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如今，新能源汽车市场竞争激烈，发展也是异常火热，其风头甚至已经超越了了传统燃油车型。趁着这股东风，诸多新势力车企，例如蔚来、理想、小鹏以及威马汽车迎来了自己的高光时刻，销量不断上涨。特别是威马汽车，备受资本市场青睐，已获得了互联网巨头百度、国家队、国际资本以及房地产大亨的投资。
回顾威马汽车的造车历程，可谓是兢兢业业。在造车之初，威马汽车就选择了自建工厂的道路，为的就是将产品质量牢牢把握在自己手中。而首款量产车型威马EX5也不负众望，成功帮威马汽车打开了市场大门，助力威马成为新势力车企的头部玩家。
在威马首款量产车型身上，我们可以看到威马汽车的造车初心，那就是科技普惠。众所周知，新能源汽车的价格普遍都比传统燃油车高，如果想要智能化程度很高的车，没有二十几万是拿不下来的。而为了让更多的用户都能体验到新能源汽车出行的乐趣，威马汽车将威马EX5价格区间定在了 14.98-15.98 万元，降低了价格门槛，让更多的消费者都能买得起。
除了买得起，威马汽车还能让消费者用得爽。
外观方面
威马EX5的整体造型时尚，符合大众的审美，采用大量的直线线条来呈现干净利落的大气之感。前脸采用当下新能源汽车主流的封闭式前脸，黑色装饰条连接两侧大灯组，营造了贯穿式前脸的感觉，拉宽了视觉效果。
中央是可点亮的动态品牌LOGO。两侧的大灯组造型犀利有冲击感，远近光灯、日间行车灯均采用了LED光源，并标配了自动头灯、高度调节、延时关闭等使用功能
侧面的设计就是典型的SUV风格了，整体在视觉上显的比较饱满，腰线从前翼子板延伸到了后尾灯，并在后车门处开始微微上扬，与常规的SUV车型一样，它的轮眉和裙边都采用了黑色包围的设计，这一点没有疑议，并且车门把手也是采用新能源车型惯用的隐藏式门把，在携带钥匙靠近时，它会自动弹起。
值得说的是，该车的风阻系数只有0.3Cd。而该车的车身尺寸在同级别里也是中规中矩的表现，长宽高分别为4585/1835/1672mm，轴距2703mm，轮圈采用多辐式设计，造型比较动感，尺寸也达到了18英寸，轮胎规格为225/55 R18。
而它的车尾造型也是同样比较饱满，视觉上感受也比较厚重，敦实感很足，不过它也是运用了较多的横向线条，整体多了几分层次感，尤其是贯穿式尾灯，将其一分为二，尾灯的内部结构并不复杂，点亮效果算不上太出奇。不过后包围的设计更加简单了些，黑色包围所占据的面积也比较大，并且底部加入了一块银色的下护板。
内饰部分
对于一款新能源车型来说，内饰的风格玩的就是科技感，而威马EX5证实了这一点，整个中控台层次分明，并且以驾驶员为中心，中控略微偏向驾驶位。对于它的内饰用料还是很扎实的，摸过去基本都是软性皮革材质，并加入缝线点缀，无论是触感还是质感都非常不错。
三幅式多功能方向盘采用了平底设计，表面采用真皮材质包裹，并在两侧进行了打孔处理，手感细腻，握感也是相当的出色。方向盘两侧分别是定速巡航以及多媒体控制按键。
仪表为一块12.3英寸的全液晶显示屏，屏幕的分辨率比较高，配色鲜艳，显示的效果还是很清晰细腻的，并且UI的设计也比较简约，可以显示行车信息、多媒体、导航等内容，让驾驶员对车辆的一些主要信息可以一目了然。
中控屏采用了悬浮式设计，并可以进行横/竖向旋转，尺寸也达到了15.6英寸，对于该车机系统的UI界面同样设计的简约，首页常驻菜单可以进行自定义设置，所具备的功能也比较多，支持语音识别、面部识别、车联网和OTA升级，可惜并没有CarPlay或CarLife。
威马EX5车型主打智能、互联为核心，其在配置方面除拥有ACC自适应巡航、胎压监测装置以及倒车影像这种传统的配置之外，还配备威马ID (WM ID)，登录系统后，车辆座椅位置、氛围、以及喜爱的歌单就会自动调出，车辆信息与手机同步，实现查看车辆电量、下发行程，远程启动车辆等功能，还可以授权家人使用车辆。威马EX5搭载了与360合作开发的网络安全防护系统，保护用户的个人隐私也保护车辆安全。值得一提的是，威马EX5将和米家（小米）互联打通，从而进行一体化车家互联，比如用户可以在车上可智能遥控智能家居产品。
位于中控台下方的i-Control控制面板，还可以对车锁、儿童锁、语音助手等功能进行操作，并且空调开关的触控按键也设置在此处，更加直观，也更加有利于在行驶中操作。
座椅的造型还是很动感的，头枕采用一体化的设计，并且使用皮质包裹，座椅的舒适性表现并不出色，但包裹性表现很出色，而前排的座椅都是支持电动调节的。后排座椅的样式倒没什么变化，三个座位都提供了头枕，同时也具备了扶手功能，相比前排，后排的舒适性要好很多。
空间
至于空间表现方面，将前排座椅调至最低，身高165cm的体验者位于前排，头部空间非常充裕，保持前排座椅不动来到后排，得益于后排头顶掏空式的设计，体验者无论头部亦或是腿部的空间均超过两拳，并且地板平整，可以说车辆对于后排乘客的舒适性，有着很好的表现。
动力方面
在动力性能与续航里程方面，威马EX5 搭载了一台永磁同步电机，其最大功率为160kW，最大扭矩为225Nm，匹配电动车单速变速箱，官方0-100km加速时间为8.3秒，NEDC综合工况续航里程为403km。
采用的三元锂电池组在充电方面，威马EX5在快充模式下，可以在30分钟将电量由30%充至80%。根据官方发布消息目前威马也有自己的充电App，未来还要建造全国11万个充电桩，一线城市充电网络平均间隔3-5公里。
威马EX5依据自主建立的电动汽车试验开发体系，先后进行了多轮驾驶性联合调试，2轮夏季高温道路测试，3轮高寒测试，以及多轮整车续航标定、诊断标定等测试，在开发过程中陆续投入各类试验认证工作的测试车辆达400余台，累计验证里程超300万公里，累计试验时长约10万小时。
总结：
作为造车新势力，威马汽车可以说是脱颖而出，此次推出的威马EX5在外观上并没有多么出众，但是在人机交互，威马ID以及网络防护安全等配置上的确很是吸引消费者。根据不同的价位可选择的车型续航里程也不同。
不同于已经积淀百余年的传统汽车工业，国内外车企在电动汽车领域的起步差距较小。“电动汽车将成为中国汽车工业换道超车的历史契机”已经是行业共识，并成为新一代汽车人为之奋斗的梦想。凭借在试验开发认证体系方面的创新，以及多项全球领先的技术成果的取得，以威马汽车为代表的中国品牌在电动汽车三电标定领域已经成功走在行业前列。
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