成储物槽。毕竟对于网约车司机来说，一般都有用手机处理导航订单信息。仪表盘与之前的低配版车型相同，采用传统的双炮筒仪表盘设计，变速器排挡变为旋钮式，操作便利，结构简单。

几何A Pro的内饰延续了几何A的简约设计风格，整体视觉效果看起来很科幻，并且E-Touch中央超感触控区的设计风格更是将科幻风格做到了极致，不过该区域的亮度在受强光照射时稍显不足，强光背景下，很难看出各个按钮的功能属性。

几何A Pro搭载了5英寸的液晶仪表以及8英寸的HUD抬头显示，车速、导航、娱乐以及自动辅助驾驶等常用功能都可以显示在你的眼前，无需再低头找仪表。中控台上的12.3英寸悬浮式大屏支持触控，车辆的大部分功能都可以通过它进行操作。

广汽AION S Plus在内饰方面，14.6英寸悬浮式中控屏、10.25英寸全液晶仪表拉满整车科技感，大部分物理按键的取消，更是让整个座舱充满了一种简洁干练的气质，而且横置的中控大屏，从视觉习惯体验上，也更加符合人们的预期。

在内饰方面，广汽AION S Plus和几何A Pro，整体配置丰富，而且都配备大尺寸的中控屏，科技感较强。而长安逸动EV，整体内饰风格比较偏向传统燃油车的感觉。

总体来说，经过从三电系统、到外观、内饰的直观对比，我们发现在15万级别市场，几何A Pro有着更长的续航里程，而AION S Plus续航处于中间水准，但空间方面具有一定优势，而逸动EV整体会有着更加贴近燃油车的质感。