江铃福特领睿这波真是拼了 13.98万元起售，一步到位！

3月28日，江铃福特领睿正式上市，发布了13.98-16.58万元的售价区间，共推出4款车型。新车定位于中型SUV，仅仅是合资品牌、中型SUV这两个标签，在20万内的售价区间内，领睿几乎就成为了独一份的存在。

教授一直以为，领睿之前发布的预售价格几乎已经是极限了，谁曾想正式售价竟然更“离谱”，从预售的裸车20万以内，到现在领睿已经做到了顶配车型办完落地20万以内，“UC震惊部”看到这个售价估计也受不了。

如此夸张的售价，让教授第一时间打开了领睿这款车的产品资料，结果又刷新了教授对合资品牌中型SUV的认知。领睿拥有福特品牌最新的家族化设计，1935mm的同级最宽车身，全系标配行业领先的腾讯 TAI 4.0 智能车机系统，双12.3英寸悬浮一体式智联屏，配备Co-Pilot360^TM智行驾驶辅助系统……

绝无仅有的售价+天花板级的配置，领睿这一波仿佛一枚投到中型SUV市场的“深水炸弹”，势必将该细分市场搅个底朝天。

在汽车市场，长久以来20万一直是一条犹如“38线”的坎儿，下有自主品牌努力向上，想要突破这一桎梏。上有合资品牌下探，但几乎都不想把“身段”放到20万以内，最多就是用一两款最低配的入门车款意思一下。

20万以内真正消费者能买到的合资SUV，多数都是紧凑级SUV，比如丰田RAV4荣放、本田CR-V以及本田皓影。消费者持币去购买，还只能选择中配车型，并不能解锁这些车型的最优体验，因为它们很多亮点配置都集中在高配车型上，而高配车型的售价基本都去到了23万甚至25万的售价。

而较为主流的合资品牌中型SUV，比如探岳、途观L、凌放Harrier这些车，起售价全部在20万元以上。如果说消费者想要选择一款高品质的合资中型SUV车型，预算卡在20万以内，在领睿上市之前，完全就是没得选。

无论是合资品牌还是豪华品牌，高喊“下探”已经不是一两年了，其实真正放下身段惠及消费者的车款一直都是寥寥无几。只有少数车型的少数配置车款售价落到了20万以内，而且更低的售价还意味着更低的配置。

用合资中型SUV市场中以性价比著称的探界者来对比，售价仅为16.58万元的领睿尊领PLUS，比售价19.49万元的探界者驭界版车型，配置上多出了一整套辅助驾驶系统、360度全景影像、驾驶模式切换、自动泊车入位、自动驻车、陡坡缓降、感应后备厢、全液晶仪表、自适应远近光灯等等。

而和售价更高的，最低配售价都超过20万的探岳相比，领睿尺寸更大、轮圈尺寸更大，配置有显著优势，而且动力层面，EcoBoost^®170发动机无论是功率还是峰值扭矩，都比探岳的那台EA211更为出色。

现在年轻人对“挤牙膏”这一词一定不陌生，各行各业很多厂家总会非常谨慎的提升自己的产品力，因为在多数品牌看来，我只需要在我所处的细分市场中，比原来进步一点点，比竞品某些方面好一点点，或者售价稍低一点点，就足够吸引消费者了，更多的“诚意”，咱们下次一定。

领睿作为全新车型则完全没有“挤牙膏”的意思，外观采用福特最新的“势能美学”设计理念，结合1935mm的同级最宽车身，塑造宽体SUV体验。

车内采用双12.3英寸悬浮一体式智联屏，内置腾讯 TAI 4.0 智能车机系统，拥有OTA远程升级、AR实景导航、微信一键启动、远程手机互联等多项智能功能。

智能驾驶方面，领睿配备福特 Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统，在毫米波雷达+视觉的融合方案下，实现了全速域的L2级别智能辅助驾驶。拥有DCLC智能变道辅助（打灯自动变道）、LRAS循迹倒车辅助、TJA/ICA（交通拥堵辅助/集成式适应巡航）、带排队功能的第五代 ACC 全速域智能自适应巡航控制系统、FCW & AEB(前方碰撞预警&自动紧急制动)、LDW&LKA(车道偏离预警&保持系统) 、TSR 交通标志识别、IHC 智能远光灯、融合视觉全自动泊车 APA5.0等，全面、全场场景的智能辅助驾驶功能。

LRAS 循迹倒车辅助和 DCLC 智能变道辅助功能都是同价位、同级别合资竞品所不具备的，整体表现非常“越级”。

领睿越级的智能辅助驾驶功能不仅体现在全面的功能上，其硬件表现也可圈可点，全车采用了21枚传感器，包含2个单目摄像头、3个毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达，芯片采用行业领先的Mobileye EYEQ4 视觉处理芯片+Infineon AURIX TriCore 雷达处理芯片。

动力层面，领睿全系搭载了特 EcoBoost^®170 发动机，最大功率170匹，峰值扭矩260牛米，这台1.5T还采用了霍尼韦尔的小惯量涡轮，建压更快，迟滞更小。

变速箱则采用了和宝马X1、奔驰GLA等豪华品牌车型同款的麦格纳7速湿式双离合变速箱，传动效率高，动力响应直接。

悬挂结构为前麦佛逊+后多连杆，经过了Trust-Mark 福特全球标准调校，饱含福特品牌的驾控基因。另外，领睿还有C-EPS电子助力转向、博世9.3 ESP、HHC坡道辅助系统、HDC陡坡缓降系统等。表现十分完善。

除了完善的主动安全配置，领睿的被动安全性能也异常优异，车身高强度钢材料应用比例65.4%，在A/B柱、门框结构等关键部位采用1500Mpa高强度热成型硼钢。结构上采用了热成型门环设计、碰撞相容性设计、车身骨架360°笼式环形设计，以及“八横六纵”车体骨架和新型半框前副车架的结构设计。

所以结论是显而易见的，江铃福特领睿真正做到，在品质、配置不缩水的前提下，实现了价格下探。无论是设计、空间、智能，还是动力、底盘、整体品质，均“一步到位”，为消费者打造了一款售价颇有诚意，但产品力丝毫不妥协的高品质中型SUV。

而且，江铃福特领睿也不仅有性价比、产品力这两大杀手锏，在服务方面也毫不妥协。为了给当下日益年轻的消费群体提供更符合时代潮流的体验，在2021年，江铃福特科技建立了福特全球最新的Family Space家空间·福特体验店，带来了更优质、更年轻化的体验式购车服务。

并且推出全面升级的“Always-on”服务体系计划，依托大数据和车联网，给新生代消费者提供有预见性的服务和OTA升级。除了传统4S店销售，还加入了线上虚拟商城、多元化零售终端等多种方式提升用户体验。

在教授看来，只有像领睿这样，拥有诚意下探价格，对品质、性能、体验又有坚守的车型，才是一位“挑战者”应有的姿态，对消费者有诚意，对竞品有实力。它的出现打破了以往很多合资品牌“虚假”下探的动作，实现了真正的透明报价，将合资品牌高品质SUV带到了20万以内的售价区间，更普及了高端智能配置和智能辅助驾驶系统，让每一位车主都能感到新时代汽车的应有的体验，以实力成为中型SUV市场的搅局者，树立了细分市场新的标杆。