电动车的标杆，特斯拉Model 3试驾感受

作者：车行途境
2022-03-25 19:12
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提到新能源汽车，尤其是纯电动汽车领域，永远存在一个汽车品牌是你无法绕过的，而且还是进口品牌，那就是特斯拉。之所以特斯拉能够拥有这样的成就，主要也是因为特斯拉研发新能源是比较早的，而且因为它的动力系统更加全面。不过随着国产品牌在新能源领域的不断发展，特斯拉也敢感觉到了威胁，于是特斯拉也在不断地推陈出新，在外观方面、内饰方面和动力方面都进行了全面的升级和改造。不过对于特斯拉这个品牌，也是饱受着人们的争议，不可否认，特斯拉确实存在着各式各样的问题，但是可以看出特斯拉在品质的把控方面，还是做出了一定的改变。今天我们要聊的就是特斯拉旗下的Model 3，特斯拉 Model 3的销量在国内同样拥有者不俗的表现，但是也会有人对特斯拉 Model 3的驾驶感受感到好奇，那么这一款售价在27.674万-34.99万的2022款全新特斯拉 Model 3到底试驾感受如何呢？我们今天就来试驾一番感受一下。

因为特斯拉 Model 3根据配置不同，2022款共分为了两个版本，一个是2022款后轮驱动版，一个是2022款Performance高性能全轮驱动版。其实从两者的售价差异便可以感觉到，这两款车型之间的差距还是比较大的，为了体现出特斯拉 Model 3的最大性能，我们今天就以2022款Performance高性能全轮驱动版为例进行试驾，从而对其外观、内饰、动力以及操控感受进行全面分析。

首先来看特斯拉 Model 3的外观，第一眼看到特斯拉 Model 3，它的外形倒是还算是延续了特斯拉品牌的家族式设计，流线型的车身一直是特斯拉品牌的一贯造型。而且特斯拉 Model 3的前脸比较低趴，如果猛地一看，还有几分像保时捷车型。不过其实特斯拉 Model 3的前脸从行车灯的造型，再到前脸的线条设计，其实更像是一张青蛙造型的前脸，行车灯就像极了炯炯有神的双眼怒目圆睁。而来到特斯拉 Model 3的侧面，整体车身的造型就更像是向前俯冲了，流线型的前脸向下延伸，而且无边框的车门这时也比较加分，每一个细节都像极了跑车的外形。

来到特斯拉 Model 3的车尾，稍微带有一点溜背感的车尾着实是点睛之笔，这样一来使得特斯拉 Model 3的整体车身看起来更加的流畅。虽然特斯拉 Model 3不像市面上的其他车型那样棱角分明，但是如果将流线型的车身做的如同特斯拉这样顺滑，也是不错的。只是不知道特斯拉在设计车身造型的时候，是不是也参考了保时捷的外形呢。不过对比同级别的车型，在外观方面，特斯拉 Model 3做的还算不错的。

接下来看一下特斯拉 Model 3的车身参数，4694mm×1850mm×1443mm的车身虽然算不上很修长，但是作为一款中型轿车来说，特斯拉 Model 3的车身倒也符合定位的基本标准。毕竟特斯拉 Model 3的储物空间还是比较足的，前备箱和后备箱共计两个储物空间都可以放置随身物品，可以说是很方便了，并且2875mm的轴距也给予了后排乘客充足的空间感受。

综合来看，虽然特斯拉 Model 3的外观没有给人一种很惊艳的感觉，但是流线型的车身多多少少都让人看着感觉很舒适，而且当你驾驶着这么一款特斯拉 Model 3，在城市的大街小巷都是比较拥有回头率的。

看完特斯拉 Model 3的外观，紧接着我们再来看特斯拉 Model 3的内饰表现，其实这也是特斯拉 Model 3最富有争议的一个部分。对于特斯拉的内饰，普遍会有人反映说特斯拉的内饰过于简约，过于单调，但是也有人反映说，这样的内饰才是最舒适的，要的就是简洁，不要那么多花哨的造型设计。那么特斯拉 Model 3的内饰表现究竟如何呢，我们来仔细探究一番。

