MPV中的“家用王”，大7座+航空椅，带隔音玻璃，油耗低至5.88L

从价格来看，23.58~35.48万的价格区间，并没有那么贵，并且本田奥德赛提供了7种版本布局、6种外观颜色、3种颜色，能够满足很多年轻人的用车要求。不过值得注意的是，那款23.58万的入门版本只有一种内饰颜色。此外，在经过小幅度的更新之后，2022款的本田奥德赛在外观方面有着更加高级的氛围，尤其是车漆的布局以及灯组的搭配。

在如此激烈的竞争环境中，为什么本田奥德赛能够“屹立不倒”呢？从我个人的角度去分析，首先，本田这套阿特金森循环发动机加电动机的组合拥有成熟的品控以及更加高效的体验，热效率已经高达40.6%，再加上第三代i-MMD的综合表现，能够带来更为出色的驾驶品质以及节油效率；其二，再经过多次更新后，本田奥德赛在细节方面的把控已经如火纯青了，并且拥有更为人性化的处理，实用性很好；其三，本田奥德赛在价格方面具备不小的优势，要知道，现如今很多中高端MPV的价格都已经做到了30万往上甚至不等，而本田奥德赛依旧保持着较为合理的价格区间。

总的来说，作为第一台搭载混动技术的MPV，本田奥德赛首先就已经赚足了知名度，结合自身的调性以及品牌底蕴，在国内，也同样是很多考虑家用MPV的首要选择。那么本田奥德赛综合实力又是如何呢？我们接着往下聊。

高效的节油效率 一流的动态体验

前面也说到了，奥德赛这套动力总成拥有极高的成熟度以及把控，并且还拥有多种驱动模式，在不同工况下，能够根据环境去自适应匹配，所带来的驾驶感受比以往要好很多。此外，本田奥德赛的悬架以及底盘也做出了调整，在保证高效节油效率的同时，也拥有很优秀的动态体验。

在测试中，本田奥德赛在市区路段给我带来的体验很出色，在起步的时候就已经拥有很不错的灵敏度了，并不会觉得笨重，得益于技术的优化，也让其有着更好的平顺性，尤其是在高峰期路段行驶的时候，走走停停并不会带来不适的影响。在提升速度后，动力输出较为线性，释放并不会给我带来突兀的感觉。

油耗也是这台车的一大亮点，工信部所给出的油耗数据百公里在5.88L左右，虽然没有办法测试到这样子接近极限的油耗数据，但不可否认，本田奥德赛的油耗数据比市面上大部分MPV更加优秀。另外，为了贯彻“家用标杆”这个头衔，奥德赛加92号油就已经足够，油箱容积为50L，所以一箱油的成本其实并不高。

年轻化外观 更加精致的细节布局

本田奥德赛在外观方面的布局依旧是基于海外版本来进行升级打造，相较于老款版本，新车的运动氛围有所提升，尤其是那轮圈的布局，进一步强化了气质，在通过细节化布局之后，也明显中合了运动与风格这两种调性，看起来并不会突兀。

在尺寸方面，奥德赛的长宽高分别为4861x1820x1712mm，轴距为2900mm。在现如今加长的MPV时代中，本田奥德赛的尺寸其实并不具备什么优势，但考虑到本身是家用车型，在尺寸方面并不适合做得太大，所以这套尺寸数据是比较合理的。

家用内饰布局 更为细腻的舒适体验

本田奥德赛这一次的改动更多的是偏向于内在，整个中控面板的布局虽然是以往的那种设计，但可以发现的是，这台车不管是从包裹又或者是材质都有着小幅度的提升，整体的精致程度更好，结合科技元素布局，进一步提升了格调，对驾驶者是很友好的。

作为一台MPV车型，后两排的空间也同样是这台车的一大重点，第2排以及第3排都运用上了隔音玻璃，整车的NVH表现非常积极，而且还拥有宽大的沙发座椅布局以及更为柔软的用料包裹，结合本身的功能配置以及魔术空间理念，后排的乘坐舒适性会好很多，就算是在长途路段行驶的时候，也并不会觉得太累。

在配置方面，本田奥德赛搭载了隐私玻璃、隔音玻璃、前后排5个USB接口、OTA升级系统、后排比例放倒、后排座椅电动调节、前排座椅加热、真皮座椅、无线充电、双侧电动门、全速自适应巡航以及一系列的安全功能。

综合考虑下来的话，如果单纯只是想作为家用的话，那么相较于那些大5米的MPV车型，本田奥德赛其实更适合。从目前的销量数据表明来看，走量车型更多的是倾向于领享版以及耀享版，在市场方面的认可度很高。