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自从油价进入了“9元时代”后，车主们便再也淡定不起来了。很多车主都在抱怨说：油价这么高，以后出门都不敢开车了。确实，毕竟汽车是个消耗品，如果说油价一直这么“疯狂”下去，大多数车主还真吃不消。而油价的上涨，虽说对车主们很不友好，但不得不承认的是，这很利于新能源汽车的发展。
在前几年新能源汽车集中爆发的时间段中，混迹于混动和插电领域多年的广汽丰田品牌也终于按捺不住自己激动的心情，在2019年时正式推出了旗下的首款电动轿车——广汽丰田iA5。该款车型虽然由广汽丰田品牌打造，但是悬挂的是广汽的标识，只是在尾标上体现了自己的具体身份，它的出现也为我国消费者带来了更多的选择。
前不久，广汽丰田推出了旗下iA5的2022款年度改款车型。本次改款对全系车型的动力进行了升级，以及对部分车身配置进行了调整，同时，增加了一款更长续航里程的车型。凭借综合实力的平衡性，低调的广汽丰田iA5或许是这个细分市场中的“最优解”。
造型：未来科技感十足
新款广汽丰田iA5前脸部分在原有造型的基础上优化了前包围以及雾灯两侧区域的设计，使得整个前脸的视觉效果更加运动化。
除此之外，该款车型前脸部分还采用了新能源车型比较常见的无格栅设计，给人的第一感觉比较前卫时尚，总体来说，新款广汽丰田iA5的造型未来科技感十足。
同时，iA5优化了车头、前风挡和后尾箱扰流鸭尾的角度，并搭载平整化底盘护板、气帘、气坝等空气动力学附件，使风阻系数仅为Cd0.245，可以带来同级领先的低能耗。
该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,延时关闭等功能。在车尾设计上，iA5 整体造型和前脸相呼应，尾灯给人一种十分炫酷的感觉，造型比较硬朗。
内饰：科技智能新体验
外观的未来感，是吸引眼球的第一步，而内饰的高级感，是该车留住人们脚步的又一推手。广汽丰田iA5的座舱内，具备了豪华品牌的高级感，这种高级感是由丰富的皮质包裹、金属按键、高亮饰板及科技配置组合而成。
广汽丰田iA5提供有两种内饰配色可供选择，一种温馨，一种偏向于商务。
车内中控台上方以及门板内侧使用了大面积的软性材质包裹，细节之处辅以钢琴烤漆饰板和银色饰条作为点缀，整体的质感较为优异。
主驾驶正前方的方向盘采用皮质面料包裹，握感良好。
另外，该车还配备驾驶模式选择、遥控钥匙,蓝牙钥匙、车内氛围灯、牵引力控制(ASR/TCS等)、支持CarLife等配置，可以说基本上该有的都有了。
空间：表现令人满意
根据配置不同，车内座椅分别采用皮革+织物混搭和皮革+翻毛皮混搭进行包裹，功能方面具备有主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆等。
新车前排座椅采用一体式设计，内部填充物软硬程度适中，整体的包裹感和档次感都令人满意。
车身尺寸方面，整车尺寸长宽高为4792/1880/1530mm，轴距为2750mm。新款车型的车身侧面造型较为修长，拥有丰富的曲面变化，外观共计四种单色、两种双色可选。新车还为用户们提供了215/55 R17和235/45 R18两种规格的轮胎尺寸，看上去非常运动。
广汽丰田iA5后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，正常情况下后排乘客的腿部空间能够达到两拳左右。
各个位置都配备有可升降的独立头枕，同时两侧座椅有着一定程度的内陷，包裹感也非常不错。
配置：科技与安全相结合
除了内饰设计，它的高级感还与科技有关，全系标配手机蓝牙钥匙功能的广汽丰田iA5可通过虚拟身份来识别驾驶员身份，即便你出门忘带钥匙，也可轻松进入车内。
仪表盘与中控屏是组合在一起的，双12.3英寸大屏可以对多媒体信息、导航等功能进行联屏互动，无须反复切换。广汽丰田iA5的车机系统UI设计以简洁风为主，用渐变蓝的主色调强调车的未来感。
除了常规的车联网功能外，“丰云悦享”是广汽丰田iA5车机系统的杀手锏。它是广汽丰田开发的一套专属车机互联系统，车主能够通过手机丰云行app实时控制车辆，功能包括被盗追踪（远程启动限制）、保养提醒、紧急救援/道路救援、疏忽提醒、远程故障诊断服务、和app车况查询/远程控制等。
iA5拥有超10项主被动安全系统，包括TPMS直接式智能胎压监测系统、EPB电子驻车制动系统、ESP车辆电子稳定控制系统、HHC上坡辅助控制系统等。并且全系标配的带动态辅助广角倒车影像系统，满足日常用车需求。
另外，广汽丰田iA5还有三种防护,三重净化,可在一定程度上提供清新空气，并阻挡来自空气中PM2.5等有害悬浮颗粒的威胁。
续航里程：能满足日常出行
谈及“纯电动家用轿车”消费者对产品的第一诉求，无疑是里程。作为一款家用车，首先要满足消费者日常市内通勤的基本需求，在此之上，如果能在休息日满载全家5口来一趟郊区自驾游，则更值得称赞。
相比微型纯电动车“每日一充”才能有的安全感，广汽丰田iA5的综合续航（NEDC）里程为510公里，售价接近20万的顶配为580公里。这样的数据表现如果说当初刚推出时还是挺不错的，但随着现在纯电动车“内卷”严重，现在只能说属于主流，但并不太突出。
作为广汽丰田的纯电动车型，广汽丰田iA5采用日本电产“三合一”高效电机，最高功率150kW，最大扭矩350N·m，综合工况电耗低至百公里13.1kWh，简单计算后可以得出，iA5的平均出行用车成本不足0.2元/公里，即便是对于网约车司机用户而言，都能够称得上出色。
当然，续航仅仅是电动车的一部分，在此之上，充电的效率与安全性依旧是消费者不容忽视的一环。
广汽丰田iA5拥有直流快充和交流慢充两个充电模式，在直流快充模式下，从30%电量至80%电量仅需47分钟，交流慢充充满电也仅需9.5小时。这也就意味着，在现行的充电站网络支持下，无论是否有固定车位，广汽丰田iA5都已经足够胜任家庭用车的日常通勤和城际间出行需求。
同时，iA5采用的是广汽第三代智能温控系统，通过散热或者加热实现电池包温度的平稳，有效提高电池系统高低温适应性，保证电池的安全性和长寿命。
总结
有人评价广汽丰田是“保守派”，明明早已磨砺十年，以混动为主的电动化车型累计销量已超过25万辆，首款纯电动车于去年才迟迟推出。其实，这也正说明了自主品牌在新能源车车上走得更早、更快。看广丰车上挂着传祺的标就知道，要买新能源车，自主品牌的技术值得信赖。
而且，没有了内燃机，电动车的车辆维保的项目也减少了许多，保养的间隔也显得更长了一些。或许制动液等更换费用或许贵了一点，但从整个周期来看，丰田iA5的保养依旧显得非常便宜。
而在广汽丰田的技术与制造工艺加持下，iA5也是一个值得考虑的选择。
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