“加量又减价”丰田新亚洲龙上市 凯美瑞压力山大

3月30日，一汽丰田新亚洲龙上市，共推出2.0L、2.5L以及2.5L双擎三款动力总成的9款车型，售价区间19.98万元-27.98万元。

作为中期改款车型，新亚洲龙的变化主要集中在两个方面，一是外观方面，车身长度较老款车型由4975mm增加至4990mm，而且2.5L燃油版车型前格栅采用了蜂窝状全黑设计，以强化运动感觉，而且很好地与2.0L、2.5L双擎车型进行了视觉上区分，另一方面就是在配置上进行了提升，比如，新增智能钥匙、无线充电、全液晶仪表等配置，但部分车型价格却进行了下调，属于“加量”而且还“减价”。

在市场中似乎有一个规律，中期改款的新车型往往是最值得入手的——一般来说，新车型上市两年后厂商会根据市场销量与用户口碑的反馈着重优化畅销版车型，而且由于零部件供应体系更加成熟，因此，新车型价格也都不会上调。这样一来，中期改款新车型的性价比一下子就高了起来。

亚洲龙定位与B+级轿车，兼具家用与商用的功能，所以，中高配车型是比较畅销的车型。因此，我们也看到一汽丰田对顶配亚洲龙的售价“暗中下调”了1万元，从28.98万元下调至27.98万元。这样做的目的显然是要强化与凸显高配车型的性价比，进而提升销量。

通过对比发现，新亚洲龙2.5L双擎顶配车型在配置上比老款提升不少，比如，自适应巡航升至全速自适应巡航，增加了液晶仪表，而且尺寸也7寸增加至12.3寸，前排也增加了无线充电。此外，全系新增Toyota Connect丰田智行互联系统，可以让用户实现对车辆的远程控制。

显而易见，新亚洲龙“加量+减价”的策略，一方面是要提升产品的性价比，另一方面也是要从同门的广汽丰田凯美瑞手中“抢夺”更多优质用户。实话实说，凯美瑞自上市以来，是比较成功的，但是其偏向运动化的造型设计对很多商务人士来说并不适合。相对而言，造型更加典雅大气的亚洲龙就能够在家用的同时也能很好地兼顾“商用”。比如，新亚洲龙方向盘、后排座椅均配备加热功能，这些都是比较商务化的需求。

新亚洲龙的定位是B+级，而凯美瑞是传统的B级轿车，而配置上新亚洲龙更高，如此一来，新亚洲龙比凯美瑞仅仅高出1万元的售价就显得非常“香”了。

事实上，亚洲龙和凯美瑞都是原词TNGA-K平台，但亚洲龙得益于比凯美瑞长105mm的车身，更宽的车宽以及更低的车高，操控性更好。亚洲龙诞生于北美市场，而与雷克萨斯旗下的ES有着更近的“血缘关系”，因此，在产品形象上也是更高的。

写在后面：新亚洲龙的上市，对整个B+级市场都会产生一定的影响。纵观整个中高级轿车市场，能够做到宜商宜家，且能够实现性能与节能兼得的产品寥寥无几——新亚洲算是一个独特的存在。