2007
作为长安汽车集团旗下的“新锐品牌”，长安欧尚仅用几年时间就走入50多万个家庭，并成功跨过了年销20万辆的门槛。在过去的2021年，累计销量228299辆，取得了同比增长49%的好成绩。
但于消费者而言，这些数字并不重要，产品力究竟如何才是重点。在一片红海的10万元级紧凑级SUV市场，长安欧尚凭借着欧尚X7这款车型牢牢地占据了一席之地。为了进一步提升这款当家花旦的产品竞争力，2021年，长安欧尚推出了欧尚X7 PLUS，共9款车型，手动挡3款，自动挡6款。2022年，又加推了一款自动蓝鲸红版，限量777台。
相比欧尚X7，长安欧尚X7 PLUS在大小、动力与科技方面都进行了不小的升级。虽然没像“网红车型”一样收获巨额流量，不过仍然凭借足够时尚外观、足够大空间、足够丰富配置和足够诚意价格成为10万元级别值得关注的车型。哪怕你的目标不是它，以它为标准，对比砍价时也能让销售顾问觉得你是个明白人。这次答哥和你一起了解一下这款长安欧尚去年10月推出的旗舰车型究竟有哪些特点。
欧尚X7 PLUS长啥样？
我们结识新朋友，大概率要从外貌开始，对车的认知也是如此。即便对长安欧尚品牌陌生的朋友，见到欧尚X7 PLUS也会眼前一亮。外出拍摄时就有不止一位路人上前询问：“这个是什么车？样子还挺好看”。这也从一个侧面说明欧尚X7 PLUS的设计水平。
通过外观设计就可以看出长安欧尚X7与X7 PLUS的亲缘关系，作为“PLUS”版车型，欧尚X7 PLUS的设计细节更丰富，精致程度也更高。即便没有功能层面的升级，相信也会有朋友愿意为了“外观套件升级”刷卡买单。当然欧尚X7 PLUS之所以被称为“PLUS”绝不只因为外观。
说回欧尚X7 PLUS的设计，第一次看到这款车型时，答哥觉得这种设计有点通用的味道，挂上雪佛兰“金领结”LOGO你也不会觉得违和，并且增加几万预算也能痛快刷卡。这不是说欧尚X7 PLUS设计原创度不高，相反，作为诞生不久的品牌，欧尚每款车型无论设计水准如何，设计层面几乎没有出现“抄作业”的情况。设计层面，欧尚X7 PLUS与合资车型掰手腕也能不落下风。
欧尚X7 PLUS前脸车灯、机盖与红色饰条在视觉层面横向拉伸车体宽度；大量几何元素的使用在丰富细节、提升质感的同时也没有琐碎的感觉。
银色与亮黑色网状复式双层中网十分精致，高配车型还在这个位置集成了前置摄像头，肩负全景影像的任务。
当年Jeep自由光的细长型车灯饱受争议，答哥也是反对者，现在看来并不是说细长大灯设计不好，而是当年的设计不够成熟。同样是细长型车灯欧尚X7 PLUS的好评度更高，上方为日间转向灯组，下方是远近光灯组，入门版车型都配备了LED光源。
除了两款入门车型采用17英寸轮毂，其它车型都选用19英寸轮毂，视觉效果的提升也意味着厂商要支付更多的成本，当然这对消费者而言是好事。
欧尚X7 PLUS车身侧面略微上扬的挑腰线营造出俯冲感，高腰线使侧面看起来更加魁梧；D柱部分熏黑设计营造的“悬浮式”车顶让车侧层次感有所提升；运动风格亮红色饰条与车头车尾遥相呼应。
相比前脸，车尾设计元素更为简洁，白天看上去有些平淡。不过贯穿式尾灯夜晚点亮时辨识度很高，同时一条镀铬饰条也镶入其中，在拉宽车尾视觉宽度的同时又带来不错的美感。虽然看上去是双出排气，不过这只是后保险杠上的装饰，真正的排气出口在车辆右侧，这种设计虽然有点“不诚实”，但谁又能拒绝更好的视觉效果呢？
欧尚X7 PLUS有多大？
我们可以通过图片了解欧尚X7 PLUS的设计特点，但关于车身尺寸却很难通过图片和数字掌握。欧尚X7 PLUS到底够不够大，和竞争对手相比它的尺寸有没有优势呢？咱们还是得先看数据。
通过表格数据我们可以看出，与定价更高的“表亲”长安CS75 PLUS相比，欧尚X7 PLUS尺寸略有优势。同样是售价更高的第三代哈弗H6与欧尚X7 PLUS相比宽、高略有优势，车长及更影响乘坐空间的轴距则比欧尚X7 PLUS少了近5厘米。与价格相近的直接竞品吉利博越相比各项数据都有优势。如果你对自主品牌SUV不那么熟悉，也可以参考本田CR-V，欧尚X7 PLUS比本田CR-V略大一圈。整体而言，欧尚X7 PLUS车身尺寸处于紧凑级SUV中上游水平。
我们在谈论车身尺寸时，其实是在谈论乘坐舒适性。欧尚X7 PLUS前排座椅采用赛车风格，做工不错。包裹性和舒适性也都不错，还有加热和通风功能。相比之下后排座椅只能说是中规中矩，但纯平的后排地板是加分项。
得益于中上水平的车身尺寸，后备厢空间也有不错的表现，美中不足是后排座椅放倒后不能纯平，远行时睡在后排的舒适性稍差，不过这也不算什么问题，毕竟这个场景还是太局限。
综合来看，欧尚X7 PLUS的空间及乘坐舒适度都有着不错的表现。
欧尚X7 PLUS科技含量如何？
说完空间，咱们聊聊内饰。相比外观，内饰更是与驾驶者长久相伴的空间，当下更是最直观体现科技感的场域。欧尚X7 PLUS中控台采用环抱式设计，搭配大量的横向元素，带来不错的设计感。做工用料扎实，中控台顶部为搪塑工艺，下方则为软质材料包裹，对提升车内质感起到了很大作用。常用实体按键的保留减少了屏幕误触困扰，驾驶时操作更方便准确。
