能拉能装才是王道，五菱老用户入手荣光新卡双后轮，6个轮胎

2016年带着媳妇来到了我们的省会城市，做起了建材生意，创业之初我们在当地也没什么人脉，当时做的规模也比较小，但为了拉货，我买了一台五菱荣光加长版。刚好那几年房地产生意比较火爆，我们店的生意也是越做越大，五菱荣光慢慢也就满足不了我们家的需求。考虑到我们家平时送货又比较大，并且大件很多，之前我就在考虑入手一台稍微大一点的小货车，首要需求就是能装货。

由于我们这台五菱荣光这么多年也出过啥问题，我个人是对五菱比较信任，并且也愿意再次选择五菱的产品。刚好之前路过五菱的4S店，看到门口摆着一台双后轮的小货车，后续了解到这台车叫做五菱荣光新卡双后轮。为了满足店里的需求，我也把五菱荣光卖了，转而入手了一台五菱荣光新卡双后轮。

卖掉五菱荣光的时候，心里还是百感交集，毕竟这是陪我起家的车。而且在卖车的时候，五菱荣光还给我一些惊喜，我那台车开了差不多6年，里程也有8万多公里，虽然没有什么剐蹭，但我卖车的心理价位在2.5万左右。而卖车时，和车商谈了谈价，最终以2.98万的价格出了，说实话五菱荣光的保值率还是挺高的。我这次入手的是荣光新卡双后轮单排 基本型，指导价是5.98万，价格还是比较便宜，下面我就和大家聊一聊我买荣光新卡双后轮的感受。

毕竟我们买的是小货车，是用来挣钱的工具，我对荣光新卡双后轮的外观、内饰、配置之类的倒是没什么要求，反正能拉、能装才是“王道”。而荣光新卡双后轮车长接近5米5，这还是挺夸张的，而且荣光新卡双后轮的货箱长度也有3米3，这倒是完全能满足我们的需求。同时，荣光新卡双后轮三面货箱门能打开的同时，在货箱门外侧还带有原厂的锚点、挂钩，雨天送货时也方便绑上防雨布。

能装是一方面，更重要的是轮胎得承受得住，荣光新卡双后轮的后轮均采用了“双后轮”的结构，这是我比较满意的部分。像我们做建材的生意的，稍微遇到个大单，那就得拉不少货，而且货物也都比较沉，以前我身边就有同行开车太快，然后爆胎。而荣光新卡双后轮后部总共有4个车轮，一来能避免爆胎，毕竟四个车轮都能分担一些“压力”，另一方面，即便一个车轮爆胎，车身也不至于迅速倾斜，而且也能继续行驶。

由于平时拉货比较多，我个人对荣光新卡双后轮的动力还是有一些要求，毕竟拉货太多的话，有时候坡道起步不太容易。荣光新卡双后轮采用了1.8L发动机，匹配5挡手动变速箱，其发动机最大马力有125匹，毕竟排量摆在那，荣光新卡双后轮平时开起来还是比较轻松，而且ABS、EBD功能还可以提供多一层的安全保障。

其实我这台荣光新卡双后轮也用了一段时间，我对这台车整体还是比较满意，尤其是它的装载能力。同时，荣光新卡双后轮的动力、轮胎配备等也让我比较满意。对于我来说，荣光新卡双后轮既是一台生产工具，也算是我的一个创业伙伴，我个人对五菱的造车能力还是有比较强的信心，也希望在荣光新卡双后轮的陪伴下，我们家的生意能越做越大。