长安UNI-V：又双叒叕来一辆家用轿跑！

上市日期：3月21日

品牌：长安

指导价：10.89-13.19万元

关注级别：★★★★★（非常重要的全新车系）

关键词：家用轿跑、掀背、电动扰流板、家族化、运动、改装范儿、蓝鲸新一代、300牛·米、面部识别、手势控制、OTA

在说长安UNI-V之前，先“老调重弹”一下。自从思域“秒天秒地秒空气”之后，在国内引发了一股家用轿跑的热潮。合资车没有跟进者，却带动了一大波自主品牌。从名爵6到领克03，再到影豹（还有不少二线产品），这个细分市场已经越来越“红海”。然后，又双叒叕有一款这样的车来了，这就是长安UNI-V。

从开发周期来看，长安UNI-V大体是与影豹同步的，均比名爵6要晚一代。从设计风格、乃至颜值担当来看，长安UNI-V也是与影豹一个LEVEL的——要比名爵6帅一代。稍有不同的是，长安UNI-V依然延续了名爵6的掀背结构，而与影豹的标准三厢结构有所不同。

如果非要分个高下，卡叔个人觉得这类车应该就是“后浪推前浪”，越晚出的颜值越高——长安UNI-V感觉确实要比影豹帅那么一点点。

从细节设计也可以看出，长安UNI-V在极尽可能地迎合目标群体。UNI家族的中网用在这类车上非常应景。运动化的包装也都不遗余力。尤其是那个电动升降的尾翼，为了颜值确实是“下血本”了。众所周知，这类车尾翼的装饰作用更大。然而为了装饰，牺牲了风噪和油耗，有时候也得不偿失。有了电动尾翼，让车主可以根据用车情况“自主选择”，确实是很有诱惑力。当然，这种装备技术含量并不高，别人不采用的原因自然是因为成本。这也是我们说长安UNI-V“下血本”的原因。

内饰、智能化，乃至动力总成方面没有悬念，都是家族化的。这也是企业逐步做大的好处——一旦实现家族化，它的整体成本反而更可控，从而可以拿出更多的东西来迎合目标群体，比如这个电动尾翼。

横向比较来看，长安UNI-V的核心竞品毫无悬念就是影豹。两款车尺寸相当、空间相当、排量相当，价格也接近，甚至风格都大同小异。具体到配置策略，长安UNI-V则有点“后浪推前浪”的味道。还记得当初评影豹吗？它与竞品相比就是同价格配置更有优势。到了长安UNI-V这则更进一步。

以（自动挡）入门款为例，价格相当，长安UNI-V的优势项则包括360全景、前雷达、全液晶仪表、自动空调、后视镜电动折叠等等，而且车机系统是智能化的，带语音控制和车联网+OTA（影豹入门款车机不支持这些）。虽然相比影豹，UNI-V也少了一些智能化配置，如自适应远光灯、交通标识识别功能、雨量传感器等，但综合下来还是UNI-V的组合更有吸引力。

入门款只是举例，仔细比较各个价格段的车款都会发现类似特点，即长安UNI-V要么配置略高，要么价格略低，很好地玩了一手“后发制人”。

不过从终端看，情况并不是那么乐观。影豹上市后的表现虽然还不错，但远到不了当年名爵6的那种程度。而名爵6自身，目前也早已“不复当年勇”。这是否意味着家用轿跑这个细分市场已有“消费过度”的嫌疑，目前还无法定论。但长安UNI-V上市后大概率不会像UNI-T那样在“蓝海”中“畅游”，而是需要在家用轿跑这个“红海”中奋力搏杀，这一点是肯定的。