两款新上市SUV盘点：坦克500偏越野 新CX-5重操控

近期有多款新SUV上市，它们有的是全新车型，有的是小改款车型，今天这期节目介绍两款新SUV，一款是小改款的马自达CX-5，另一款是坦克品牌的第二款SUV坦克500。

长安马自达新CX-5

马自达被人称为“日本宝马”，CX-5是马自达在中国市场的销售主力车型之一，2021年总销量为25363辆，仅次于售出88774辆的昂克赛拉。近日，长安马自达推出了新款CX-5，售价区间17.58~23.68万元，它是长安马自达和一汽马自达合并之后的首款新车。

新CX-5相比老款车型在设计上变化不大，更多是在细节之处进行微调、优化，运动、紧绷是它给人的第一印象。前脸采用全新大灯组，双L形LED灯带科技感和精致感很强，前包围处带有造型狭长的导流槽。车身侧面造型没有发生改变，与老款车型相同。车尾采用熏黑式尾灯，内部的光源布局与头灯组形成呼应，双边两出排气布局进一步提升运动性。新CX-5长宽高分别为4575mm、1842mm、1685mm，轴距2700mm；因为采用运动化设计，它的车内空间偏小。

内饰设计方面，新CX-5变化不大，整体风格非常简洁，根据配置的不同，可以提供4.6英寸彩色仪表或7英寸彩色仪表，中控台显示屏为10.25英寸，中控台采用大量软性材质包裹，触感不错。为了方便驾车过程中盲操作，新CX-5空调控制面板采用实体按键。

动力方面，新CX-5搭载创驰蓝天发动机，有2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速器。2.0L车型最大功率114千瓦，最大扭矩200牛米；2.5L车型最大功率144千瓦，最大扭矩252牛米。底盘结构方面，新CX-5依然是前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架，2.0L车型均为前置前驱，2.5L车型有四驱版提供。

配置方面，新CX-5相比老款车型有提升，全系标配倒车影像+倒车雷达，全面进化的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，集成MRCC全速域自适应巡航系统、CTS巡航模式智能行车辅助系统、360度全景影像、LAS车道保持辅助系统等安全配置。

此次上市的CX-5共有6款车型，包括3款2.0L和3款2.5L车型。价格方面，新CX-5相比老款车型价格门槛下探4000元，且配置水平有提升。新CX-5入门级车型2.0L两驱舒适型相比老款入门级车型增加了倒车影像、后排扶手、LED日间行车灯、感应式雨刷、语言识别系统等，在便利性方面有提升。

18.58万元的2.0L自动智尚型有望在未来成为销售主力车型，相比舒适型在配置上多出并线辅助、前泊车雷达、倒车车侧预警系统、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入等，同时，它还可以选装360度全景影像、车道偏离预警系统、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航等配置。

19.58万元的2.0L 自动两驱智雅型相比2.0L自动智尚型价格高1万元，配置上多出电动后备厢、车顶行李架、自动防眩目内后视镜、前排座椅加热、驾驶座电动座椅记忆、真皮座椅等，它在舒适性、便利性方面有提升。

20.58万元的2.5L 自动两驱智慧型是另一款性价比很高的车型，它相比2.0L自动智尚型价格高2万元，除了发动机从2.0L升级为2.5L之外，还多出车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、自适应巡航、自适应远近光大灯、车顶行李架、自动防炫目内后视镜等。

21.58万元的2.5L 自动两驱智尊型与2.0L 自动两驱智雅型价格相差2万元，除了动力升级之外，还多出了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、自适应巡航、自适应远近光大灯等主动安全配置。23.68万元的2.5L 自动四驱尊耀型相比2.5L 自动两驱智尊型多出了四驱系统、HUD抬头数字显示、副驾驶座电动调节。

点评

虽然马自达在中国市场拥有不少粉丝，但从CX-5的销量来看，它距离第一集团尚有不小差距。从综合竞争力来看，配置进行优化的新CX-5相比老款车型有提升。小编认为2.5T车型缺席有些遗憾，若它能够出现，可以通过动力性和操控性优势，与RAV4荣放、CR-V形成差异化。从老款CX-5的终端优惠来看，它或可以在未来给出2~3万元的优惠，这有助于它提升综合竞争力。

坦克500

3月18日，坦克500正式上市，售价33.5~39.5万元。坦克500是坦克品牌第二款车型，定位为中大型SUV市场。坦克500有“运动版”和“商务版”两种设计，除了中网造型不同之外，二者的区别还在于商务版少了尾门上的备胎。运动版车型前格栅采用粗壮的镀铬条；商务版为致密的横向镀铬格栅，大气中透着细腻。两侧大灯组采用LED光源，前保险杠为贯穿式设计。车身侧面追求稳重，车尾设计强调厚重感，车顶扰流板增加了运动感，两侧尾灯采用纵向布局，由一个镀铬装饰条相连接形成贯穿式设计。

坦克500长宽高分别为4878（5070）mm、1934mm、1905mm，轴距2850mm，接近角29.6°、离去角24°、纵向通过角22°、最小离地高度224mm、涉水深度达800mm。

内饰部分，坦克500在用料和配置方面毫不吝啬，采用全液晶仪表盘，并搭配三辐式多功能方向盘，中控屏为悬浮式设计，层次感很强，中央过道区域配有电子换挡机构和旋钮式功能按键，配合木质装饰板与皮质内饰，豪华感得到很好的展现。它可以提供5座版和7座版（2+3+2式）两种车型。

动力系统方面，坦克500采用3.0T涡轮增压V6发动机+9速手自一体变速箱的组合，并配有48V轻混系统，这款发动机采用米勒循环、双VGT可变截面双增压、双喷射、集成式水冷等，最大功率260千瓦，最大扭矩500牛米。坦克500的变速箱为纵置9AT变速箱，是长城自主研发的产品。

坦克500采用非承载式车身+前双叉臂、后整体桥式悬架设计，配备适时四驱系统，可以提供低速四驱、坦克掉头、前后桥差速锁等配置。四驱系统来自博格华纳，带有机械锁止功能，拥有11种地形模型越野选择。

点评：

从产品特点来看，坦克500是一辆硬派越野车，与它产品特点接近的车型有哈弗H9、丰田普拉多等，从各项数据来看，坦克500要优于普拉多2.7L，但在品牌口碑方面，坦克相比丰田有差距，且普拉多已经退出中国市场，它们并不存在竞争关系。

如果不是非常看重越野性的消费者，在30~40万元价格区间还有红旗HS7可选，后者也是近期市场表现较好的车型，红旗HS7 3.0T的价格为34.98~46.33万元，高于坦克500。从产品定位来看，红旗HS7是城市SUV，与坦克500有差异。对于越野玩家，30~40万元区间还有北京BJ80可选，其3.0T车型价格区间为34.8~39.8万元，采用分时四驱的BJ80比坦克500更硬派。

展望未来市场走势，虽然坦克300在市场上表现不俗，但坦克500所面临的压力并不算小，对于越野玩家，尺寸较大的坦克500不如坦克300、BJ80好玩，如果不是非常看重越野性的消费者，红旗HS7或是更好选择。

坦克500的主要用户是那些对舒适性、通过性都有一定要求的用户，目标客户群与哈弗H9有一定重合，但坦克500价格更高。以红旗HS7、哈弗H9的业绩表现来看，坦克500的月销量有望超过1000辆。