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小鹏P7，产量破10万了。
尽管从“纯电”和“新势力”两个定语可以看出，这个成绩还是有其局限性。不过对于一个成立不过8年，且还被很多网友看不起的新势力造车品牌而言，仍是一个值得纪念的里程碑事件。
于是乎，除了发布一张“100000”面积占绝对优势的宣传图外，小鹏还顺势推出了一款P7十万台纪念版车型。订车后，除了能拥有这款独特的黑色车身的P7外，还享有小鹏P7 NFT数字藏品，直接走在元宇宙新时代的前沿。
那么，P7为什么能先于其他对手，取得“10W+”的佳绩呢？
一款产品卖得好，首先一定是这个产品本身足够优秀。这里头，又可以分为两个维度——专业人士维度，以及大众消费者维度。
用专业人士的眼光去看，P7的优秀主要体现在以下三点：
1、技术前瞻性
倒退回P7刚刚问世的2019年，那时候市场上的主流国产电动车，大多数还是以“油改电”为主，而基于纯电平台打造的P7，妥妥的就是一股清流，可见其技术是具有浓厚的前瞻性；
2、市场独特性
还是那个时候，市面上的纯电动车多是中低档轿车，或者是各式SUV，中高档纯电轿车市场的蛋糕依然未被分割。而定位中型纯电轿跑车的P7，刚好切中了当中一大块，自然有了蓬勃发展的空间；
3、科技本土化
论科技配置数量，P7可能优势不大，但是论这些配置符合国情的程度，就是另一码事了。无论是XPILOT 3.0驾驶辅助系统，还是“你好，小P”语音交互系统，都根据国内独特的使用场景进行了特别的优化，特别符合国内消费者的使用习惯。而这方面，正是很多合资、进口品牌的软肋。
另一方面，P7身上的一些核心优势，刚好能满足很多目标消费者的需求，因此可以顺利转化为销量。 那么对于消费者而言，P7的核心优势有哪些呢？大概有以下四个：
1、个性化的轿跑外观
前卫、富有科技感的造型风格，流线、修长的轿跑姿态，符合多数新生代消费者的审美眼光；
2、丰富多样的智能化配置
人机交互便利的智能座舱，能满足全路况的驾驶辅助系统，整车OTA等功能，都是在很多消费者眼中既前卫又实用的装备；
3、足够使用的续航
最高706公里的续航里程，加上较为合理的电耗表现，使得P7的真实续航表现足够让消费者满意。每年3000度电的免费充电服务，也能直接为消费者省钱；
4、舒适化的驾乘感受
P7开起来足够顺手，坐起来也有着良好的舒适性表现，整体的动态感受符合消费者对它的预期。
而P7现阶段的核心竞品，主要是特斯拉Model 3和比亚迪汉。前者智能化配置多，但内饰过于朴素，且车机系统不够符合国内用户使用习惯；后者不够智能，样子也有点守旧，对年轻消费者的吸引力不大。因此，P7确实是有其独特性和可买性，让其确实能在市场上分一杯羹。
当然，论实际销量数字，P7并不如这两个竞品。其中，汉EV的销量早就突破了10万辆，而Model 3更不用说，可谓算是市面上最热销的纯电动车之一。
而且，随着未来的同类竞品越来越多，P7的日子很可能会更加难过。最重量级的，除了前不久上市的极氪001之外，还有蔚来ET5、零跑C01两款。前者作为ET7的缩小版，配置、续航等方面可谓拉满，品牌价值上还有独到的优势，显然就是奔着完胜P7而来；后者跟C11一样主打性价比，价格也许更低，但尺寸、续航、性能等方面根本不落下风，也具有浓厚的爆款潜力。
所以，在某种程度上来讲，P7之所以卖得还不错，算是靠着一定的先发优势罢了。
接下来，P7该如何应战？根据时间节点，P7在今年下半年会有一个比较大的升级。能否借此机会，在后发者面前维持优势并稳住销量，无论是对车型还是对品牌而言，都相当关键。
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