优雅代名词，奔驰CLS低趴改装

作为汽车的发明者，奔驰不仅仅发明了汽车那么简单，还不断在寻求突破，比如说创造了独特的四门Coupe车型，让四门轿车有了不一样的姿态，也让Coupe轿跑有更便利的上下车方式。

初代的CLS（W219）是从W211 E级平台演变而来，作为一款行政车尺寸定位的轿跑，他的轴距自然要比E-class长上一段。CLS拥有众多设计上的美誉要归功于Michael Fink在2001年设计出了CLS。20年后再看这款车依然能感受到那份优雅，并且丝毫没有感觉到过时，加上车主对这台CLS350加以改装，让这台老车换发出一种矫健的姿态。

这辆CLS350搭载3.5 升V6 自吸汽油发动机，输出功率达215kW，292匹马力，配合手自一体7档变速箱。性能上只能说过得去，因为上面还有AMG车型，但对于倾向外观的改装而言，动力似乎并没有那么重要，何况谁会用一台老奔驰去飙车？

外观方面，选用了全套Brabus外观套件，要知道巴博斯与奔驰长久的合作关系，它家产品的品质一定非常好，关键是与原车设计能完美融合，毫无违和感。在巴博斯外观套件的作用下，这台CLS优雅中增添了一些运动感，也让外观看上去更加年轻。

对于任何一款老车，拥有一对明亮的大灯非常重要，不仅体现了这车的精神程度，也体现了车主对这车的重视程度。

除了外观改装，这车最重点的部分是底盘，风格走的是姿态路线，低趴效果在所难免，车主用Airlift搭配Airforce的气动悬挂系统，让车身可以自由地升降，当停下车时，把避震降到最低，那就是最有气场的低趴效果。

任何一个姿态改装案例都离不开一套数据非常讲究的轮圈，这车采用的是SSR TF1双片式轮圈，银黑色多幅式造型加上宽大的电镀抛边，不仅能展现这套轮圈夸张的数据，与CLS优雅的外形也是非常搭的。

为了让车子能尽可能地降低，车主选择了藏轮，虽然轮圈被藏在了叶子板里面，但可以看得出ET值和倾角的角度都是计算过的，让轮毂边缘刚好触碰到翼子板。

双边四出的巴博斯排气刚好露出包围一点点，既能提升运动氛围，但又不会过于张扬，控制得恰到好处。

对于这个老奔驰CLS的改装案例你觉得怎么样？会不会勾起你玩奔驰老车的欲望？话说目前玩这些奔驰老车的门槛真的不高，但像这种拥有诸多电子配置的豪华车，各种毛病是少不了的，所以不能只看到别人光鲜的外表，如果真的决定要玩，一定要先衡量好自己的修车预算，不然只会玩废了一台老奔驰。