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在年轻消费市场，小钢炮和性能车都是颇受大众喜欢的车型，虽然它们的受众群体比较小，对比家用轿车、SUV更是小巫见大巫，但即便如此，无论过去了多少年，这两种车型在市场内都处于屹立不倒的地位，而且网上舆论对它们的评价都是完全正面，很少会出现“撕逼”的情况。那么问题来了，钢炮和性能车各自的定义是什么？区别在哪？今天就来讨论一下。
首先来看钢炮车型，我们常说高尔夫GTI就是钢炮鼻祖，这句话是有一定道理的。因为在1976年的时候，大众基于Scirocco（尚酷）的基础，加入了运动悬架，提升了发动机动力，打造出第一代GTI。由于当时思想还是比较保守，所以当时大众管理层认为这种不太实用的车并不能讨好消费者，但出乎意料的是，这款车在当时非常畅销，也让大众管理层认识到消费者确实会需要这种类型的产品。随后高尔夫GTI便一直延续至今，成为了一款经典车型。
因为是高尔夫打开了这一市场，所以钢炮的定义就是两厢紧凑型车，并且动力突出、操控优秀、在外观上也有着一定的独特性。不过随着该类型的产品越来越多，后来对于钢炮的定义也变得更加宽泛，也不再局限于两厢车。只要是前驱或者四驱，马力高于主流水准的车型，都可以称之为钢炮。比如说，领克03+、现代的i30N、翼豹STI、奥迪S3等等，都可以将它们定义成钢炮。
那么性能车的定义是什么？在我看来是比钢炮更进一步的类别。简单来说，钢炮是性能车的一个子集，相对性能车来说价格会更亲民一些。性能车的定义可以理解成用家用车的底子来进行一系列的原厂专业化改装，像我们熟悉的RS、 M-Power、AMG系列，它们旗下的产品都可以归类成性能车，虽然它们的外观与普通版车型相差不大，但三大件却有着天壤之别，这也是它们售价是普通版2-3倍的主要原因。此外，性能车在马力输出上会更加暴力，起步都是300匹，上不封顶。
因此钢炮和性能车之间的区别就很明显，性能车价格一般都会比较高，基本都是50万起步，百万以上更是常态，同时在性能、操控方面都会有一个质的飞跃，而钢炮车型在性能上会比较保守一些，不会太过激进，同时在驾驶操控上也会兼顾到一些日常用车的舒适性。而在价格方面也更亲民，像高尔夫、领克03+这种车型售价都是在二十多万，普通人也能接受，更容易在市面上进行普及。
总结
其实综合来说，如今越来越多厂商开始生产钢炮和性能车，也让这两个细分市场的边界越来越模糊，有些车型可以将它归类到钢炮，也可以划分至性能车。因此我们也没有必要在上面纠结太多，选择自己力所能及的车型就好。
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