46万圆你豪车梦，与宝马Z4同平台，340马力4.3s破百，还是大后驱

也许很多朋友都跟我一样，从小看到挂历上那些超跑，就已经埋下了超跑梦。时刻幻想着自己也能开着一台超跑驰骋在国际赛车场。时至今日，仍然未能亲手提一辆超级跑车，数百万、上千万的超跑虽然不是人人都能享受，但只要有梦想就值得被尊重。如今很多小型跑车的出现，也同样能满足你激烈驾驶的欲望，后驱的方式也有着绝佳的操控体验。时下最流行的还要属保时捷718、奔驰SLC、宝马Z4、奥迪TT、马自达RX-5、雪佛兰科迈罗、福特野马了。相比于这些四缸引擎来说，今天我们要说的这款车，它搭载了与宝马同平台的3.0升六缸发动机，它就是丰田SUPRA RZ特别版。46万圆你豪车梦，与宝马Z4同平台，340马力4.3s破百，还是大后驱

丰田SUPRA，它与日产GT-R、本田NSX、马自达RX-7被合称为“日本四大国宝级”跑车。动力系统与宝马Z4共享同一平台，搭载了3.0升直列六缸涡轮增压发动机，最大输出功率340匹马力，峰值扭矩500牛米，传动匹配了来自ZF采埃孚的8AT变速箱。原厂的0—100km/h的加速时间4.3s，以前的丰田牛魔王可是直线之王，那完全是因为1992年第四代SUPRA，它搭载的2JZ-GTE 3.0升直列6缸涡轮增压发动机，如果不是“君子协定”，它能轻松炸出1000匹以上的动力，足以让很多欧美超跑闻风丧胆。如今丰田SUPRA更趋向于实用化方向发展，只剩下情怀了

底盘和悬架方面，丰田SUPRA 采用麦弗逊式、多连杆式独立悬架的组合，前置后驱的方式，拥有更好的操控性，同时也带来了更多的驾驶乐趣，六缸发动机的咆哮声浪也绝对不是那些四缸机所能媲美的，尤其是在运动模式下爆发出原始的咆哮声浪，令人印象深刻

内饰也经过了很大的改动，尤其是在用料和做工上。它采用了大面积Alcantara面料材质的铺陈，再加上中控台大量碳纤维装饰面板，随处可见的GR SUPRA 35th徽标，凸显出了它的与众不同。中控台还是照搬了宝马Z4的那套设计，方向盘采用了轻量化的防滑吸汗材质包裹，并配上了银色的换挡拨片，大鸡腿挡把让人印象深刻，配备的皮/Alcantara混搭材质座椅（这套运动座椅是经过了FiA认证），让它更有了赛车的基因

造型方面，丰田SUPRA也拥有拥有自家的强大基因，它设计灵感源自于丰田早年间发布的FT-1概念车。修长的发动机舱配备了呆萌的前大灯，内部融入了全LED光源，视觉冲击力更强。车身采用GT跑车的样式，修长的车头让我想起了奔驰SLR722，车身的肌肉感非常强烈，运动气息浓郁

车身配备了ZR19的多幅轮毂和红色Brembo卡钳，扁平化的宽体轮胎，两侧无边框车门，都提升了整车的优雅气息。车尾也十分个性化，掀背式尾箱自然延伸出上翘的小鸭尾扰流板，双边双出的炮筒式排气搭配着黑色底部扩散器，更有超跑的感觉。细节方面，它配备了碳纤维材质的反光镜外壳、碳纤维侧裙、黑色前后包围，十分讨人喜欢。尺寸上，丰田SUPRA的长宽高分别为4380*1867*1290mm，轴距2470mm

综合点评：如今排放法规严格，以及商业利益最大化的环境下，那些纯粹追求性能的“神器”被封印，让很多人忍不住怀旧，想去寻找逝去的时代影子。日产GT-R、本田NSX、马自达RX-7都褪去了当初的颜色，朝着家用化方向发展。而直线之王的丰田SUPRA，它与宝马同平台，也许宝马的B58能不能随便成就千匹的“直线王”呢，2JZ神发动机是否会彻底进入历史长河呢，我们拭目以待