小号“猛禽F-150”，货箱纯平可三面打开，油耗仅4毛

福特如今的知名度虽然不如以前，但旗下经典车型的热度却并没有减少，尤其主攻自驾越野的“福特猛禽F-150”，既是美系皮卡中比较典型的皮卡，又是国内诸多平行进口皮卡中，销量比较高的车型。不过，福特猛禽F-150的起步价就超50万元，对于普通家庭来说，入手难度就比较大，算是属于有钱人的“玩具”。鉴于福特猛禽F150-定价太高了，今天我就给大家介绍一款小号“福特猛禽F-150”，它就是五菱打造的征途。

不同于起步价超50万元的福特猛禽F-150，征途的顶配售价也才6万元出头，且据了解，在征途诞生之前，五菱通过5年的时间，走访超100座城市，并与18-40岁之间的用户沟通了解后，才敲定了征途“兼顾乘用与商用”的多元化用途，加上如今的主力军——90后群体中，有40.3%的人群有创业的想法，为了满足此部分群体的需求，定位为“青春奋斗卡”的征途，便悄然入市。那么，征途是凭什么满足奋斗群体的出行需求呢？

从外观角度来看，征途后半截是中规中矩的货厢，双色的龙门架看着也比较有力量，相比较其他搭载黑色龙门架的皮卡来说，征途年轻气息略胜一筹，加上该龙门架可拆卸，便捷性也不错。且相比较与征途价位相近的小卡来说，征途的运动气息可能会明显一些。

其实，车头才是征途与小卡区别比较大的部分，可以看到，征途整个车头的长度就比小卡的长，立体的车头采用上下双黑色格栅的设计，增添不少运动气息，宽体的银色装饰条，还与大灯融为一体，加上红色的车标，倒是增添不少精致感。也就是说，无论是送货、聚会、还是家用，年轻的奋斗者们开征途出门，都挺合适的。

从装载角度来看，征途的货厢拥有2000mm的长，1520mm的内宽，还有365mm的内高，相比较常规的皮卡来说，征途取消了内侧双轮毂包，改用纯平货厢地板，三面侧板也可开启，开启后可得到长为2447mm，宽为2435mm的超大平面，必要时候，还能将龙门架拆卸下来，显然比常规皮卡增强了装载优势，装卸货物也方便很多。

而随着货厢载货能力的增强，征途自身的承载能力就比较重要，可以看到，该车后悬挂的板簧增加至6片，相比较常规5片的结构，提升14.3%的承载能力，货厢两侧还分别设计4个绳钩，每个绳钩可承受力高达2800N拉力，不仅如此，尾门处的拉绳，单个可承受280KG重物，倒是为征途增添不少载货信心。此外，为了提高货厢的使用寿命，征途的货厢内部喷涂了厚度为1.22mm的高分子涂层箱装甲，具有防水、防刮痕、耐腐蚀等特性，平时上下货物的时候，可以无后顾之忧的拖拽，而且，穿鞋上下货厢的时候，也不用担心是否会造成磨损。

从动力角度来看，征途搭载的是1.5L发动机+5MT手动变速箱的动力组合，其中，发动机采用新一代中置式DVVT技术，具有低转速大扭矩、高转速高功率的特点，带来了99马力的最大功率。不仅如此，该发动机还采用新型高效燃烧系统，搭配低拖滞卡钳、低滚阻轴承后桥、还有低滚阻轮胎，使得征途的平均每公里用车成本仅为4毛钱，这对于经常用车的年轻奋斗者来说，还是蛮经济的。

其实，除了上述提到的产品力之外，征途还提供5座布局，拥有轿车级的NVH标准、倒车影像、多媒体系统等，其中，宽大饱满的座椅符合人体工程学设计，靠背与坐垫微微凸起，后排的头枕与靠背采用镂空设计，坐在座椅上，头部也能得到不错的支撑性，也就是说，征途还可以满足家用出行。此外，征途的车长虽然有5米1多，但手握C1驾照就可以驾驶，还是挺方便的。