1.64万
造车有很多种思路，有人想用文化传承、有人讲究体验满分、有人依靠技术研发、还有直接用大量的资金去砸，不过也有人是来乱的。
奇瑞是自主品牌里典型的理工男，一心研发很少宣传，有些车型甚至都卖了很多年了你可能都没听说过，而奇瑞新能源也早早诞生并延续了这一做派，这次试驾的车型是奇瑞大蚂蚁，坦率的讲在这之前我只听说过小蚂蚁。
2022款奇瑞大蚂蚁定位纯电动中型SUV，想不到吧，竟然是中型SUV，我也很诧异，该车是基于奇瑞的绿色智慧模块化技术平台打造。奇瑞大蚂蚁的外观相当大胆，甚至直接打破了之前奇瑞品牌所有的设计思路，虽然还是可以看出一点奇瑞的风格，但要精确到哪个元素雷同还真的说不上来，如果把车标遮起来，相信很多人都想不到这是一辆奇瑞。作为一款纯电动的车型，奇瑞大蚂蚁自然采用了封闭式的前脸设计，分体式大灯样式实在抢眼，上方部位是日间行车灯与转向灯，下方这是远近光灯，且均采用了LED光源，左右两则的大灯之间连接使用高亮黑色烤漆饰板，正中间是熟悉的奇瑞车标。而在这下方会看到一块很显眼的饰板，饰板上面还雕刻有风力发电的风车图案，有趣的提升了精致度，同时也在宣告新能源车型的本质——环保理念。
奇瑞大蚂蚁的整体前脸有着很丰富的内容，也搭配出十分规则的层次感，这样的前脸造型不一定人人喜欢，但我会愿意为个性化买单。
不同于前脸的前卫，侧面充满了野性与力量，错乱复杂的腰线好像不一定非得勾勒出什么，只是单纯的想吸引你的眼球，我就是这么被吸引的，毕竟如此凹凸有致的大蚂蚁明显就是个“练家子”。奇瑞大蚂蚁的长宽高为4630*1910*1655（mm）轴距2830mm，车身尺寸不够突出，但是超长的轴距会显得车身很饱满。注意看轮拱上方的黑色保险杠，这夯实的野味怎么回事？不是电动车吗？走的竟然是有点硬派的路线。
尾部的造型基本呼应上了前脸，虽然设计逻辑不同，但是效果一致，立体张扬还富有层次感，贯穿型LED灯组没有特别明确的个性，属于无功无过。
对于奇瑞这样的理工男来说，内饰设计可谓相当不擅长，但是理解归理解，并不妨碍我挑刺，哦不，是体验。
奇瑞大蚂蚁的内饰整体由中轴向两侧展开，视觉上容易给人一种宽敞舒适的感觉，中控台上方的大面积糖塑软胶覆盖得很全面，木纹饰条与镀铬装饰条的加入，使得整个内饰看起来沉稳又成熟，也有点硬派SUV的味道。
方向盘的手感比较常规，就是正中间没有采用奇瑞自身的图形车标，略微有点费解。
内饰才用的是双联屏的设计，两块12.3英寸的屏幕并排很容易就给人一种科技感，中控液晶触控屏内置了车联网、在线音乐、在线导航、只能语音助手、OTA远程升级等实用功能。
飞行器式的电子档把实用上没什么问题，皮质的触感也比较温润，就是没看懂为什么设计成这个样子。
当我知道2022款奇瑞大蚂蚁采用的是后置后驱电机布局的时候，我第一反应就是“果然是奇瑞啊”，市面上单电机的新能源车型，你找10辆最起码9辆是前置前驱的，还有一辆估计就是奇瑞大蚂蚁了。电机最大功率130kW，峰值扭矩280N·m，匹配固定齿比的单速变速箱，电池采用的70.1kWh的三元锂电池，NEDC续航里程可以做到510km。
实际驾驶过程中整体动力输出都是轻快的类型，平时游走于城市内用ECO模式也就够了，毕竟在这样的模式下动力储备依旧很充足，除非你上高速，不过如果你平时开车很激进应该开启运动模式会合适点，但是戒掉激进的开车方式或许更合适。
行驶过程中NVH给我的印象还是比较深刻的，本来就不存在发动机噪音的情况下，只有高速阶段少量的风噪与胎噪稍微小吵，论舒适性在这个价位上可以算上中上游了。
悬架上的体验就稍微有点不适了，特别在大面积起伏路面的行车过程中，悬架会有不少多余的动作，传递到车内时表现就是晃动多些，平整性差点。
试过奇瑞大蚂蚁后会很容易对这辆车有轮廓感，性格分明从来都是好事，平平庸庸或许会带来不错的销量，却不一定是一款优秀的产品。
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