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中国车市从不缺乏“神车”，比如丰田汉兰达就凭借超高的人气和极为稳定的市场表现成为了合资中型SUV里的标杆之作。一直以来，各大车企都期望能拔掉汉兰达这颗“眼中钉”，取代它的位置，终结它的传说。但是时至今日，也没有哪一辆车能够做到。
除了汉兰达，丰田还有一台神车——普拉多。在硬派中大型SUV市场，普拉多的表现也是近乎无敌的存在。尽管一丰已不再销售，但平行进口版的普拉多依旧是中国消费者的心头好。不过这种情况，或许会随着坦克500的到来而改变。
3月18日，坦克500正式上市，售价33.5-39.5万元。相较于此前公布的预售价，正式价格并没有太多惊喜，也让不少人觉得不便宜。的确，在30万以上的市场区间，国产燃油车的生存环境是非常艰难的。但是从产品力的角度来看，不得不说，坦克500还是具备非常强大的竞争力的。
具体来看，坦克500搭载了长城汽车自主研发的3.0T V6发动机+9AT的动力组合，并且还匹配了48V轻混系统。这样的动力等级，卖33.5万起，贵吗？显然不贵。
目前国内搭载3.0T V6发动机的同级别车型多是豪华品牌，如林肯飞行家的起售价为50多万元，3.0T的奥迪Q7、宝马X5、途锐等车型的起售价则更高。便宜点的上汽大众途昂，2.5T V6也卖到了37.2万。相较于坦克500，排量更小，价格仍更高。当然，上述车型并不是硬派SUV，非坦克500的直接竞争对手。
从性能层面来看，丰田普拉多、兰德酷路泽这类硬派SUV似乎才是坦克500最大的对手。都是采用的非承载式车身结构，但同时又能兼顾一定的行驶品质和舒适性。都不是玩极限越野的，但都非常擅长长途穿越。在动态性格上，它们是相通的。
但是在其他很多方面，坦克500则有着碾压般的优势。譬如价格方面，目前普拉多2700平行进口的价格在56万以上（离谱），坦克500有着超过20万元的巨大优势。
而更重要的是，坦克500的动力体验也要比普拉多2700乃至4000强出一大截，简直就是降维打击。
除了动力系统外，在整车用料、配置等方面，坦克500则又做到了堪比宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7这类豪华SUV的精致时尚。比如在内饰用料上面，坦克500采用了大量的皮质包裹，并且还有大量的木纹饰板，钢琴漆材料等搭配，整体档次感、豪华感非常强。此外坦克500在内饰设计也是充满了科技感，紧随时代潮流。而这，显然也是普拉多无法比拟的。
从某种角度来看，普拉多就像是一间毛坯房，能满足人们日常起居生活所需。而坦克500则是一栋现代的大平层，无论是设计、功能还是居住体验都要比普拉多强上一大截。就产品体验而言，二者是存在非常巨大的代差的。
从产品来看，坦克500确实有着很不错的优势，再结合售价来看，坦克500更是高性价比之选。当然，对于这个价位，这个级别的车型来说，实用性是一方面，能不能撑住场子，开出去是不是有面子也是很多消费者在乎一点。
在这方面，普拉多确实更有优势。它在国内发展的时间更长，有着非常良好的品质口碑，造型也足够魁梧，加之早年间多为部队高层以及基建老板们所青睐，品牌形象属实高大。
而坦克500虽然有着不俗的实力，但是它能不能像普拉多一样赋予车主另一种身份认同上的附加价值？这是决定坦克500究竟能不能成功的核心问题。就好比之前的大众辉腾，在当时同级别的车型中其实力也是一枝独秀，但普通人还是只认BBA。坦克500想要终结普拉多的神话，需要长城集团在坦克品牌的建设和产品品质的升级上下大功夫。
回到坦克500这款车上，首先可以肯定的是，它的定价不仅不贵，反而是非常实在且具有诚意的一个定价。30多万，你就能买到一辆设计豪华、配置丰富、配备3.0T动力的中大型SUV，市场上独此一家。其二，坦克500的市场表现究竟如何，产品力只是一方面，更取决于坦克品牌“讲故事”的能力。
不过无论如何，长城能造出坦克500这样的车，能在新能源大浪潮之下为我们捣鼓出一台大排量燃油发动机，属实是难能可贵的。与其花60多万买一台动力羸弱，科技配置匮乏的普拉多，真不如买台坦克500。
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