试驾领克02 Hatchback T4：只和一个对手比赛

行驶在三亚的街头，满街的绿牌车，会让你迅速地理解中国汽车市场的转变。

站在纯内燃机时代的赛道末点，已经没有多少人再去关心汽油车的推陈出新，更不用说那些玩乐性质的小钢炮了。

在今时今日这个时间点，你能在中国市场买到的资格两厢钢炮车型，两根手指就能数的过来——第八代高尔夫，以及领克02 Hatchback。虽然整个市场中还有福克斯两厢、思域两厢这样的产品，但它们都是和三厢产品共存。

实际上，稳如大众这样的车企，面对消失的年轻消费者也多少显得无可奈何。就好像尽管长得“很数码化”的第八代高尔夫上来之后，热度早已经没有第六代时的风光了，而GTI的传奇早就停留在了十年前。现在大众吹的，是你花15万就可以买一辆电动小钢炮——ID.3，尽管125kW的输出只能算是高尔夫的替代。

但总还是有执拗的车企，愿意为年轻人搞一些特立独行的东西。领克，就是这样一家还在坚持的企业，作为一个年轻品牌，它依然在按计划推出一些稀有但有趣的产品，目的是和年轻市场进行沟通。

这次试驾的重点并非之前开过的那辆橙色的领克02 Hatchback T5，而是一辆即将推出的新动力总成版本，在型号上命名为Pro和Plus。

和之前那台对标GTI的纯粹钢炮不同，新款车型搭载的是一台Drive-E 2.0TD T4发动机，最大功率140kW、最大扭矩300N·m。T4发动机相比T5发动机功率下降了47kW，扭矩也更小，所以变速箱也从爱信8AT换成了7速湿式双离合。

很明显，这台领克02 Hatchback Pro，瞄准的是高尔夫，不带GTI那种。

按照领克的官方数据，新款领克02 Hatchback T4车型的百公里加速差不多是7.8秒，比T5版本慢了1.6秒左右。这种差距在全力加速时的体感差别明显，尤其是刚刚开过T5之后再换到T4，那种全油门下去之后的加速感还是有所区别。

140kW的输出在日常驾驶时还是完全够用，但是多出来的30kW功率和50N·m扭矩抵消了领克02 Hatchback比高尔夫多出的200公斤重量，依然算是轻快有力的感受。

与此同时，7速湿式双离合在平顺性上表现更为出色，这一点也是我一直强调的。可能很多人认为T5都是爱信8AT了，为什么T4的7DCT更平顺？实际体验就是如此，更顺滑的换挡、更快速的升降挡感受、更微弱的低转速震动的传递，都让7DCT更招人喜欢。

比如在同样高速巡航状态下全力踩油门，能够感知到7DCT的降挡动作，扭矩很快就可以输出，这个过程不说丝般流畅，但也是很柔顺了。而T5版本的8AT会稍微犹豫一下，才从高挡位跳到5挡、甚至3挡，然后会有一个很运动车型的挡位衔接——当然，T5车型因为动力总成的优势，推背感要比T4强很多。

很明显，T4搭配7DCT更加适合以节能模式和舒适模式在城市游走。更柔和的动力输出和更顺滑的换挡感知让领克02 Hatchback显得游刃有余，也不会过于莽撞。如果切换到运动模式，那么300N·m的动力输出带来的前段加速感还是能享受到一些钢炮的快乐。

换装动力总成后的领克02 Hatchback T4在底盘上还是很欧洲车的风格，但是要比高尔夫的那种脆硬底盘多一些厚重感，更符合中国消费者对舒适性和隔离感的要求。比如在碾过减速带时那种后悬挂的拉升和回弹，还是会让人觉得更有韧劲一些。

这次没有在T4车型上做激烈驾驶，所以和T5车型在底盘上有没有什么区别就不知道了，但是T5带有前舱铝合金横向稳定加强杆，这点可能在车身刚性上还是更有优势，也会反映到后面转向调校的不同。

一个小小的区别是，这辆新款车型搭载的是19寸轮毂固特异的Eagle F1轮胎，T5版本则是19寸锻造轮毂和米其林PS4轮胎。所以实际驾驶T4车型时反而会觉得车辆对路面的细碎震动传递更多，而T5车型的路面反馈则更柔和，抑制路噪上T5也更有优势。

转向手感上的差别大概是T4与T5两款车型更容易感知到的部分。基本上，T4车型从节能、舒适到运动的转向手感就是很轻、轻、比较轻的区别，电子味明显，而T5车型在舒适模式和运动模式下转向明显更有运动车型的沉稳感，尤其是运动模式下的转向稳定感更好一些，同时也更加精准。

这种转向手感上的差别，你大概就能理解到领克02 Htachback T4车型所面向的消费者了。

除了动力总成和机械层面的一些变化，领克也对02 Hatchback的T4和T5做了一些静态感知上的差异化处理。

作为更加“平易近人”的款型，02 Hatchback Pro就只有极简的白、灰、黑三种颜色，不过还是给年轻朋友们提供了撞色车顶——比如黑色车身配灰色车顶。车身套件的样式和T5版本没什么区别，不过T5上的LYNK&CO的Logo、黑色四出排气都变成了镀铬的，T4就显得更加城市化风格。

T4版本的内饰统一为黑色雅致简约风格，采用了银灰色缝线、黑色安全带等细节设计，而包括饰板和车内材质上也更加朴素。

按照领克的说法，橙色和黑色的车身颜色是T5车型的专属，而内装上赛车座椅、Alcantara的换挡杆，以及配合的橙色运动安全带、三色缝线运动方向盘、橙色回正环、橙色换挡拨片和橙色出风口等等，也是特有的。

驾仕总结：

真心认为，虽然也是钢炮，但领克02 Hatchback对年轻人吸引，靠的不是知名度，而是那种不羁的精神气质。

就好像开大众的叔叔阿姨们到了三亚一定会去住这里的豪华五星级酒店，去免税店大肆消费。但是领克02 Hatchback更契合的是三亚后海村这种年轻人聚集的冲浪地方，这才是20岁应有的度假调调。

除了设计、动力上相比高尔夫保持了优势之外，领克02 Hatchback新增的两款车型应该会在价格上和第八代高尔夫接近，毕竟由于排量税的原因，领克02的2.0T车型价格也差不多是15万元左右。当然，对于领克来说，现在早已经不需要用价格去证明自己，品牌调性和过硬的产品力已经足够跟大众扳手腕。

现在问题来说，你觉得领克02 Hatchback的T4车型，能够和大众第八代高尔夫在销量上较劲么？

文｜JackieLXX

图｜JackieLXX