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大众揽境的加入，似乎扩大了大众在中大型SUV市场中的话语权。但事实上，揽境自从入市以来，月销量并不突出，也没能与途昂做到携手并进，不仅如此，途昂的中大型SUV“销冠”名头，还被同样定位在中大型SUV市场中的理想ONE夺走。不过，理想ONE毕竟是一辆豪华SUV，虽然价位与途昂、揽境相近，但途昂和揽境的定位是普通家用中大型SUV，与理想ONE存在实力悬殊也可以理解。但是大众旗下也是有豪华中大型SUV，它就是大众途锐，而同为豪华中大型SUV的途锐与理想ONE，谁的性价比高呢？
咱们先来看看价格，途锐是进口车，目前是以59.18万元的起步价切入市场，理想ONE是以33.80万元的价格切入市场，这两款车相比较起步价不足30万元的途昂来说，确实显得不是很亲民。不过，理想ONE的起步价要比途锐的起步价，便宜20多万元，加上33.80万元又是理想ONE的顶配售价，而途锐的顶配售价为84.58万元，所以，理想ONE的顶配售价又比途锐的顶配售价，便宜50多万元。
再来看看尺寸、空间方面，途锐拥有4878mm车长、1984mm车宽、2899mm轴距，这样的产品力在整个中大型SUV市场中，并不占优势，毕竟，同为大众旗下中大型SUV的途昂，也拥有5052mm的车长，2980mm的轴距。不过，不同于提供7座布局的途昂，途锐仅提供5座布局，这样的尺寸对于5座SUV来说，其实乘坐空间还是蛮宽裕的，后备厢的装载能力也不差，加上后排座椅还能放倒，可带来宽裕的装载空间，但无法满足5人以上的家庭出行，且后排座椅放倒后，途锐便仅有主副驾驶位可以坐人，只能说是有利有弊。
理想ONE拥有5030mm车长，1960mm车宽，还有2935mm轴距，相比较途锐的账面尺寸数据来看，理想ONE超5米的车长、近3米的轴距，还是有一定优势。而且，理想ONE还提供了6座布局，可以同时满足5人、6人家庭的出行需求，加上理想ONE的6个座椅为独立设计，乘坐舒适性也会高一些。虽然在常规状态下，理想ONE的后备厢空间没有途锐的后备厢大，但理想ONE可以通过放倒第三排座椅的方式，来扩大乘坐空间，第三排座椅放倒后，理想ONE依旧能坐4人，实现了乘坐与载物兼备。
最后来看看智能配置，同为豪华SUV的途锐、理想ONE，整车的智能配置还是蛮丰富的，像底盘部分，途锐与理想ONE均标配了前后独立悬架、四驱系统、可软硬调节的可变悬架等，其中，途锐还额外提供空气悬架。而安全部分，常见的多气囊、车身稳定系统等配置，在途锐与理想ONE身上都能看到，不仅如此，包含并线辅助、车道保持、AEB、全速自适应巡航等驾驶辅助系统，在途锐与理想ONE身上也能看到。
不同的是，途锐仅有部分车型搭载智能驾驶辅助系统，而理想ONE则标配。说实话，对于起步价近60万元的途锐身上，居然看不到标配的智能驾驶辅助系统，我还是蛮惊讶的，也难怪理想汽车的创始人李想先生，会在2022中国电动汽车百人会论坛上，提出让乘用车标配AEB的建议，而且这次论坛上就有相关业内权威人士分析，AEB的实用性并不低，若是能标配，是可以有效预防车辆发现碰撞事故，所以说AEB标配的必要性确实存在。
通过分析途锐、理想ONE的售价、尺寸、空间、还有配置等方面，可以发现途锐的售价虽然高出不少，但亮点也不少。不过，相比较理想ONE来说，途锐的实用性还是略有欠缺。理想ONE在价格、尺寸占据优势的情况下，还标配各类配置，呈现出诚意，尤其是标配AEB功能，在相关媒体的测试中，凭借比沃尔沃XC60还高的安全可靠性，使得理想ONE成为了冠军。
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