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#宝马i7#2001年第四代7系面世时，由著名设计师克里斯·班戈所带领的新风格引起了全球车坛的热烈讨论，令人震撼的还有第一代iDrive系统，在那个豪华车仍以按键越多越显豪华的年代，这种省去大量物理按键，留下中央旋钮与车机交互的使用逻辑，简直像是来自未来的黑科技玩法。
宝马又重新走回传统平庸的路线，当年那套实验性质浓厚的设计风格随着班戈的离职也一去不复返，难免令车迷感到怀念。这不，那个有趣的7系又重新归来了，撇脱无聊的外表，新车将会套上夸张的设计和新鲜的豪华营造方式，这次一同亮相的还有纯电版——i7。在下个月，新一代7系就会在北京、纽约、慕尼黑三地同时揭幕，它们的到来也会让新世代大型旗舰轿车的战火重新升温。
超大发光双肾格栅+分体式大灯
现今宝马车的造型在其设计主管马戈吉·杜克（Domagoj Dukec）的带领下，前脸设计日趋激烈，量产车方面相信大家已经在4系、M3和iX等车型上领教过，双肾格栅被毫不客气地拉伸到令人哗然的尺寸。对于即将到来新一代7系/i7，各位可不要以为宝马会因为它的顶级旗舰地位而“手下留情”，早在去年i7于瑞典进行冰雪测试的时候，宝马官方就已经顺便释出一套伪装车官图，在重重伪装车衣下，当时暂时未能看到格栅的具体形状，但已经能看到分体式头灯的元素以及侧身线条和整车轮廓了。
有关i7的实车官图，日前宝马仅发布了一张正脸剪影照来吊吊大家的瘾。通过大幅提拉亮度和阴影细节可以看到，新车前脸和此前外媒的渲染猜想图并没有相距很远，八边形的双肾格栅的面积毫不意外地被加大到让人难以忽视的地步，不仅如此，格栅外围还效法XM概念车，特别加入超薄型LED光条，车头两侧发亮的LED灯组其实只是全新分离式头灯的一部分，下方还有真正具备投射照明的另一个灯组。
i7的格栅还是比iX更容易令人接受的，双肾性并没有像iX那样狭长显小气，而是偏向于舒展的正方形，而且里面为竖状直瀑式的饰条，和我们熟悉的宝马燃油车差不多。此外，i7的格栅框更是以水晶玻璃制成，里头还嵌入了照明元件，在夜晚中增添了显眼的识别度。
车身尺寸方面，宝马暂未公布数据，但毕竟D级旗舰级轿车，长度至少也会有5200mm以上的了。值得留意的是，小编发现i7的侧面与1986年发布的第二代7系颇为相似，都属于视觉观感比较扁长的比例，特别是后门的“霍夫迈斯特拐角”更加神似。。虽然设计主管杜克在受访时曾说过“不追求复古设计”，但如此硬朗直接的线条走向，和现款宝马刚柔并济的风格迥异，很难不令人想起八十年代的宝马车。
至于车尾设计，预告中还没有展示，而且伪装车也被遮得严严实实，方正的造型看不出有哪些亮点。而现款7系采用了狭长的L字形尾灯，中间用镀铬饰条和贯穿式LED灯带连接起来，显得精巧又大气。根据外媒的渲染图，新车似乎取消了这个设计，变得更加简洁，和X4、2系Gran Coupe等车型较为接近。小编私心上倒不太希望未来的7系车尾会长这个样子，气场和高级感都差点意思。
内嵌iDrive 8的曲面屏幕
根据不久前爆出的内饰谍照，新7系没有过于激进，并且会与目前最新的宝马车一样拥有双联屏，方向盘样式和座椅设计也相当有宝马风味，基于7系的旗舰定位，在细节设计和材质用料上相信会带来更多惊喜和有趣的新玩意。而车机方面，预告资料指出新车会使用曲面屏幕，而谍照中由于角度问题和贴了一层膜，因此暂时未能看出曲率有多大。
后排坐拥31寸8K巨屏影院
i7不仅在前座配置大型曲面屏幕，还在后座配置了32:9超宽比例的31吋剧院级屏幕，将后排空间打造成一个专属私人影院，让后座乘客在移动中也能尽情享受31吋剧院级萤幕所带来的影音飨宴。不过这项配备并非全车系标配，未来只会在高配或顶配车型上才看见。
分辨率高达8K的31英寸超宽全景显示屏，巧妙集成在汽车的顶篷系统中，可从顶篷延伸至前排座椅靠背。屏幕上的娱乐内容能够以16：9、21：9甚至32：9多种格式进行播放，辅以Bowers & Wilkins 4D钻石环绕音响系统，为用户带来卓越的沉浸式娱乐体验。屏幕倾斜度和两侧触屏区域位置设计的恰到好处，用户可以舒适坐姿轻松进行操作。
追求史上最强隔音
据BMW指出，豪华房车向来追求车室的高度宁静表现，不过电动车在少了燃油机的转速声响后，其余机件的运转声反而更加容易突显出来，因此NVH隔音工程势必要有所突破。
为了确保车舱的宁静度，原厂工程师在进行声学测试时检测车辆各种潜在噪音源，将车辆移动时较有刺激性的声响记录下来，并于实验室当中重新模拟。甚至驱动单元还配有降噪技术，同时透过增强的车体刚性以及含噪音吸收泡沫的特殊轮胎，尽可能降低车辆的噪音和振动。
虽然目前尚未公布动力输出数据，但宝马已经透露i7预估续航里程将达到580公里到610公里之间(WLTP)，能耗表现为19.7~18.9kWh/100km。当然也有传闻指出i7将配置120kWh电池组，而且还可能推出三马达设定的高性能版本，最大输出将达740匹。
宝马i7将成为车系中最强大的存在，输出的最大马力超过600匹，相比于搭载V12汽油发动机的M760Li的585匹马力有了显著的提升，这意味着V12汽油发动机已经成为过去。）至于燃油版的新7系，预计会以3.0升直列六缸双涡轮引擎为主，导入48V轻混以及PHEV插电动力，使得新世代7系将拥有相当多元化的动力车选可挑选。
总结:宝马集团全球新能源汽车销量增长了70%，超过32万辆。为延续这一势头，宝马集团将加快纯电产品阵容扩充。同时，宝马集团也透露其量产及试生产纯电动车型在2022年内将达15款；到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。从目前披露的种种资料来看，新一代7系在设计和豪华科技的堆砌上都拥有十足的诚意，和奔驰不同的是，宝马这次继续在燃油版7系的外壳中套入尖端科技和奢华用料，面对S级/EQS这种对手，即将诞生的新7系能否开启新篇章？
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