19.9万元起！全新亚洲龙双子外观设计+配置升级

当家花旦亚洲龙的重装升级，成为了一汽丰田打响百万辆目标的第一枪。

3月30日，一汽丰田TNGA旗舰轿车全新亚洲龙上市。此次全新亚洲龙提供3款动力总成，共9款车型，售价区间为19.98万元-27.98万元。全新亚洲龙针对造型及内饰细节都有调整，配置层面也进行了升级。

自2019年进入中国市场以来，亚洲龙一举打破B+级市场格局，为广大用户带来超越期待的高品质驾乘体验，累计销量突破30万。在2021年，亚洲龙全年销量超12万辆，月均销量破万，已经稳居B级市场第一梯队。在2022春节过后，亚洲龙1-2月都保持着旺盛的销售势头，销量连续破万，其中受到春节假期影响的2月也实现了销量11,525辆，开局良好。

分析人士指出，亚洲龙的成功是有多方面的因素，简单来说是一汽丰田在正确的时间以正确的方式推出了一款正确的产品。在天时地利人和的情况下，在竞争最为激烈的B级车市场中也实现了真正意义上的一炮而红。

月销超过1万辆是外界对热销B级车的最新标准，亚洲龙轻易地完成了这一目标。亚洲龙的成功有原因。但最为重要的是其扣准了当时B级车市场正在发生的变化。从2018年，B级车市场已经进入严重内卷之中，“升级换购”的潜客群体趋稳且构成更加明晰，他们在B级车市场中没有找到合适的产品，很多转向了豪华车的入门级车。

B级车当时已经陷入产品创新的窘境之中，很多改款单纯地单陷入了加大尺寸、在细节方面则添添补补，还用的“经典”（老）车型与新车型同堂售卖来提升销量。而亚洲龙的出现，显然打破了这样一个惯例。亚洲龙在平台和设计上都打破了传统的B级车印象，从设计、性能到配置等全方位升级，有人把亚洲龙称为小雷克萨斯，它被认为是一款“超B级”车。在这样的背景下，亚洲龙脱颖而出也毫不奇怪了。

有人把亚洲龙获得追捧的原因总结为两个字：“新”与“豪”——新是指亚洲龙采用了新平台新技术。诞生于丰田TNGA架构的亚洲龙，打破了传统造车模式，TNGA平台不仅可以确保汽车基本性能提升，同时在各个性能上都有进阶。与此同时，亚洲龙与雷克萨斯ES都基于GA-K平台打造，共享60%零部件，轴距、长度一致，已经具备豪华轿车实力，与同级竞争具备真正意义上的“越级优势”。

相较于长期在B级轿车市场占优的其他对手，亚洲龙针对潜客群体需求的回应是全方面：更靓丽、时尚的设计，科技进步、动力与经济性的兼顾。而在此次改款中，亚洲龙继续保持优势的前提下，不仅升级了配置，同时在设计上也针对市场更为精细化。新亚洲龙依旧采用了大嘴式进气格栅造型，但新车提供了两种不同风格的前脸。其中，2.5L双擎版采用上下一体高亮模块式格栅，而2.5L汽油动力版采用点阵网式造型前格栅。这两种设计分别对应的是商务和运动两种消费人群，可以实现更多元化的选择，也使得其覆盖面积可以更大。

实际上，就汽车产品来说，“双前脸”的方案在业内并不少见，不少车型都以这种方式来扩大销量，实现“一鱼多吃”的效果。一汽丰田正在采用更为灵活的产品策略，同时在市场营销上也通过更加精耕细作的方式精准化对应消费需求。

在车身和车尾的设计上，新亚洲龙有小幅度的改动，小改动却大幅提升了时尚感。而在内饰上，作为年代改款车型，其整体基本维持现有的设计风格。新车依旧采用此前的对称式设计，风格沉稳大气。但改款车针对屏幕尺寸进行了升级，10.1英寸多媒体屏幕+12.3英寸全液晶仪表+10英寸HUD抬头显示器，三屏联动更具科技魅力。同时将两侧的物理按键取消，从而提升屏占比，更加简洁并充满了科技感。

此外，全新亚洲龙还新增智能钥匙、无线充电、全液晶仪表等配置。全系新增Toyota Connect丰田智行互联系统，实现对车辆的远程控制。在智能化成为汽车关键竞争力的时候，此次对配置的大范围升级，使得亚洲龙在细分市场中的竞争力进一步得到了提升，这对于其后续的市场表现实现了加持。

另外，在消费者很关心的动力上，亚洲龙依旧采用原来的动力组合，配备2.0L四缸自然吸气发动机和2.5L自然吸气发动机，其最大功率分别为178马力和209马力，与之匹配的是CVT无级变速器和8速手自一体变速器。另外还有一款2.5L双擎动力，最大功率178马力，与之匹配的是E-CVT无级变速器。这些动力系统在此前已经受到了市场的广泛认可，也是亚洲龙2019年在中国上市以来的突围利器。

这三款动力组合表现优秀。其中2.0L+CVT动力组合，将舒适、平顺、节油发挥到极致，综合油耗6.16L/100km。而131kW（178匹马力）的最大功率，210N·m的峰值扭矩，也毫不逊色于众多同级竞品。而2.5L+8AT自动变速箱组合，则让全新亚洲龙具有更高的运动属性，154kW（209匹马力）的最大功率，250N·m的峰值扭矩，领先大部分低功率2.0T发动机，再配合上同级独有的AVS自适应可变悬架，这使得其驾驶感和操控性成为同级佼佼者。

作为丰田的拿手好活，2.5L双擎动力版本则搭载了丰田全新一代混合动力系统（THS II），其提供了良好的燃油经济性和行驶平顺性。据官方数据，该动力系统之下，发动机热效率高达41%，而最低4.71L的百公里油耗更是同级别车辆中的新标杆。当然，除了双擎版本，在新一代TNGA架构动力总成以及轻量化技术的加持下，全新亚洲龙依然具有极佳的燃油经济性，在WLTC工况下，2.5L汽油版为6.28L，2.0L汽油版为6.16L。

从政策鼓励与日常使用经济性考虑，B级车节能车型将会日益受到欢迎，三种动力模式的亚洲龙竞争优势将更加突出。综合来看，新锐的产品吸引了新锐的潜客群体。亚洲龙的“越级优势”确保了亚洲龙成为新崛起的“B级车型标杆”，而进一步的升级将促使其持续在B级车市场中“以长攻短”的利器，在第一梯队中继续四面出击。

一汽丰田在2021年的总销量已经超过86万辆，同比劲增8%。在此次改款之后，不论是从产品力来看，还是从宏观市场及潜客需求角度看，2022年较上一年对亚洲龙依然存在着诸多利好因素。另一方面，自亚洲龙2019年引入中国市场至今，已经2年有余，特别是经过疫情考验，其市场需求稳步增长，保有量大大增加，“口碑效应”已经形成。2022年对于一汽丰田亚洲龙而言，将又是一个“丰收年”。