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3月22日，玛莎拉蒂发布了旗下全新车型——Grecale。让人颇为意外的是，这是一台SUV，而且是中型SUV。
如果时间倒退10来年，顶级豪华品牌、超跑品牌推出SUV车型，一定会“为人所不齿”，保时捷Cayenne就是最典型的例子。因为这些顶级品牌有自己的坚持，也有保持品牌调性的必要，说直白点：造SUV，有些“掉价”。
但是，没有谁可以抵御“真香定律”，眼看着Cayenne大肆收割市场，赚得盆满钵满，其他顶级豪华品牌最终还是选择了跟进。阿斯顿·马丁DBX、劳斯莱斯库里南、兰博基尼Urus、玛莎拉蒂Levante、宾利添越，甚至连法拉利也即将推出首款SUV车型。
当然，造SUV归造SUV，多数品牌还是非常在意品牌形象的，推出的SUV通常级别都比较高，售价也很贵。唯一的例外是保时捷，Macan的推出将品牌的入门价格拉低到了50万级别，虽然终端成交价会贵得多，但还是让很多人有了触及顶级豪华品牌的机会，因此其销量也一路走高。
玛莎拉蒂Grecale是Macan之后的第二款顶级豪华品牌“低端”车型。很显然，它想要复制Macan的成功，但问题是，在Macan这座“大山”前，Grecale成功的机会有多大？
从产品的角度来看，玛莎拉蒂Grecale相较Macan有三大优势。
首先，Grecale的尺寸更大。由于造型相对圆润，Grecale的体量感不算大，但其尺寸并不小，长宽高分别为4846/1948/1670mm，轴距达到了2901mm，各项参数都要优于Macan。需要注意的是，Macan的空间表现一直都被消费者所诟病，因此，如果Grecale能够将更大的尺寸转化为更大的乘坐空间，那么它对于看重实用性的消费者的吸引力也会更强。
其次，Grecale拥有更强的动力系统。根据官方消息，Grecale将推出GT、Modena和Trofeo三种版本，分别搭载了不同的动力系统。其中，GT版和Modena将搭载2.0T发动机和48V轻混系统，匹配8AT变速箱。前者最大功率为221kW，峰值扭矩450N·m，零百加速时间为5.6秒；后者最大功率为243kW，峰值扭矩450N·m，零百加速时间为5.3秒。而Trofeo版将搭载海神3.0T V6发动机和8AT变速箱，最大功率为390kW，峰值扭矩620N·m，零百加速时间仅为3.8秒。
可以发现，Grecale的GT版、Modena版，不管是动力参数，还是加速时间，都要优于Macan和Macan T。Trofeo版的参数和加速时间则比Macan S、Macan GTS更胜一筹。
第三，Grecale还会推出Folgore纯电版本。目前，关于Grecale Folgore的信息还不多，官方仅透露新车将拥有800N·m的最大输出，同时会配备容量达到105kWh的电池。这意味着其动力和续航都不会差，产品力是值得期待的。而Macan的纯电车型目前还停留在谍照阶段，因此，Grecale Folgore上市后可以说没有竞争对手，这对于整个车系销量的提升无疑是有帮助的。
不过，笔者认为Grecale的内饰设计没有长进，设计感不强，豪华感营造得也不够出色，相较Macan存在一定的差距。尤其值得一提的是方向盘，全新的样式丢失了此前的优雅，变得更加运动，导致豪华感有所缺失。
总体而言，玛莎拉蒂Grecale的产品力并不差，一些小“瑕疵”不会明显影响到其竞争力，加之较高的品牌价值，它对目标消费群体的吸引力不会低。但Grecale还有一个问题需要解决——定价。
此前，Levante的定价与Cayenne相差不大，结果是Cayenne完胜。这其中固然有多方面的原因，但最根本的是，消费者对于保时捷的品牌认可度更高。所以，Grecale如果想要获得市场青睐，定价比Macan低是必要条件。
那么，你认为玛莎拉蒂Grecale会不会为了销量而进一步放低姿态呢？欢迎留言讨论。
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