大众ID.3、比亚迪海豚、欧拉好猫到底哪款车更值得入手？

随着新能源汽车的兴起，纯电动小型车市场也越来越火热。小型纯电车凭借使用成本低，方便停车等优点成为了很多家庭第二辆车的首选。而目前在15万元左右，关注度比较高的小型纯电车型就是欧拉的好猫和比亚迪的海豚还有大众ID.3，那么这三款车型哪款性价比高，更值得购买呢？下面我们来聊一聊这两款车。

为什么拿ID.3和海豚对比呢？论售价，这辆车差了好几万，按理说不应该在同一个级别，但两车却有着一致的“共性”，即整车完全基于纯电平台研发。这也使得ID.3和海豚具备了相同的长轴距、短车身的姿态，并且两车的电驱效率以及实际空间使用率都相当出色，相比起同价位许多油改电的产品，它们的产品力表现自然高出一截。

先从消费者最关心的续航里程说起。国产大众ID.3这次只提供430公里一种续航里程车型供消费者选择，从实际表现来看，ID.3以及之前的ID.4在续航里程真实性上还是比较准确的，实际使用跑到400公里的综合续航应该不在话下。

而比亚迪海豚则提供了301、401、405公里三种续航里程版本，如果对比ID.3的话，那么咱们应该至少拿405公里续航的版本来比，相信这也是未来比亚迪海豚最走量的两款车型。

欧拉好猫则可选401Km和501km两种续航版本。值得一提的是，因为欧拉好猫配备同级罕见的热泵空调，能优化暖风的能耗，从而提升续航里程。

而从效率维度来说，众所周知，比亚迪海豚使用的是磷酸铁锂电池，而大众ID.3和欧拉好猫搭载的是三元锂电池。就成本而言，肯定是后者的成本更高，并且在效率以及能量密度上，三元锂电池也更具优势。所以在续航表现上，价格更高的ID.3确实优势会更明显一些。

而在动力表现上，大众ID.3使用了一台最大功率170Ps，最大扭矩310Nm的后置电机，实际百公里加速时间大约在8秒左右。比亚迪海豚405公里版本则搭载了一台最大马力95Ps，最大扭矩180Nm的前置电机，百公里加速时间约为10秒出头。

虽然两车动力存在着大约2秒的差距，但得益于电机初段扭矩爆发的特性，比亚迪海豚在日常市区驾驶的动力储备还是非常充足的，特别在常用的0-60公里起步阶段，海豚的加速性能还是非常不错的。

海豚提供两套动力可选，活力版、自由版与时尚版的车型电机最大功率为70kW，峰值扭矩180N·m；而骑士版电机最大功率130kW，峰值扭矩290N·m。电池方面，新车搭载磷酸铁锂刀片电池，提供两种不同容量，分别可以存储30.7和44.9千瓦时的电能。

欧拉好猫搭载一台永磁同步电机，最大功率105kW，峰值扭矩210N·m。变速器采用常见的固定齿比变速器。电池组方面采用的是三元锂电池。

所以，个人认为，从续航以及动力表现维度来看，价格更高的ID.3确实展现了更高一级的产品力表现，这也使得两车的价差存在了合理性。

而在静态部分，ID.3这款车的外观设计使用了ID.系列家族的风格，看起来是要有着更加强烈的未来感和运动感。这种浑然一体的简约设计，更加符合目前国内消费者的审美风格。从ID.3的前脸上来看，这款车给人的感觉是饱满圆润的，封闭式的设计加上流畅的线条，凸显出了整个车头的层次感。

亚迪海豚的外观设计采用了全新的风格，并没有延续王朝家族的设计理念。这款车的前脸采用了海洋美学的设计风格，加上不同颜色的装饰条点缀，看上去还是有一些年轻气息的。封闭式格栅搭配上L型的灯组，配合上下方的线条，营造出了多层次的设计理念。车身侧面的样式是比较紧凑的，轮毂看上去也很有机械风格，都比较年轻化。多种颜色的车身配色，也能满足更多人的胃口。

而欧拉好猫则采用复古+可爱的设计风格，更长的车头配合圆润的车型，更符合传统两厢车的定义，并且还带有一丝复古的味道，整体看起来相当可爱。

尺寸方面，上汽大众ID.3的车身尺寸为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm，与同样诞生于MEB平台的上汽大众ID.4 X和一汽-大众ID.4 CROZZ相同。

比亚迪海豚的长宽高尺寸分别为4150/1770/1570mm，轴距为2700mm，而欧拉好猫的长宽高尺寸则分别为4235/1825/1596mm，轴距为2650mm。

从数据上来看，上汽大众ID.3比比亚迪更长，比亚迪海豚轴距要比好猫更长，虽然欧拉好猫车型尺寸更大，但轴距限制了内部乘坐空间。得益于轴距优势，比亚迪海豚的乘坐体验会比欧拉好猫更为宽敞。

ID.3内饰整体采用轻量化的设计理念，各功能区设计元素进一步规整，布局更有层次感，结构性更加分明，营造年轻科技氛围的同时更显空间的纯粹通透性。

仪表台采用横向贯通布局，富有立体雕塑感的装饰面板贯穿整个中控台，连接各个功能元素，视觉上拉宽内饰空间效果的同时层次感也更加丰富。10英寸中控屏幕集合了导航，多媒体，空调调节，座椅加热状态调节等功能于一身。传统仪表盘区域被开创性的悬浮式屏幕取代，展现更多行车信息，进一步提升了车内的科技化氛围。30色心情焕彩氛围灯让整车氛围更加高级，灯光交互更具情感化。

海豚采用内外色调相呼应的设计风格，全新的“海洋美学”设计语言简约时尚，加入了撞色和流线交织的设计，然而这台海豚的内饰，像仪表、中控屏还是保持比亚迪的风格，但中控台、方向盘、物理操作按键等部分都采用了全新设计，中控台大量柔性曲线像是还原了海洋波浪，与比亚迪现有的扁平中控台造型大不同。

同时像物理按键区域均采用了圆形设计元素，与整车的圆润造型比较搭配，另外可以看到新车电子换挡拨杆被置于物理按键区域的左侧，造型比较显精致。悬浮式前排中央扶手的造型独特，其下方拥有开放式储物槽，从而前排中央通道区域仿佛像海豚尾鳍一般，灵动年轻化。

好猫的车内布局依旧是欧拉家族的造型风格。但是复古撞色等元素的加入，让车内呈现出简洁而又精致的视觉效果。此外，欧拉好猫还配备了全方位安全气囊、博世BOSCH 9.3 ESP车身稳定控制、e-call碰撞自动求助+道路救援等安全配置。从配置上看，欧拉好猫在配置丰富程度要优于比亚迪海豚。

相比之下，比亚迪海豚的内饰则更加“跳脱”活跃一些，其大屏+圆形空调出风口的设计相信会吸引很多女性消费者的喜爱。并且在智能化配备上，特别在可玩性上，海豚作为国产新一代新能源的代表车型，确实在本土化功能上要比欧拉好猫和ID.3表现更好一些。

总结：如何评价ID.3、海豚和欧拉好猫呢？从产品力维度来看，两车都是目前国内电动小型车市场里表现相当强势的车型，特别在机械素质上，得益于各自纯电化平台加持，在三电系统，续航表现，驾驶性调教维度，两车也在各自的价位算得上拔尖儿的产品。所以，如果你真考虑购买一台小型电动车的话，如果预算充足，小编建议大家选择ID.3，而如果预算有限的话，那么比亚迪海豚也不失为一个实在之选。