做7天小鹏友——小鹏P7，7天深度试驾初体验

开了7天小鹏P7，是因为申请了深度试驾，意外地被抽中。

开了7天小鹏P7，真实体验是，电车太好开了，小鹏也好开，但不适合我此刻的应用场景。

关注电车很久，原来的老同事还建了一个电车群，群名叫“电车媒子群”，立志要把每个油车患者治疗到电车行列中。基本试驾过所有上市可以试驾的所有电车，我也是其中一员，但因为还没油换电，现在被称做顽固份子。个中原因很简单，就像我说小鹏P7不适合我目前的应用场景一样，虽被群友鄙视，但大家也很见谅的说“还是要顺其自然”。

下面，来说道说道。

提车第一天是下午3：00左右，因为和朋友讨论事情，就开到他所在小区，顺手就给刚“提”的P7拍了一张照片，然后呼朋唤友的出来看看“新娘子”，居豪宅也有好车的朋友，也被小鹏P7的颜值惊艳。

我朋友圈写“做7天小鹏友，开了一小时，我又要陷入电车的温柔乡了”，毕竟作为试驾过大多数电车的人，用个“又”字，一点也不过分，因为电车的确太好开了——安静、平稳、加速快，再加上小鹏P7用的熟悉的怀挡（原来开过奔驰GLK300，太喜欢怀挡的换挡）与小鹏P7的超低轿跑地盘，说做到入内与外隔绝、挂挡丝滑、加速热烈、驾驶人车合体一点也不夸张。下午出门办事，耐不住好奇心的朋友一定要亲自试驾绕着小区转了一圈，赞叹“电车真好开”。

老白在金刀峡有个金刀侠隐野奢民宿，于是试驾电车，跑个来回120km山路是必测路段；然后朋友在黑山谷开了一个谷里客栈，往返200km的山路，也被拿来测试一次。刚好，一次是晴天，一次是雨天。

晴天的山路十八弯，轿跑的低地盘加上较好的调教，在山路爬坡、过弯、加速、超车丝毫没有滞后感，而且国家越来越好的路面，只要不去“擂坡坡”，小鹏P7的底盘完全没丝毫障碍，只会成为路上的一道风景。

另外，对于老司机来说，开启高性能动能回收，驾驶感太好了，老司机俗称的“油门就是刹车”在电车的动能回收上得以真正体现，再从山顶开到山下，一路就像捡金币，续航里程不降反升。

而去黑山谷的时候，天就不作美的下起了雨，而刚好可以测试下这辆后驱车的性能。不得不说，后驱车的通用劣势在小鹏P7身上也不可避免，湿滑路面导致的抓地力降低，在高速弯道下坡减速的时候表现特别明显，50-60km时速过弯道，轻点了一下刹车明显感觉到车位的甩动，赶紧丢掉刹车、握紧方向盘才遏制住了些许的恐惧。

当然，也要再强调，这不是小鹏P7的劣势，这是所有后驱车的劣势。而如果是高性能的4驱版，我相信这种甩动也会消减。

而在去黑山谷的路途中，还顺便去拜访了大来山木屋民宿的文老板（和文老板认识，是他作为客人曾在金刀侠隐消费过），而没想到的是，文老板也是一辆P7，用他夫人燕子的话说“原来一点都不喜欢开车，自从有了P7（主要指电车），觉得开车太好玩了”。顺便说下，燕子煮的生态酸菜鱼味道超好，谢谢文老板。

至此，高速、山路、晴天、雨天都已经开过，小鹏P7是辆好开的车。

工作日，家里办公，小鹏P7停在车库，本想着就这样安稳停下来看看掉电情况。不成想，下午就接个饭局电话，晚上要共饮一杯侠隐文创｜金刀侠隐有酒香，20年酱香陈酿名[侠隐]），于是小鹏P7变身货拉拉，拉了两箱美酒奔赴饭局。

说下心理变化，原来碰到这种饭局，我一般会选择打车前往，因为一般往返打车的费用还低于晚上喊代驾的费用，然后再加上油车的油耗以及磨损，明显打车的性价比要高太多。而用了电车，油费、保养费都极低，算下来代驾支出，总计也就和打车一个价格，于是果断选择开车+代驾模式。这是一个从油到电的心理小变化，当然也是最实际的一个变化，毕竟自己开车对办事来说，还是方便很多。

是的，写到这里我没写电耗、续航等。

说下感受，从油到电，日常使用费用降低到你会无感，像我一样跑400km如果是我的途昂，按照现在油价基本就是400块油钱，就是开一个小车，也不会低于300块。而到了电，我用的商业充电桩，也不过60块钱搞定。而1.35元/度充电价格比家用充电桩闲时基本贵了2倍多，按照电车群薅羊毛党的话说“你是土豪式充电法”。但这点消耗，实在无感。

另外说续航。小鹏P7标注670km续航，我全程开空调（冷），从加上上预估可以到450km（因为我从没跑干过电瓶），这450km续航对于一个城市用车来说已经很足够很足够，如果家里有充电桩的情况下，完全可以去掉你的里程焦虑。

也来说下我使用小鹏P7的小缺陷。

一是手机无线充电位置在中屏下方，离我这个1.78的手都太远，拿取实在不方便，那对女性来说，普遍会不太友好。二是方向盘前屏幕会被方向盘有遮挡，只要是对我来说驾驶舒适的角度，总是有遮挡。三是没有电动尾门，开后备箱操作上有点不便。这只是一些很主观的个人感受，希望不算吹毛求疵。

最后，再说，小鹏P7是辆好开的车，但不适合我的应用场景。

家里目前只需要一辆车，兼顾家用、上山、外出旅行，所以我很希望第一辆电车是一辆中大型的SUV，电力续航在200km+，亏电油耗大概在6-7之间，也即增程式、混动式是我首选的电车。如同我写过一篇文章给天际汽车，说天际的ME7应该是增程式、ME5是纯电，这样一个天际品牌就全覆盖了家用全需求场景。

而现在我要说，当家里有了一辆增程式/混动式SUV后，如果家里还需要一辆城市通勤车，那么小鹏P7绝对是很好的一个选择，绝对是对女性特别友好的一辆好开的车。

当然，以上也只是我的感受。

如同我深度试驾小鹏P7，小鹏并没有要求我写过一个朋友圈、发过一个文字，他们只是单纯踏实的告诉你驾驶的注意事项、意外的处理及责任，收车时的校验标准。而我，在试驾后，自觉自愿的乐意写出我最它的赞誉与建议，如同我们做营销的常说“好产品会说话”。

希望国产汽车小鹏造出更多的好开、好用的车，不仅仅限于P7。