坐进车内，科技感满满的“双联屏”设计是我们目光的焦点，欧尚X7 PLUS高配车型采用了10.25英寸全液晶仪表盘搭配12.3英寸触控液晶屏。低配车型有3.5英寸/7英寸仪表屏幕和7英寸/10.25英寸中控屏幕可选。大屏带来的科技感不仅仅是撩拨年轻人的手段，哪怕使用频率不及新生代，成熟人士也不会抗拒这种时代的浪潮。
欧尚X7 PLUS的“科技感”也不止于“感”，其搭载的On Style3.0 PLUS智能车机系统支持OTA升级。这套系统采用八核车机芯片，在语音识别、系统响应上有着不错的表现，相比欧尚X7有不小的提升。官方介绍整车语音控制涵盖120个用车场景，380项语音意图，39个高频功能免唤醒的语音控制，总结起来就是挺好用的。
UI采用了类似手机的滑屏设计，根据使用频率设置桌面软件排序，比如最常用的汽车导航就被放置在第一屏桌面。系统内置软件层面各家车企大同小异，没什么可展开讲的。长久使用之后车机是否卡顿目前也难验证，至少我们使用过程中没有出现这种情况，也少有车主反馈。
其它诸如“儿童模式”、“540°实时影像”、“一键泊车”、“远程控制”等等功能虽然谈不上开天辟地，但也能在诸多小细节上满足用户需求。
当然欧尚X7 PLUS的科技配置远不止于此，答哥在这儿稍微要展开讲一下的是“刷脸开车”功能。得益于车内外的两个摄像头，欧尚X7 PLUS可以完成面孔识别解锁与识别驾驶人，启动车辆、调整习惯坐姿、检测车主疲劳状态等任务，这组功能和他的名字一样“Geeker”。展开讲这点的目的不在于功能，而在于争议。
一部分人认为，对面孔指纹等人体生物信息的识别存储可能将个人信息安全置于危险境地，毕竟车企现阶段不一定有精力与能力建立万无一失的安全壁垒保护用户隐私。这项功能带来的便利性与安全性确实需要权衡。
不过在我看来，欧尚X7 PLUS的这项设计其实是个选择题，有此忧虑的朋友完全可以选择没有这项配置的车型。而习惯了小区/公司门禁、刷脸解锁手机、在超市/便利店刷脸支付的年轻人也许愿意为这项科技配置买单。
舒适性配置方面欧尚X7 PLUS同样丰富：手机无线充电、内置行车记录仪、无钥匙进入、可开启的全景天窗、多层隔音玻璃和后排隐私玻璃、带位置记忆功能的电动尾门、能够自动下翻/折叠的外后视镜、花粉和PM2.5过滤等配置提升了舒适性。
欧尚X7 PLUS 如何回答中国家庭的驾控需求？
不客气的说，大部分中国家庭对于操控与运动的需求都是“伪需求”，这有点儿像上面我们提到的“伪双边排气”。制造及使用成本、车身尺寸与用户需求都决定了10万元价位区间的SUV都不会把注意力集中在驾控乐趣层面，大部分中国家庭对驾驶感受层面的差别也不敏感，为了似有似无的操控感受层面增加购车预算并不一定会被很多人接受。不过这并不意味着欧尚X7 PLUS要在动力操控层面“摆烂”，当然这也得益于愈发内卷的市场环境，在这片红海市场不一定每个环节都做到完美，但想要有立足之地，就绝不能有短板。
动力方面，长安欧尚X7 PLUS最为亮眼的是搭载了新一代蓝鲸NE 1.5T发动机，“蓝鲸动力平台”已经在长安汽车诸多车型上登场亮相，经受市场考验的同时也多次蝉联“中国心”十佳发动机等荣誉。1.5T高功率发动机最大功率188马力，峰值扭矩300牛·米，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。而手动挡车型搭载了低功率版1.5T发动机，最大功率170马力，最大扭矩260牛·米，匹配6档手动变速箱。底盘方面，欧尚X7 PLUS采用的是前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架，无论从驾驶感受还是底盘调教都更偏向家用舒适。起步不突兀，换挡很平顺，转弯过坎都能保持从容舒适，即便不能用出彩来形容欧尚X7 PLUS的动态表现，但也绝对对得起它的定位和身价。
通过数据表格也可以看出，欧尚X7 PLUS的1.5T高功率版动力相比哈弗H6的1.5T发动机数据表现更好，与吉利博越的1.8T发动机相比也略有优势，但略逊于哈弗H6的2.0T发动机。整体来看这个动力水平在1.5T发动机中处于相对领先地位。
而在驾控安全层面，常规的ABS、EBD/CBC等各种刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统之外，欧尚X7 PLUS还搭载了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助等功能。
答答点评：
即便是诞生在疫情阴霾芯片告急的大环境中，作为长安欧尚这个“新锐品牌”的旗舰车型，欧尚X7 PLUS上市之后已经取得了一定的市场认可。不难发现， 欧尚X7 PLUS在拥有同级车型中等偏上表现的同时，有着同级车型中等偏下的定价，这一方面是所谓厂商“诚意”的体现，但同样是受制于品牌溢价的必然选择。无论你是否最终选择这款车型，答哥还是建议你到店，和销售顾问聊聊天、仔细摸摸车、至少试驾一次、或真或假的砍砍价，对同级别SUV有个整体了解再做决定。
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