广汽本田以历史创未来，e:NP开启全新电动篇章

1999年广汽本田的首台全国首台全球同步车型国产雅阁下线、全国首家4S店开业。2022年的3月29日，23年后的广汽本田发布了全新电动品牌e:NP，随之发布的还有e:NP1极湃1。

中国作为现在全球最大的电动车市场，据数据显示，在2021年全球电动车销量达650万辆，而中国市场销售320万辆，占全球近半。中国汽车产业已经具有“弯道超车”的态势，并且中国消费者对于电动车的消费热情也在持续高涨。

Honda与广汽本田自然也看到了这一点，去年Honda提出了2050年“实现碳中和”以及“零死亡事故”的目标愿景。同时在广汽本田“起步就与世界同步”的理念下，基于Honda70余年智慧积淀，加速电动化、智能化产品升级。终于，全新电动品牌e:NP应势而生。

对于国内复杂而又激烈的电动车市场竞争，e:NP有着自己比较独特的突破点。e:NP作为Honda与广汽本田的新品牌，不仅继承了Honda的深厚的技术沉淀，还拥有广汽本田多年来在中国汽车市场强大的经营能力与生产能力。以这两大支柱所支撑的全新理念“无界 由你NEW VISION,NEW EXPERIENCES”（一切由用户决定，一切为用户而来，打破边界，带给用户不一样的全新体验）就能有的放矢。

为了保证e:NP顺利诞生后极高的竞争力，广汽本田到2025年将会以每年1款的节奏持续推出全新品牌系列电动车型。

之所以能够承诺每年一款的更新速度，是因为本田的科研公司与广汽本田研发公司打破全球与本土的资源边界，通过无数次研磨调试达成紧密的合作。同时在双方合作的过程中还与电池行业龙头以及国内头部智能化企业联袂合作，最终开发出适应20,000多种道路场景的高阶纯电产品。

其实新能源车的装配与燃油汽车有着较大差别，因此广汽本田修建了全新新能源专属工厂并将于2024年竣工投产。全新的工厂将全面应用5G技术并导入多项先进智能设备及系统，打破了传统“质造”与新一代“智造”的边界。全新“智造”带来更小的误差以及更短的生产周期，保证每一辆车的“全球质造”品质的同时也让每一位用户能够更快提到爱车。

e:NP作为一个新能源品牌，服务方式也和当下许多新能源品牌相同。用户可以通过云展厅以及其它线上服务就可以实现看车，订车等一系列需求。随之而来的还有更加智能的用车服务，通过广汽本田APP、车载智导互联系统等数字化平台让广汽本田的多种服务打破了传统线下与智慧线上的边界。

e:NP1极湃1作为e:NP拥有Honda全新的智能高效纯电架构e:N Architecture F，整合三合一高功率驱动电机、大容量·高密度电池、高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台。

高功率电机+长续航里程+安全稳定的车身=极高的可玩性。为了进一步扩大驾驶乐趣，e:NP1极湃1还在运动模式中加入Honda EV sound也就是模拟声浪，鉴于Honda本来就有各种不同种类发动机的声浪数据，我个人还是蛮期待Honda EV sound的声浪表现。

目前一些高功率电动车普遍会出现后排乘员因为电动车扭矩过大，提速过快而晕车的情况。由于此，e:NP1极湃1通过不断调整踏板响应和动力输出特性以及对座椅系统和悬架系统的反复调校，给后排乘员带来更舒适体验的同时解决了上述的晕车现象。

当消费者选择一辆电动车时，车辆所搭载的智能系统往往是一个重要的参考指标。

e:N OS作为e:NP1极湃1所搭载的全栈智能生态系统，具有全新的智能数字座舱。通过结合Honda无数次收集其它车型使用数据后的研发成果，相比起国内部分较新品牌的车机系统，e:N OS有着更加可靠的稳定性。并且e:NP1极湃1还搭载了Honda首发的DMC驾驶员状态感知系统，具备了当下最新的人脸识别和智能交互功能。

不同于市面上大部分越来越夸张的电动车造型，e:NP1极湃1外观给人干净大方的感觉。不过作为一款电动车，车头发光H标，前保险杠位置处的独特动感设计，整个干净流畅的车身曲面，强调极致运动的车身结构以及尾部贯穿式的LED尾灯，都让e:NP1极湃1并不缺少未来科技感。

内饰的设计上e:NP1极湃1延续了NSX的按键式换挡，采用了当下流行的竖立大屏与横躺仪表搭配，符合当下新能源汽车简约环保的设计风格。

e:NP品牌以及e:NP1极湃1的发布让国内电动车市场又出现一位实力强大的竞争者，虽然e:NP作为一个全新的品牌还需要时间来站稳脚跟，但e:NP1极湃1身上所展现的是e:NP不可忽视的深厚底蕴。