坦克300，让越野车进入豪华智能新品类时代

越野车这一品类，可以说是很多消费者都有深刻认知，也是有足够历史底蕴的一个细分，甚至在如今SUV热潮已经席卷整个车市的今天，依然有很多消费者会依照经验，将SUV称为“越野车”，这就足以看出其在国内市场的过往有多么辉煌。

但是另一方面，正经的硬派越野车市场却在持续衰落。有数据显示，过往十年间，硬派越野车市场份额缩水了90%，在SUV大类中的市场占比也从10年前的20%直接降到了2%。

一方面是消费者们从内心深处依然对硬派越野车这一细分品类有好感；但另一方面，其市场实际表现却又是持续衰败。

其中肯定有问题存在，而且是车企们此前不曾留意过的问题。

如果我们仔细分析这一细分市场的用户群体，就能够知道矛盾所在。

相比其它细分品类，硬派越野车的用户群体的圈层文化是最为凸显的，各种个性化改装与玩车需求层出不穷；但又因为是车主们自发行为而缺乏车企引导，加之后市场力量有限，进而导致这一圈层的消费者购车会出现集中倾向——只有特定车型能够容纳足够多的车主需求。

又因为老车主集中，改装和玩乐圈子相对成熟，后继更多新增消费者也只能入局这一两款车型；即使这些车型并不能满足其所有的消费诉求。

这是一个负反馈的恶性循环，直接导致了硬派越野车市场的持续萎靡。

直到坦克品牌坦克300的到来，才彻底逆转了这一趋势。从其上市至今已经超过一年，回看其过去一年的表现，它不仅坚持用与用户共创的营销打法开启了硬派越野市场的全新选择，还通过车型的时代化进步，开辟了智能豪华越野车的全新细分品类，可以说是凭一己之力，开创了硬派越野的一个新纪元。

观点：用户共创+潮玩跨界，坦克300让硬派越野市场“死水”变“活水”

硬派越野车市场这一池水日渐死寂的一个重要原因，就在于玩车文化与市场政策之间的矛盾，无论消费者购置一台硬派越野车是需要戈壁穿梭，还是城市商务代步，往往都需要在原厂车基础上再次做个性化改动。

但“个性化改装”在国内，一直是一个敏感的“灰色存在”。即使一两款车有成熟可靠的规模化改装方案，但非原厂备案，就存在上路被处罚的可能；这直接导致不少消费者心生畏惧，进而放弃了购置硬派越野车型。

而坦克300正是瞄准了这一痛点，在其上市之初就明确提出了“用户共创”理念，让后端的个性化改装品牌与前端主机厂直接合作，在充分了解消费者个性需求的大方向后，直接以“原厂备案改装车”的形式投放量产。

作为实际产品的，像是主打城市豪华的“赛博坦克”、越野穿越的“风林铁骑”都是如此而来，相比起常规版本的坦克300，它们以“原厂车”身份，直接就能够满足更多消费者的个性化需求。

原厂的普通版坦克300，也能为用户提供足够多的个性化之选，从城市版到越野版，从四驱到轮胎到辅助驾驶系统，很多东西都可以不一样，这就充分满足了这一细分品类市场消费者的刚需个性化表达。

此外，所谓的“用户共创”，并不止于“创造车”，还在于“创造全新的生态”。

在品牌车型发布之初，坦克300曾发布过“千人共创官”招募活动，让更多群体参与到了共创之中，共同创造一款新车需要的全部要素，包括车，也包括周边用车生态。

而在新车上市后，所有参与共创的消费者也都享受到了专属共创权益。同时，也正是因为共创计划的存在，时至今日，我们还可以在坦克APP中找到各种共创周边：有文化服饰、联名的配件打火机、甚至是经过官方认证的遥控车顶帐篷、睡袋等等。

曾经集合全市场力量，还需要用户挨个去寻找的越野车玩车要素，坦克300用一整套基于营销构建的全新体系，就直接为车主们准备周全了；同时，车主们也能不断参与共创之中，并将付出转化为实际的价值。

这就是坦克300营销能够成功的第一个重要环节，让车主们在获取足够便捷的同时，还有了参与感与归属感；让用户通过实际的口碑相传，以裂变的形式不断将对坦克300的信赖感外延，这一点，在坦克300之前，整个硬派越野车市场可以说前无古人。

有了生态，自然也就有了跨界的基础。但在坦克300之前，让越野车跨界，几乎是无从谈起的事情；在很多人看来，硬派越野车就是标准的男性用车，再加上“糙汉子”的野外形象，这就是全部。

坦克300显然不这么认为，从其预售的第一天开始，他们就开始积极“搞事情”。

2020年11月20日，广州车展，所有人都知道坦克300将开启预售，所有人都对这款“够硬核”的新车拭目以待，甚至不少男性消费者已经提前研究好了各种预告的参数和机械性能。

但是，坦克300却选择了一场“最跨界”的发布会，开创性地打造了硬派越野车领域首个女性专场，现场更是有人气女神袁姗姗、运动女神张伟丽直接助阵。

事后证明，这波营销操作可谓是空前的成功，其硬核的产品力依旧能够吸引不少男粉下单，而开创性地打造女性专场，则是直接为硬派越野车开辟了全新的领域。凭借超高的颜值以及女性的真实诉求，坦克300一度成为了这个价格区间上最受女性欢迎的SUV车型。

新的品类，新的消费群体，硬派越野车的一潭死水已经被坦克300彻底搅活了过来。

除了品牌与圈层的生态营销，坦克300在随后的一年中，还联动过机车、潮流等圈层，均与之形成情感上的高度共鸣。

再后来，当坦克300城市版车型上市后，坦克品牌还组织过一场名为“弄潮之旅”百城万里接力行活动。通过组织车主、潜在消费者、媒体等多方人员，参与摄影大赛、生产工厂参观、技术中心探秘、长距离多路况试驾等丰富的活动形式，既增强了车型趣味，展现了品牌温度，也直接提升了产品口碑。

成功的营销，与用车生态和圈层文化的构建一道，共同铸造了坦克300开辟新品类的根基。

写在最后：

一年多时间，车型持续热销，口碑持续爆好，坦克300的成功已经得到了各方充分的认可。

更让我们欣喜的是，坦克300的成功，还证明了营销打法、生态圈层、周边文化的建立等，都是一台车除了产品力之外，能否成功的重要环节。它的经历，对于整个中国自主品牌，对于未来更多的品类车型，都有十足的借鉴意义，尤其是一系列有逻辑、精准定位的营销手段，更是值得后来者们学习参考。

当然，在坦克300成功开辟一个新品类之后，坦克品牌还陆续会有更多品类车型到来，包括已经上市的坦克500，未来的坦克400/700/800等，这一大批脱胎于硬派越野车们的全新品类车型，必将进一步推高硬派越野的市场份额。

乃至于有一天，我们甚至能展望其重新成为市场的主流之选；而这一切，皆有可能。