性能拉满足够智能 赛力斯SF5用车感受

在当下新能源化电动化的时代，智能似乎已经成了新能源车型最重要的标签之一，作为一个全家都是“花粉”的我，家里小到包括耳机、手机大到智能家电和智能设备等均使用的华为品牌，华为在智能化方面确实非常强大，当然这些都不是重点，重点是如今我们家使用的汽车也和华为有着千丝万缕的联系。

赛力斯华为智选SF5是金康赛力斯与华为深度合作的一款高性能电动轿跑SUV，我在去年12月入手，买的是官方指导价为24.68万元的2021款 华为智选四驱版，也就是增程版本的最顶配车型，选择这款车除了看重东风小康的实力外，也对华为非常有信心，最重要的，这台车确实非常具有性价比，目前这台车已经开了5000多公里，接下来我就聊一聊这台车这段时间的用车感受。

首先还是从外观说起，看人先看脸，买车其实也是一样的，一款车的颜值对我来说还是很重要的，当我第一眼看到赛力斯华为智选SF5，确实被其动感时尚的外观设计给吸引住了，如果让我用一个词来形容，那就是时尚，看到这台车后也确实打破了我过去对于国产品牌车型一直以来的固有认知。

从前脸来看，赛力斯华为智选SF5整体采用生命自然美学设计语言，引擎盖线条非常流畅，没有采用过多的线条进行修饰，两侧LED大灯组炯炯有神，日间行车灯从两侧向下延申，无边界菱形进气格栅内部还采用点阵式装饰进行修饰，整体看起来非常动感有活力，整体颜值确实非常高。

赛力斯华为智选SF5的车身侧面整体造型非常简洁流畅，轿跑SUV的车身线条看上去也非常紧凑，不规则的车窗造型十分飘逸，同时作为一台新能源车型其也配备了隐藏式门把手，在降低风阻系数的同时也增添了不少科技感。

非常值得一提的是，赛力斯华为智选SF5还配备了20寸的五辐双色旋风铝合金轮毂，与之匹配的轮胎则是规格为255/45 R20的倍耐力P Zero高性能轮胎，这条轮胎只提供给去年底下单前的用户进行选装，我正好赶上了，不由得暗自庆幸，也只有这条轮胎能够发挥出这台车最极致的性能体验。

赛力斯华为智选SF5的车尾也非常具有设计感和层次感，贯穿式LED尾灯组内部结构较为复杂，中央镶嵌了品牌的字母LOGO，点亮后拥有不错辨识度的同时也增添了不少的时尚感和科技感，同时，作为一台新能源车型，尽管有着非常强劲的性能，但是依然采用隐藏式的排气布局，还是很低调的。

赛力斯华为智选SF5的内饰采用当下新能源比较主流的简约设计风格，在整体的设计和用料方面也拥有不错的豪华感和质感，中控台和车门板等细节处均采用大量软性材质进行包裹覆盖，搭配贯穿式的空调出风口，确实呈现出不错的高级感。

当然，最值得一提的是，赛力斯华为智选SF5还配备了12.3英寸的全液晶仪表和17英寸的中控大屏，中控屏操作界面和目前用的华为手机没什么区别，操作流畅度也非常优秀，几乎不用去怎么学习就可以轻松上手。

此外，中控屏内部还内置了HUAWEI HiCar 全场景智能互联系统，并整合了华为全场景智慧互联（HUAWEI HiCar Smart Connection）解决方案，不仅能通过蓝牙与手机互联，通过车内音响播放手机音乐、拨打电话等语音播放功能，还支持一键通过“离家模式”或“回家模式”控制家居智能设备。

赛力斯华为智选SF5在配置方面也几乎做到了尽善尽美，除了常规的HUD抬头显示、前排座椅加热/通风/按摩、手机无线充电等功能外，还配备了拥有11个音响单元的HUAWEI SOUND®立体音响，这套音响系统由HUAWEI SOUND原班核心技术团队及音响专家进行调教，具备调控音质、音效的功能，确实能体验到非常不错的听觉感受。

智能驾驶辅助方面，赛力斯华为智选SF5搭载多个高精毫米波雷达以及高感知摄像头等感知硬件，拥有L2级驾驶辅助，可实现ACC全速域自适应巡航、ICA高速巡航辅助、LKA车道居中保持、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、TJA交通拥堵辅助等功能。在安全性方面也得到充分保障。

车身尺寸方面，赛力斯华为智选SF5的车身长宽高分别为4700×1930×1625mm，轴距为2875mm，定位中型SUV，虽然整体车身尺寸在中型SUV中算是比较小巧的那类，但是其在整体的空间方面做的还是相当不错的，前排自不必多说，身高1.75m的我坐在前排无论横向还是纵向空间都非常宽敞，同时得益于其2875mm的轴距，后排空间也超越大部分的中型SUV车型。

对于这台车其实不得不提的是其整体的舒适性表现，首先赛力斯华为智选SF5配备了专为国内消费者设计的的人体工程学座椅，能够非常好的贴合人体曲线，同时整体的柔软度、包裹性和承托性也都非常到位，同时后排座椅的椅垫填充物很充实，紧致而又柔软，坐垫长度和靠背角度也调整的非常合适。

此外，华为智选赛力斯SF5还采用4.75毫米厚度的双层隔音声学玻璃与3M隔音垫，加上华为噪音联动抑制软件技术控制整体噪音，车内的NVH表现非常优秀，同时其还配备了采用上下双球头双叉臂结构的前悬架和采用梯形多连杆的后悬架，H臂更采用昂贵铝材结构，在做到更好轻量化的同时对路面颠簸的过滤也非常彻底，加上非常舒适的座椅确实呈现出不错的高级感。

最后说说动力方面，华为智选赛力斯SF5搭载的驼峰智能增程系统，采用了“赛力斯SEP200电机+ 华为DriveONE三合一电驱系统”的双电机智能四驱动力组合，这套系统的综合最大功率达到405kW，峰值扭矩达到820Nm，0-100km/h加速仅需4.68秒，这样的动力输出确实能带来极为畅快的驾驶体验。

除此之外，为了照顾不同的用车场景和使用环境需求，华为智选赛力斯SF5还提供经济、舒适、运动等3种常规的驾驶模式，比较有意思的是，这台车竟然还拥有一个弹射模式，切换到弹射模式后，増程器便会自动启动，这时候“电门”到底就会感受到非常强劲的动力输出，初次尝试坐在驾驶位甚至也能感受到一些眩晕感。

虽然是电驱，但是华为智选赛力斯SF5也为这台车配备了一台1.5T四缸涡轮增压发动机作为增程器，作为首任车主，我也享受到了这台1.5T发动机10年的免费保养周期，而这台车在满油满电的情况下，NEDC综合续航里程超过了1000km，完全不存在里程焦虑的问题，并且只需要加注92号燃油，无疑会节省很多用车成本。

结语：

依托华为的加持，使这台华为智选赛力斯SF5在智能化方面确实超前了目前绝大多数在售的量产车，最难能可贵的是，这台车并非像其他品牌车型那样无脑的堆配置却忽略了用户体验，这台车在足够智能的同时体验感也非常出色，此处确实需要给个大大的赞！

当然，必须要提的是这台车整体的驾乘感受和动力性，在不到25万元的价格里，确实很难找到一台能够同时在驾乘舒适性和动力性都能和它一教高下的车型，再加上非常丰富和实用的智能配置，确实与同价位的车型相比在性价比方面的优势非常明显，而我也没有后悔选择这台车。