全新A6 Avant e-tron告诉你，什么叫对味

3月16号，奥迪揭开了全新A6 Avant e-tron概念车的面纱，它和2021年上海车展上公布的A6 Sportback e-tron概念车同属于奥迪PPE电气化模块平台开发的首款车型。奥迪表示这不仅是一次设计层面的展示，A6 Avant e-tron是他们计划投产的车型，预计在2024年，它的量产型号就会进入市场，我们除了盼着奥迪将这个时间节点提前，也没什么好说的了。

奥迪过去制造过不少享誉全球的旅行轿车，A6 Avant e-tron概念车无疑是建立在这项传统之上的。它的前脸让人感到有些熟悉，造型和去年上海首次示人的A6 Sportback e-tron完全共享，为了提升整车外形的侵略性，奥迪为它提供了22英寸的大脚以及车身侧面采用大量的凹凸起伏的设计。

尺寸方面，A6 Avant e-tron长宽高数据达到了4960×1960×1440mm，这和A6 Sportback e-tron完全一致。现行e-tron家族的简约到极致的成像后视镜也同样得到了继承，它的LED头灯为可定制项目，奥迪承诺量产版本的A6 Avant e-tron将配备全球最薄的LED头灯。

最引人注目的当然是车身后部，高腰线、往后下压的轿跑车顶、完全不同于当下旅行车的尾部造型。在车尾顶端本身就有一块尾翼的基础上，设计师将贯穿式LED尾灯上沿打造出第二道“尾翼”，而且奥迪声称这处的褶皱确实具有空气动力学的功能。

车尾底部是巨大的气流扩散器，它由后杠上集成了2个尺寸很大的气道组成，按照奥迪的说法，A6 Avant e-tron在投产时应该也可以保留这个设计，那简直太酷了！相比轿跑版本的A6 Sportbakc e-ton，旅行版的A6 Avant e-tron风阻系数为0.24（比前者下跌了0.02）。

奥迪技术开发董事会成员奥利弗.霍夫曼表示：我们不仅仅让奥迪的Avant旅行车系列45年的历史再次焕发生机，我们最想要的是用技术带给世人更多的感叹号，特别是我们强大的800V+270kW充电、700km续航里程的电气化科技。

这样的续航里程预期明显高于奥迪目前的纯电汽车系列，眼下大多数奥迪纯电汽车最大续航里程约为400km，A6 Avant e-tron将这一性能提升到梅赛德斯EQS和特斯拉Model S的水平。A6 Avant e-tron配备了100kWh的电池，使用800V充电系统，只需要25分钟即可完成0-80%电量补给。

无论是A6 Sportback e-tron概念车还是A6 Avant e-tron概念车，它们是基于奥迪PPE平台问世的首款车型，PPE全称Premium Platform Electric，由德国大众、奥迪和保时捷联合开发，是用于生产电气化车型的模块化平台。首款基于PPE平台量产的车型将于2023年问世，目前已经确认是奥迪Q6 e-tron，但奥迪表示他们的PPE平台专为离地间隙较低的车辆设计，旨在迎合SUV之外的车型，我们介绍的A6 Sportback和A6 Avant就是现成的例子。

此前奥迪已经确认，从2026年开始，他们只推出纯电汽车，因此标志性的Avant家族走向全面电气化已是铁板钉钉的事情。不用去怀疑，即便完全过渡到纯电时代，奥迪依旧可以凭借强大的技术实力，将Avant这个系列继续打造成全球纯电旅行车的标杆产品，大家对奥迪A6 Avant e-tron又有什么想说的呢？