特斯拉 Model 3的内饰，最为显眼的就是中控大屏了，一块15寸的触控式液晶屏堪称是特斯拉 Model 3的核心模块，你可以通过屏幕查看地图，也可以查看车辆信息，更可以通过屏幕去选择各种模式，其实说是一块液晶显示屏，倒不如称它为行车电脑。

在中控屏幕的下方，还有着一个个充足的储物空间，虽然在造型方面有点简单粗暴，但是毕竟储物空间看得还是空间，这一点特斯拉 Model 3做的还是不错的，而且值得一提是，特斯拉 Model 3在无线充电板的设计上也是比较用心的，大小尺寸正合适，匹配了市面上常见的手机型号，确实大大方便了驾乘人员。除此之外，特斯拉 Model 3的内饰用料上也是颇为用心，比如中控台附近就采用了特殊的软质包裹，大大提升了驾乘体验。

特斯拉 Model 3的中控台还有一个细节，可能很多人在第一次接触特斯拉 Model 3时并不会注意到，那就是特斯拉 Model 3的空调出风口在中控台的上方夹缝处，可以说是设计的比较隐秘了，而且这样的设计也不会影响到整体内饰的风格设计，可谓是一举多得。

不过特斯拉 Model 3同样存在着诸多缺点，比如很多特斯拉 Model 3的车主普遍反应特斯拉 Model 3的中控系统会莫名的死机、没有反应，因为这块屏幕是特斯拉 Model 3的核心，而且特斯拉 Model 3还是一款纯电动车型，一旦中控系统出现问题，将会是十分危险的。其次因为特斯拉 Model 3将所有信息都集合到了这块屏幕上，于是常规车型上的仪表盘在特斯拉 Model 3上是没有的，这样的设计虽然保持了特斯拉 Model 3的简洁内饰风格，但是不免增加了安全隐患，而且对于老司机来说，还是得花上一段时间去适应才行。

特斯拉 Model 3在车内空间方面，算是比较充足的，对于后排乘客来说，两拳的腿部空间明显够用，而头部空间确实比较充足，常规身高的乘客几乎是碰不到车顶的。而且特斯拉 Model 3还在后排设置了USB充电接口，这样的设计确实是比较贴心了。

接下来我们再来看一下特斯拉 Model 3的动力如何，对于一款纯电动的新能源车型来说，人们往往会觉得它的动力肯定不如燃油车，动力表现一般般。然而对于特斯拉 Model 3而言，作为新能源纯电动车型的标杆，特斯拉 Model 3的动力表现还是让人眼前一亮的。特别是这一款2022款Performance高性能全轮驱动版，这可是搭载了2个驱动电机的特斯拉 Model 3，而且还采用了前置+后置的造型，前置为感应异步电机，后置为永磁同步电机。有了强劲的动力支持，那么486Ps的马力和659N·m的轴距自然是不在话下了。然而动力强劲之后，人们往往会担心续航问题，根据特斯拉官方宣布，特斯拉 Model 3的最大续航里程达到了675㎞，这也是同级别车型难以比拟的。

文章的最后，我们来总结一下这款特斯拉 Model 3的驾驶感受如何。因为我们试驾的是2022款Performance高性能全轮驱动版，所以在加速方面自然不用多说，百公里加速仅需3.3s的成绩确实鲜有敌手，不过为了安全考虑，还是不建议消费者进行这样的尝试。其次就是操控，因为特斯拉 Model 3的车身并不算太大，所以在驾驶操控方面，特斯拉 Model 3还是比较容易控制的，而且搭配上全面的辅助驾驶，在驾驶感受上，特斯拉 Model 3还是可以全方位的保护驾乘人员的人身安全的。不过虽然特斯拉 Model 3的自动驾驶系统很先进，但是为了驾驶安全，还是不建议消费者完全依赖该系统，还是要将方向盘掌握在自己手中。