全新雷克萨斯NX，长不足4米7，顶配落地近60万，把自己当保时捷了

身为豪华品牌领跑者的BBA，旗下车型的售价在一定程度上，也代表了该细分市场中价格“天花板”。以中型SUV市场为例，三者布局在中型SUV市场的宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L，它们的起售价接近40万元，顶配售价50万元左右，反观同样背靠豪华品牌的凯迪拉克CT5、林肯航海家，二者起售价也才在30万元左右，其中，凯迪拉克CT5的顶配售价还不足40万元，尽可能拉开自身与BBA同级别车型的差距。不过，该市场中，还有一款反其道而行之的车型，它就是雷克萨斯旗下的雷克萨斯NX。

众所周知，雷克萨斯是当下少有的坚持走平行进口路线的豪华品牌，但旗下多数车型终端处还需加价提车，这也使得身为二线豪华品牌行列的它，单车成交价会比部分一线豪华品牌的单车成交价还高。而现款雷克萨斯NX是雷克萨斯于去年11月上市的新车，该车以31.88-54.88万元的价格切入市场，其中，顶配售价不仅比其他豪华中型SUV高出不少，且其落地价还接近60万元。而手握60万元的预算，已经差不多能够入手保时捷的中型SUV保时捷Macan了，要知道该车相比较雷克萨斯NX，可是一辆货真价实的超豪华车型，这样看来，雷克萨斯是把自己当保时捷了？

说实话，雷克萨斯能在BBA的“封锁”之下，在国内取得高受众度，旗下车型过硬的产品力也起到积极的作用。可以看到，全新雷克萨斯NX依旧分别提供汽油版与混动版，其中，汽油版有提供2.5L发动机，匹配8AT变速箱，带来205马力的最大功率，这样的性能相比较同级别豪华中型SUV来说，并不算亮点。

不过，毕竟该车的核心特色动力还是以2.5L发动机为核心的混动版，该版本车型在发动机、电机的组合下，带来了243马力的最大功率，动力不算弱，但这套动力的车型起步价也要35万多，价格还是不低的。而且顶配50多万的雷克萨斯NX依旧也是这套动力，最大功率只有243马力。相比于保时捷Macan，旗下入门版车型的动力便超260马力，比雷克萨斯NX的性能强很多。

不管怎么说，雷克萨斯NX的高性能、低油耗的混动版车型，在市场认可度还是不错的，这或许是NX敢于定价高的关键原因。颜值方面，全新雷克萨斯NX前脸搭载的家族式纺锤式格栅，还有标配的细长样式大灯，在很大程度上提高前脸的犀利感，车尾处配备贯穿式尾灯，黑色的后保险杠底部还搭载扩散器，增强时尚感的同时也提高运动气息。不过，该车内饰的颜值很一般，中控台处虽采用绒布包裹，但整体构架相当简洁，除去大尺寸中控屏之外，还保留诸多物理操作按键，科技感与豪华气息都不算浓郁。

除了亮点之外，该车也有不足之处，比如尺寸、空间方面，身为中型SUV的它，车长不足4米7，轴距不足2米7，要知道宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L的车长均超4米7，其中，奔驰GLC与奥迪Q5L的轴距还超2米9，不仅如此，定位为超豪华中型SUV的保时捷Macan，其车长也超4米7，轴距超过2米8，通过对比后，可以发现雷克萨斯NX不仅外观气场略输一筹，实际乘坐空间也还略输一筹。

综上所述，雷克萨斯NX的亮点很鲜明，同时不足之处也很突出，优点与缺点本来可以互补，但在该车这样的价格加持下，就很难呈现出性价比。虽说雷克萨斯现下在国内市场的口碑高，但定价如此高的全新雷克萨斯NX，还会有人愿意入手吗？就比如顶配车型，落地要接近60万，动力却不如保时捷Macan，尺寸空间也不如奔驰GLC这一类车型，关键内饰也不够豪华，所以，雷克萨斯NX销量并不高，要想提高销量，雷克萨斯NX首先就是别把自己当作保时捷，降低售价才是硬道理。