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数据显示，2021年全球电动车销量达650万辆，而中国大陆市场销售320万辆，占全球近半。此外，据乘联会的数据显示，2021年全年新能源的渗透率为14.8%，预计2022年全年新能源的渗透率将超过20%，也就是说，2022年消费者买车，10个人里边将有两个选择新能源车，有购车计划的你想不也将目光投向了新能源汽车市场。
各位亲爱的读者，在这个“加油如同加中国黄金”的当下，新能源汽车的大势已经如澎湃的浪潮席卷了中国汽车市场，风头正盛的“蔚小理”一众造车新势力也将面对大众、本田、丰田、日产等传统燃油车企的大象转身，毕竟全球最大的新能源汽车市场这块蛋糕太诱人了！这不，3月29日，广汽本田正式发布全新电动品牌e:NP，首弹车型e:NP1极湃1正式首秀，并发布了中文名称极湃1。
23年前，广汽本田首台全球同步车型国产雅阁下线、全国首家4S店开业，同步开创了产品与生态的新纪元；23年后的今天，广汽本田全面发力电动事业，极湃1发布的背后是全新产品、全新工厂、全新VI、全新渠道、全新车生活体验的开始，更是站在900万躁梦再出发的新起点，可以说极湃1的诞生具有承前启后的里程碑意义。
作为首弹产品亮相的e:NP1极湃1，喊出了“重新定义电动驾趣”的口号，究竟它又那些过人的本领，车探带您一同尝鲜e:NP1极湃1，等到北京车展e:NP1极湃1上市的时候我们再近距离的感受它的产品魅力。看车首先看外观，e:NP1极湃1采用Honda全新设计语言e:N Design，咋一看前脸似乎和皓影很想，转到尾部来看又有了冠道的影子，细细品味你会发现这款车融合了电动的巧思，外观色彩的新形象、极具未来感的发光H标，车尾全新的Honda文字、充电口完美融入前脸，充电时“Heart beat心动交互灯语”随电量而动，等等尽显动、智、美。
与其说的天花乱坠，莫不如直接上消费者最关心的本田成熟的纯电技术，e:NP1极湃1采用全新智能高效纯电架构e:N Architecture F，整合三合一高功率驱动电机、大容量·高密度电池、高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台。在电池方面，广汽本田与宁德时代合作开发“高性能电池”，此举虽然是当下的主流玩法，但是真的很解决问题，电池技术成熟稳定好用。此外，全新新能源专属工厂将于2024年竣工投产，更有全面应用5G技术和“智能化”革新的生产系统。
当你在夸赞“本田大法”真香的时候，e:NP1极湃1有一个特别出彩的“拒绝引起眩晕感”的暖心设置：通过不断调整踏板响应和动力输出特性，以及对座椅系统和悬架系统的反复调校，让用户身体姿态和视线的变化和整车姿态的变化始终融为一体，真正实现丝滑精准不晕车的驾乘乐趣。就这一点，车探就觉得这才是大厂车企造车该有的样子，它们在用心去造车去贴近喜爱它们的每一位用户。
智能化是燃油车的未来，更是电动车的未来，e:NP1极湃1实现从被动智能到主动智能的进化，车探具体给你们分析下它的“主观能动性”就是：e:N OS将Honda SENSING安全驾驶辅助系统、Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本，以及基于越级的HMI系统打造的智能数字座舱融为一体，构建全新的智控生态，带来安心舒适的智能化体验。
各位客官，看到这里你是不是有了刷卡的冲动，作为开创中国4S销售服务先河的广汽本田这一次卖纯电产品上又有了新的玩法：围绕“看-选-购-用”四大场景，为e:NP1极湃1的销售打造线上与线下双渠道融合模式。全新升级的云展厅就是你线上看车的元宇宙，用户通过广汽本田APP一键下订；线下全新的电动化销售服务店与商超店体系带来便捷购车新体验。
车探说：三月份的车市真热闹，你方唱罢我登场，而e:NP1极湃1的首秀可以算得上是一场压轴大戏，广汽本田融合本田70年造车经验及自身24年的底蕴入局，无疑将加速推动中国电动市场的发展进程及格局转变。
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