1055
近期，马自达在欧洲市场推出了一款旗舰SUV车型CX-60，市场价格为4.73-5.28万欧元，折合人民币约37.5万起，这已经是跻身豪华市场的节奏，真正地和宝马X3这类豪华中型SUV车型进行对标。作为汽车机械技术控，新车有诸多独有的新技术加持，并且直列六缸、大排自吸的应用也能看出马自达的倔强，这很马自达，让人游走在爱与恨的边缘那个马自达。同时，无论从发动机的应用、品牌定调、空间布局这些来看，CX-60暂时无缘中国市场已成定局。
CX-60定位为豪华中型SUV，倔强的马自达并没有给豪华序列独立成一个高端品牌的打算，依然沿用马自达家族式设计风格，只在细节上突显其豪华本质，对于需求多样的消费者来说这不占优势，大有一种“懂的自然懂”般的彪悍。家族式魂动外观，盾形中网格栅有镀铬饰条做了半包围点缀，上扬延伸到大灯组，分段式L形日行灯很有辨识度，整个前脸灵动感十足，但也确并没有突显出太多的豪华感。
侧身造型和CX-5没有什么大区别，只是相比于前驱车型，纵置布局的CX-60的车头长度更为夸张了，也不难想象，后排的空间再一度被压缩。CX-60车身尺寸长4745宽1890高1680轴距2870mm，轴距大部分贡献给了机舱，也让驾驶席更中置的取向，奠定了这款车属于运动风格的SUV车型。
尾部造型也是非常简约的风格，细长的尾灯组设计，略显圆润的造型，和毫不夸张的双边双出尾喉，说是其貌不扬都不为过。整车的流线设计、前后配比的平衡、保守的离地间隙、扁平轮胎的应用，说明CX-60是一辆更优于驾控体验的城市中型SUV。
CX-60的内饰保持了传统风格，这也很马自达，忠于机械驾控体验，甚至一度连触控触功能都摒弃不用，更别说是时下的大连屏了。悬浮式中控屏、物理按键、人机交互系统都一一得以保留，不新潮，但很好用。而在材质运用上尽显其豪华身份，各种皮质、枫木饰板、镀铬饰条恰到好处，而且做工相当精致。
全液晶仪表盘得以应用，可显示丰富的车身动态及功能性展示。CX-60将标配马自达Advanced SCBS智能城市制动辅助系统，这套系统对于行人、骑行者的检测相当智能精确，对于日常城市驾驶的主动安全很有优势。
值得一提的是，CX-60的车身刚性也非常不错，整个车架应用了1800Mpa和1300Mpa高强度钢为主体，并且安全气囊也分布很全面，被动安全也得到了很好的保障。
马自达车型一直是重于驾、轻于乘的感觉，在CX-60身上表现得更淋漓尽致。尽管已经是中型SUV了，但在驾驶席中置的压缩下，后排的纵向空间真的很紧凑，还好是座椅的设计和用料很符合人体工学，除了空间没那么好看之外，乘坐起来还是会有很不错的体验。
前排才是马自达的乘坐精髓，驾驶席的各种细节调教与设计，都非常符合驾驶者在驾驶过程中的体验，座椅的包裹性、支撑和各种控制都非常顺手顺心，而且中置驾驶席对于驾控也有着绝对的物理优势。
CX-60采用了前双叉臂后多连杆式悬挂结构，而且在轻量化方面也应用了铝合金材质，增加了横向支撑之余，也让整个车身动态更精准，加上驾驶席中置以及四驱系统的加持，这绝对是一辆极具驾驶乐趣的SUV。
新车搭载了马自达新专利KPC运动姿态控制技术，通过对轮胎运动的实时测检速度差，并智能调整各个轮胎的动能，使得车辆在过弯以及复杂路况时，有更稳定的车身姿态和驾控感受。甚至，在类似于紧急刹车时，KPC系统的后悬阻尼器也会介入控制车尾的上扬，这就保证了整个车辆运动时都有个很平稳的姿态。
一套是汽油3.0L自然吸气直列六缸纵置发动机，一套是柴油3.3L自然吸气直列六缸发动机，匹配自家研发的无变矩器纵置8at变速箱，暂时并没有更详细的数据。还有一套插电式混合动力系统PHEV，这也将是CX-60主推的动力系统，采用2.5L四缸自然吸气发动机和100千瓦电机组成，17.8千瓦时电池理论纯电续航63公里，综合最大马力327匹，峰值扭矩500牛米，百公里加速5.8秒。
CX-60的推出也预示着马自达有向豪华市场进军的实力，从平台到核心部件再到内饰运用以及技术，都是马自达自研的东西，而且定位更清晰精准。这样一辆优于驾驶体验，但挂着马自达车标的运动豪华中型SUV，如果进入中国市场，价格和X3这类豪华品牌中型SUV接近，你会买账吗。
更多分享，请右上角点击关注我
内容由作者提供，不代表易车立场
