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这两年国内新能源汽车市场的发展相当迅速，更多的汽车厂商都在发来市场，一些全新的新能源汽车厂商也在市场中崭露头角。而且现在国产新能源车型的实力也是不一样的，有的车企直接就进入了比较高端的车型市场，有的车企还是在代步电动汽车市场中发力。蔚来、小鹏、理想已经在市场中站稳了脚跟，被看做是造车新势力的领头羊，其中蔚来汽车旗下的车型定位相对比较高，而且硬实力还是很不错的。这两年智己汽车也在市场中开始发力了，而且智己L7的关注度也是比较高的。
作为一款纯电动中大型轿车，智己L7的硬实力应该是很不错的，从目前得知的一些配置就是知道这款车型“不好惹”。在去年的上海车展，笔者也近距离的感受过这款车型，确实整体的做工精致，是一款值得期待的国产豪华纯电动中大型轿车。当然，现在的纯电动车型除了需要有较好的续航表现之外，对于科技智能配置的要求是比较高的，毕竟这样的车型就是需要强调智能化，做一款“懂你”的车型才是最重要的。简单来说，只有一款人机交互出色的车型，才有机会取得更好的成绩。那么智己L7的硬实力究竟如何呢?
首先我们还是看下新车的外观，整体的外观造型大气高级，前脸设计的未来感十足。首先引入眼帘的就是攻击性十足的前大灯组，整个灯组的造型相当别致，并且还配备了LED光源，点亮之后的视觉冲击力不错，周边还装饰了大面积的黑色饰板。机舱盖保持一定下压的趋势，呈现出一定的运动属性，进气口是梯形的样式，周边的线条勾勒的较为突出，呈现出一定的立体感，前保险杠较为厚实。
新车的车长达到了5098mm，因此整个车身看起来修长舒展，整体的姿态相当的运动，窗线的周边装饰了亮黑色的饰条来提升运动感。腰线设计的突出有力，并且保持一定上扬的趋势，营造出不错的层次感，前后轮眉处的线条设计的清晰扎实，多幅式的轮毂带有一定的运动属性，20英寸的轮毂提升了一定的气场。
新车的尾部设计的很有想法，贯穿式的尾灯组造型大方，而且点亮的方式是比较有趣的，后备厢盖上的线条设计的比较突出，尾部的整体线条感清晰，营造出一定的层次感，反光灯带较为修长，并且采用的是竖状的布局，周边还配备了突出的线条来提升立体感，新车的整体颜值还是比较高的。
新车的内饰设计的高级大方，中控台的整体层次感清晰，液晶仪表盘和26.3英寸的中控屏组成的大连屏营造出一定的科技感，多功能方向盘的样式比较大方，采用了扁平的处理，呈现出一定的运动感，而且握感还是比较不错的，空调出风口的样式相当修长，实用性还是很不错的。大部分区域采用了皮质材料包裹，用料还是较为高级的。
车内的前排配备了较多的储物空间，细节上的处理比较到位，座椅的样式较为大方，用料高级，支撑性和包裹性还是很不错的，乘坐的舒适度理想。前排座椅还支持座椅、加热、通风，后排座椅也支持加热。新车的长宽高分别为5098*1960*1485mm，轴距达到了3100mm，空间表现理想。
动力方面，新车提供的是前后双电机，电动机总功率为425kw，总扭矩达到了725N.m，配备的是三元锂电池，CLTC纯电续航达到了615公里，整体的动力输出强劲，而且续航表现也是很理想的。
智己L7配备一套独家的IMOS系统，采用39英寸巨幅场景屏搭配12.8英寸AMOLED 2K中枢屏，所以整个中控区基本上都是屏幕，在这套硬件的就加持下，整体的响应速度很快，而且配合1120W剧院级智慧声学系统，能够让人感觉到听觉盛宴。而智能车载摄像系统Carlog让视觉上的感受出色，坐在车内看视频，就犹如在影院看电影一样。
毫不夸张的说，智己L7很有可能是一款最有驾驶乐趣的豪华纯电动车，甚至可以说性能媲美百万级高端豪车。3.87秒的零百加速，32.69米的百公里制动成绩，0.968G稳态最大侧向加速度，从数据就能看出这款车型的硬实力是比较强的。50：50的前后前后车身重量配比，前后轴扭矩0至100%实时动态智能调整，效率接近100%的动能回收等等让我们对于这台车充满了期待。
智己L7的一些核心技术确实做得很不错，比如说散热问题，要知道电驱动最难解决的就是散热问题。现在普遍的做法就是油冷散热、扁线绕组、电机热管理系统，智己L7的方案可能更加科学，其直瀑式油冷结构能够同时冷却绕组的端部和芯部，相比较其他方案，可持续性提升了46%。而电机还配备了8层Hair-pin扁线绕组，能够将电机的整体功率密度进行提升。而且，扁线横截面积更大，自然产生的热量也就小，而且热传导的效率会更高。把散热做到极致，确实很不容易。
当然，在这样的散热设计成功之后，那么也就能实现和异步感应电机一样的高性能，同时还能发挥了永磁同步电机体积小、NVH好、能耗低的优势，真的是一举两得。所以，3.87秒破百的成绩也就顺理成章了，而0.21Cd的超低风阻系数同样也是个亮点。
此外，智己L7的刹车距离仅为32.69米，主要的原因就是定制的bembo制动系统，同时性能对向四活塞全铝卡钳和定制大尺寸高性能刹车盘也有着关键的作用，其中高性能通风盘值得一提，它的尺寸为前365mm后356mm，制动摩擦面积比较大，自然制动响应效果就会更好。
Onebox全解耦制动控制系统也是智己L7的一个核心竞争力，主要就是为了能效的表现。在Twobox系统下，踩刹车减速度在0.3个G以内时，可以完全靠动能回收来实现减速，超过0.3个G时机械制动部分才会介入，在这样的状态下，动能可以实现100%的回收，这样的表现系相当出彩的，而且这时候的刹车踏板的灵活度也很不错。
此外，IM AD智能驾驶系统同样有着出彩的表现，之前在上海市区完成了一次涵盖城市道路、高速高架路的挑战，在各种复杂的工况下，就算是频繁近距离加塞、车道扩流等情况下，都有着出彩的表现，“全程智能驾驶”的表现确实表现越级。此系统之所以能够取得成功，就是因为智己汽车IM AD强大的硬件系统架构以及全流程的数据驱动和自动化迭代能力。
其中视觉感知系统拥有32个高性能感知硬件，能够实现360度全覆盖、多重探测、互为验证的感知能力。而人工智能超级算法同样很强大，采用的是全流程数据驱动技术理念，让IM AD智能驾驶系统可以进行自主学习，在不断的学习之后，就可以实现全场景的智能驾驶体验，这在当下的市场中应该是独一份。
总结：显然智己L7是一款更高级的豪华纯电动轿车，这款车型不仅仅是为了“纯电动”而来，更是为了以后的自动驾驶进行一个不错的铺垫。新车的外观和内饰设计的都比较出彩，配置层面也相当完善，动力输出以及续航上的表现都很理想，是一款各方面都比较能打的车型，其实国产车型想要取得突破，就必须在某些方面取得突破，智己L7显然有这样的硬实力。
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